今天0時25分，地鐵1號線末班車緩緩駛進蘋果園站。隨著乘客陸續走出車站，蘋果園站員工董雨拉上了車站的卷閘門，陪伴了北京人47年的「蘋果園地鐵站」，自此暫時要向大家說「再見」了。
據北京市交通委今天上午介紹，此次蘋果園站改造將持續約一年半時間，預計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營，實現1號線、6號線與S1線三線換乘。
現場 公交擺渡直達古城站
今早8時，地鐵蘋果園站外，地鐵工作人員在路旁提醒乘客封站信息。
從車站南口出來向東走約150米，馬路南側的公交站停靠著蘋果園站到古城站的臨時擺渡車。北京公交運營調度指揮中心副經理李金鵬介紹，這條擺渡線票價2元，刷卡1元，工作日早晚高峰配備10部車，將根據乘客實際到達情況適時開車，車程約25分鐘。
記者注意到，從昨天開始，1號線各站內指示牌、線路圖就已經更新完畢，古城站內的站牌上也新增加了「終點站」的提示。古城站所屬蘋果園站區站區長於竹瑛介紹，蘋果園站封站後，古城站每日進出站客流預計增加6000人左右，車站增配了4臺安檢機和4臺移動閘機，站外還新增加了一段可移動的導流圍欄。
蘋果園南路南側的蘋果園交通樞紐工地內，打樁機和吊車正忙得熱火朝天。首發集團公聯公司蘋果園樞紐項目現場指揮郭愷介紹，目前施工單位已進場，將開始北區基坑支護、土方、涉地鐵結構保護工程施工。
告別 地鐵迷陪伴老站說再見
昨晚8時，在蘋果園站站臺上，一些地鐵迷拿起單眼相機，記錄下老站封站前的最後瞬間。列車進出站時，地鐵迷手中相機的快門聲不絕於耳。
「陪我走過許多年的地鐵站，今天來跟它告個別。」家住石景山金頂街的市民羅先生下班後專門來蘋果園站打卡。
在末班車開走之後，蘋果園站當班人員紛紛聚到站廳，與老站來了一張最後的合影。
再見 明年底實現三線換乘
車站封閉後，地鐵方面將對蘋果園站土建及配套設備進行改造，擴大站廳及站臺空間，並加裝站臺安全門。同時地面頗富年代感的紅磚房將被拆除。
未來，蘋果園交通樞紐將南北跨越蘋果園南路，中間由4座地下通道和2座天橋實現無縫連接。S1線和快速公交位於樞紐南區，其中S1線位於3層，快速公交通過匝道開進2層；而地鐵1號線和6號線位於北區地下。樞紐還可以提供800個停車位。
預計2021年底，蘋果園站與蘋果園交通樞紐同步開通恢復運營，並實現1號線、6號線和S1線三線換乘。
本報記者 李博 程功 攝
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兩處公交站位今起調整
本報訊(記者孫宏陽)記者從北京公交集團獲悉，為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，自今天首班車起，調整部分途經地鐵蘋果園站、石景山古城站線路的站位。
336、358、370、597、664、876、932、981、941快等9條線路的地鐵蘋果園東行站向西移100米；597路石景山古城西行站向西移50米。