從王傳福正式對外透露「刀片電池」的消息後，比亞迪的股票開始強勁上漲，從46.92元一路上漲到2月26日的71.70元。據說其擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航。
而比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也曾表示：「『刀片電池』體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把『自燃』這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。」
完美解決安全問題
對於電池的測試，就不得不說「針刺穿透測試」，該測試是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。比亞迪在發布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應了之前網絡上對於刀片電池超強安全性的質疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，並發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪「刀片電池」在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。這一結果足以證明「刀片電池」徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的「熱失控」的噩夢，其安全性具有無可比擬的優勢。
對於比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現「非常優異」。
何為刀片電池？
比亞迪「刀片電池」雖然也是磷酸鐵鋰電池的一種，但是其技術水平相較於之前已經有了質的飛躍，通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，「刀片電池」的體積利用率提升了50%以上，續航裡程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。
在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由於去掉了「模組」這一層中間結構，使得電池系統的複雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。
刀片電池前景
據王傳福先生現場透露，「刀片電池」只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領「王朝家族」的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航裡程達到605公裡，百公裡加速3.9秒。續航與性能出色的漢將會獨擁「刀片電池」一段時間，其必將會成為未來比亞迪電動車的頂梁柱。
據說，對於「刀片電池」技術，比亞迪宣布將向整個新能源汽車行業開放共享。弗迪電池有限公司將負責「刀片電池」的生產與銷售工作。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息」。所以目前還是有很多品牌對於「刀片電池」還是看好的，相信在下一個電池重大突破前，「刀片電池」都會成為主流投放在市場上。
總結：比亞迪本次的大招確實讓電池行業掀起了巨浪，目前三元鋰電池也確實讓不少消費者擔驚受怕，「刀片電池」的出現解決的消費者的很多痛點，相信大部分也期待比亞迪漢上市後的表現。