勞斯萊斯，這不是抖音上誰都開的起的車嗎！
勞斯萊斯，這不是身價上億的上市公司BOSS們的出行座駕嗎！
勞斯萊斯，是出身有就有，出身沒就沒有的車嗎！
提起勞斯萊斯，就充滿著話題，這就是勞斯萊斯的品牌積澱和效應，每個人心中對勞斯萊斯都有不同的認知！
但勞斯萊斯傳遞給社會上的就是，這是個遠超BBA的超一線豪華汽車座駕！豪華到勞斯萊斯只要出交通事故，鐵定成為當日各大新聞APP頭條的車型。
而我作為一個豪車小白，甚至在此之前連古斯特、幻影、魅影、曜影和庫裡南都分辨不清。作老司機的我，只能用我是個接地氣的人來解釋這番尷尬。
我第一次知道勞斯萊斯這個品牌還是10歲的時候，街坊的小夥伴告訴我，影視巨星成龍有一臺勞斯萊斯，而買勞斯萊斯不是你有錢就能買到的！
在無錫工作時，在橫店影視城附近看到3臺勞斯萊斯從身旁緩緩經過，心裡不停的哇塞！這是我第一次見勞斯萊斯，而且一見還是3臺！
回武漢後，若干次的從位於盤龍汽車城的勞斯萊斯展廳經過，透過明亮的玻璃窗，近距離的目視和我距離很近的勞斯萊斯但經濟上離我有特別遠的勞斯萊斯，每一次都是行進的步伐，無奈荷包比臉還乾淨，總是沒能進展廳看看車。
然而也是因為工作機會，我有幸體驗到了勞斯萊斯魅影，而這次體驗是2次。分別是9月9日圍繞武漢費爾蒙酒店距離1公裡的試駕和9月18日距離100公裡的試駕。
為何能體驗兩次，因為我的攝影工作沒有做好，也基於4S店對我的信任，於是我有了第二次單獨拿勞斯萊斯的進行拍攝的試駕體驗。也正是因為第二次距離100公裡的體驗，經過武漢最為喧囂擁堵的下班晚高峰、午夜最暢通的機場高速，我甚至把魅影開進了老舊擁堵的小區內，而這一次我對勞斯萊斯至少是魅影這臺車有了新的認知！
下面我們就直面主題來說說魅影吧！（分享內容僅為個人體驗，歡迎交流）
此次體驗的車型：
2019款勞斯萊斯魅影BLACK BADGE
指導售價：590萬
選配部分：較少！
一：魅影和曜影如何選
魅影和曜影搭載6.6T加8AT的動力總成，同樣作為雙門房車，魅影硬頂而曜影是軟頂敞篷。在價格方面相當接近，魅影的起步售價為505萬，而曜影的起步售價為520萬元。只有15萬的價差對勞斯萊斯幾乎不算什麼。但魅影作為一臺雙門四座房車，假如考慮第二排乘客感受，敞篷的曜影感更好，並且更拉風！
二：有一種安靜叫勞斯萊斯！
曾經看過一個勞斯萊斯的廣告，車輛高速行駛時，唯一能夠聽到的是車內鐘錶指針的聲音。而我們此次體驗的魅影，在隔音降噪方面也是相當出眾。V12的大傢伙在絕大多數時刻都十分的安靜，只有在點火狀態和大腳油門的情況下，才能感知到發動機的存在。這和勞斯萊斯的隔音用材和處理以及NVH技術功底有關聯。舉一個小例子，假如車外的人要和你對話，你不搖下車窗真的聽不到！另外在高速路況上，來自於路面和輪胎的噪音微乎其微，能感知到的也就是空氣懸架在應對不平整路面時的工作狀態。
三：魅影太好上手了
早先就聽說魅影在勞斯萊斯裡是一臺適合老闆去開的車，對於這句話我起先在第一次試駕體驗中是不認同的，6.6T的發動機排量對於我這種比較少開大排量的人而言，不太好掌握油門的開度，同時帶有曠量方形盤並不像寶馬那一般精準，加之又是在擁堵的市中心，反而有些灰心，甚至對於這臺600萬的大傢伙有些失望。畢竟我對勞斯萊斯有相當高的期望值！
但在第二次深度駕駛途中，我的以上觀點發生變化。勞斯萊斯的方向盤是存在有曠量，可能是出於第二排乘客的考慮，為極致的舒適性做出的設定，但其少量的曠量屬於那種緊緻般的曠量，而並不是那種鬆散、廉價的曠量。其次就是車輛在彎道中的指向還是很準的，要知道這是一臺接近5米的車啊。
其次是動力方面，6.6T的動力並不是跑車般只要你地板油車輛就會狠狠踹你後背的感覺，官方百公裡4.5S的加速只是1個數據，而260KM/h的表底也在告訴你勞斯萊斯的取向，我可以很快，但我不需要在加速上秀肌肉。
有意思的是勞斯萊斯並沒有轉速表，而是用能量表取代，也許是V12發動機低轉速扭矩足夠充沛，假如採用轉速表的狀態，相信絕大多數轉速都是在1000-2000內，會顯得無趣。同時能量表在車輛點火後總是100%的狀態，即使深踩油門，能量也不會降低太多，魅影在告訴你勞斯萊斯永遠是爸爸，能量永遠是滿的。
當然，對於這樣的大排量車型還是要有敬畏之心，我在第二次拿到試駕車後，在一個車輛調頭處，在車輛剛掉頭後出彎時，淺踩一腳油門，車輛出現轉向過度的狀況！還好及時反打方向盤和踩制動，不然我只有去勞斯萊斯上班了！
最後是關於車速方面，你很容易超速，因為魅影足夠的安靜和安定！通過和店內溝通，真的有不少人試駕勞斯萊斯時出現超速的違章，而他們平日卻是安分守己的駕駛者！因為當你開到100KM/h時，勞斯萊斯的NVH還是相當的穩！
四：勞斯萊斯獨有的儀式感
遊輪式的車身、帕特農神廟進氣格柵、飛天女神、對開門、永遠朝上的RR標。光就從外觀已經給我非常好的體驗了。勞斯萊斯的儀式感還有來自車內。比如經典的懷擋設計、轉盤式的空調溫區控制、按鍵式的開後備箱和關門設計。
正是這些經典元素的保留，使得魅影的氣場十足，而坐在車內的我，抬頭看著星空頂， 只有感嘆，有錢真好！而勞斯萊斯也給我上了一課，我才知道後備箱開關鍵在哪，通過數字8可以把玩歡慶女神以及雨刮的使用。
觀點4: 別的車後排是座椅，這臺車後排真是沙發
對於魅影的後排體驗，腿部空間一拳左右，簡單說能坐人，但是對於尊貴的開勞斯萊斯的老闆及其朋友們而言，空間並沒有給你有多麼驚豔的感覺。
但唯一令人滿意的是後排的乘坐感受。我很少在後排座椅上找到坐在沙發上的感覺，以往我會用腿部空間，背部貼合的感受，後排配置去衡量後排體驗，但這一次試駕，我真真正正感覺到後排就是一張豪華大沙發！
觀點5：我附近的車都特別遵守交通規則！
當你沉穩的在路上開車，你會發現周圍的車都特別遵守交通規則。開上勞斯萊斯在路上，幾乎沒有人加塞了。即使有的車打轉向燈變線，車輪已經壓在白線上，可能看到車標後，又老實的開回了自己的車道上。另外一件有趣的事情是後面的車離你真的有點遠，即使在擁堵路段，也是保持十足的安全距離。
而對於魅影的體驗還有更多，作為平民老百姓，能夠開上魅影，我覺得挺值得！對於這個起步600萬的快樂，我相信還有很多值得去回味。
當然還有幾件有意思的事情，我拍星空頂發朋友圈，很多平時朋友圈沒冒泡的人都出來點點讚，調侃一番。同時我的小夥伴更是建議我將車開到酒吧門口，在車上留下小夥伴的電話......。雖然是玩笑之談，但這就是勞斯萊斯品牌的魅力。
100公裡的魅影體驗後，我對於勞斯萊斯在駕駛上的認知有很大改變，魅影是一臺非常適合開的豪華車。其次是虛榮心的滿足，路人和過往的車輛紛紛都會對我行注目禮。
為何頂級富豪一定要盯著勞斯萊斯買，我想勞斯萊斯不僅僅是高人一等的品牌，以及價值認同，而是勞斯萊斯作為汽車而言，他將豪華感和車輛的舒適性極度的放大！如果你需要最好的品牌、最強的氣場、最豪華的內飾和最舒適的體驗，那麼選勞斯萊斯準沒錯了，只是它和大部分人太遠了！