現在汽車行業競爭很劇烈，年代越是發展，買車需求由從簡單變得繁瑣。「最美轎跑」大眾CC，車友名聲可謂一絕。「日系質量王」雷克薩斯ES，每一個細節都無懈可擊。不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。途樂是一款被重金打造的車型，憑藉著年輕時髦的造型策劃，以購車人「見車如見人」的要求為主，討好了購車者口味，因此獲取了車主的一致肯定。本期為大家分享的是《日產途樂性價比如何？它的做工和保值率如何？車主說了真心話》。
對於這款車，王先生真的很有發言權，他是我的表弟，也是一位10年修車師傅，他首先開過一陣子夥伴的福特探險者。聽了父母建議，勒緊褲腰帶買了一輛日產途樂，沒選福特探險者。在使用了5個月，跑了7500公裡後，他說了七個字：慶幸當初的選擇！如此一輛日產途樂真值得入手嗎？福特探險者差在哪？為何他現在看不上？好奇的話，一起看看駕車者的說法。
喜歡日產途樂的外觀，適合年輕人的那種外觀，側面線條舒展有度，絕對展示日產途樂獨一無二的別致美。前臉策劃格調相當獨特，給人有霸氣的感覺，雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣。線條簡潔利落，硬朗的尾部設計很是流暢自然，20寸的輪胎也非常的犀利，突顯青春活力。歸納來看，不得不佩服日產的設計格調，十分經典耐看。
內飾是日產途樂的強項，操控臺門板都是軟質材料，顛簸路段也沒有異響的位置，同伴坐進車裡都說好，誇得我大臉通紅。材料處置還不錯，而且做工方面挺好的，開了這麼長時間沒有聽到過異響，座椅線縫之間做工還是比較細膩的，也展現了日產對於細節的重視。異味的話算是比較輕微的，開開窗就沒什麼了。總之，日產途樂各種細節的處置很棒，層次感和科技感很足。
說說駕駛感受方面，多方篩選，我決定選擇了日產途樂的「日產途樂 2018款 4.0L V6 鉑金版」，日產途樂裝配了4.0自然吸氣發動機，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的加速力道。日產途樂配備7擋手自一體變速箱，城區低速檔位變換平順。採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。油門輸出及時，提速隨叫隨到，這輛車的操控性特別出色，我給它打滿分。
再說說空間，日產途樂作為一款卓越的車型，在空間方面的表現還是讓人滿足的。日產途樂的長寬高分別為5165*1995*1955毫米，我的話我感覺第一排的操縱空間蠻足夠的，不會有拘束的感覺。而3075mm的軸距尺寸，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。儲物方面，車內的儲物格策劃得比較合理，茶杯、手機等各種物品都有場地可以放置，尾箱空間也比較深，我自己平常家用基本上沒有多大問題。
搭乘舒適度方面，日產途樂在締造搭乘舒適性方面下了狠功夫。行走在不規整路面的時候，經過減速帶時緩衝效果明顯，不會有大的震動和拋跳感，座包很舒適，特別是後排。空調的風吹得很舒適，之前天氣比較熱的時候，開空調在車內都不想下車了。整車的降噪實力很強，跑過好幾次高速，基本上聽不到外界帶來的噪音。
再和大家談談油耗，能耗大概都是在12.0L左右，感覺這個油耗挺低的。當前的話街市能耗在14.4L上下，高速最好成績跑出過10.0L。有這個油耗的發揮已然是相當可以的了。感謝聆聽這期《日產途樂性價比如何？它的做工和保值率如何？車主說了真心話》。
我認為提途樂是正確的選擇，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。現在途樂在市場算是炙手可熱的車型，年薪60萬以上開它沒毛病。口碑和銷量沒法騙人，開到現在，我想用七個字表達體驗：慶幸當初的選擇！這款車我提的是「途樂 2018款 4.0L V6 鉑金版」，有同事說我買錯了，這裡也想請大家幫看看到底買對了嗎？
日產途樂之所以成為眼下的寵兒，顯然，並不是完全憑藉外觀亮點，空間、內飾、操控的性價比也頗高，勤勤懇懇為車主的要求著想。與競爭對手相較，日產途樂的性價比是較高的。簡單歸納一下，汽車製造業在變革，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，找不到合適的定位，汽車品牌將不能獲得成功，正如日產途樂。對於這一款本事出色的日產途樂，不知各位有何不同的見解呢？感謝閱讀本期《日產途樂性價比如何？它的做工和保值率如何？車主說了真心話》。