寶馬5系剎車改裝TTSPORT套裝

2020-12-23 易車網



新款寶馬5系已於2017年春季發布，可以說是寶馬5系的改進款。其採用碳纖維、高強度鋼材以及鋁鎂合金等輕量化材質，提升了車身剛度之餘，整備質量相較舊款減重最高可達130kg。輕量化能給車輛帶來燃油經濟性、操控性等好處。


動力方面自然不過多用贅述，基於G38平臺的動力自然延續強勁。與之匹配的剎車系統自然是要性能絕佳，同時顏值出眾。基於這款車型，此次改裝升級我們匹配了TTSPORT8703S六活塞剎車套件。







改裝項目


寶馬5系制動升級

輪轂尺寸


18寸


改裝產品


TTT8703S鑄造六活塞卡鉗+TT355x32mm高碳熱處理劃線碟+TT剎車鋼喉





8703S是連體設計採用鑄造工藝的大六活塞卡鉗，定製的黃色卡鉗有種榮華富貴的感覺， 貼心的防塵套設計更有益於保養。



先來對比一下原車卡鉗和我們TTSPORT8703S卡鉗上有什麼差距。這輛5系原廠配備的單活塞剎車，剎車系統並不太夠用，而換上定製的TT8703S黃色卡鉗，不止是外觀上更勝一籌，性能方面，相對於原廠也更加優越。




為了配合TTSPORT8703S的大六活塞剎車我們直接給這輛5繫上了一套355mm的剎車盤。




再來對比一下原產的剎車盤和升級的TTSPORT高碳熱處理剎車碟，TT剎車碟表面進行了防鏽處理，防止剎車皮摩擦不到的地方生鏽，放射性打孔增加了散熱性，美觀的同時性能也提高了不少。




新款寶馬5系改裝過後堪稱完美，不僅僅是因為裝車效果好看，更加是因為該車型的制動效果提升飛速。TTSPORT剎車制動特點是細膩而漸進，相較於其他品牌剎車，有更高的性價比。

相關焦點

  • TTSPORT改裝案例之寶馬f35剎車改裝
    於2012年正式亮相的第六代寶馬3系F35仍舊如少年般，充滿著激情與活力。從N20到B48，寶馬3系的動力總成依舊成熟可靠，低扭足夠強，1350rpm即可到達最大扭矩，提速瞬間即可傳輸高效動力！今天我們就來看看這臺f35升級TT9040搭配TT355高碳熱處理剎車碟的剎車套裝。
  • TTSPORT改裝案例
    但是，升級了TTSPORT剎車的寶馬3系，個性更加鮮明，更加性能更加運動。今天就來看看這輛寶馬325升級TT5410套裝的案例吧。改裝清單 改裝項目： 2020款寶馬325 制動升級 輪轂尺寸：18寸 改裝產品：TT5410鍛造四活塞卡鉗+TT355x32mm高碳熱處理打孔碟+TT剎車鋼喉
  • 名爵6剎車改裝TTSPORT套裝
    >「2天訂單2000+」「26天訂單過萬」「66天訂單26000」它就是名爵6一款喚醒你心中狂野激情英倫風範的國民轎跑「6秒級動力總成，36米級制動系統」配合全系標配今天我們就來看看這款名爵6升級網紅剎車TTSPORT5440的案例。
  • 寶馬5系改裝德國IE汽車音響 無損升級全主動三分頻力壓頂配
    寶馬5系對比同級的競爭對手，特別是與奧迪、奔馳之間的三強對話中，一直被車友詬病寶馬顯得遜色。以車載多媒體配置來說，雖然BBA三強都沒有全系標配各自看家的豪華音響系統，但以基本配置的喇叭數目來說，寶馬5系確實也是最少數量的一員，讓不少寶馬5系車主都有升級音響系統的念頭。
  • 全新寶馬5系價格驟降,寶馬不再低調
    寶馬5系的外觀輪廓具有極強的未來感。在氣場方面，寶馬5系整體的設計非常大的，整個前臉氣場看起來非常強，兩側鷹眼車燈造型頗為也挺好看，頭燈點亮後顯得很有精神氣。從車身側面線條來看，新車依舊是落伍的外觀輪廓，寬C柱的傳統得以延續，輪圈造型動感，視覺效果尚可。
  • 改裝案例|凌渡制動升級TTSPORT8611套裝
    這次我們就來看看這款運動型轎跑升級TTSPORT剎車會有怎麼樣的效果吧！改裝項目：大眾凌渡制動升級輪轂尺寸：17寸改裝產品：TT8611鍛造六活塞卡鉗+TT330x28mm高碳熱處理弧線碟+TT剎車鋼喉現在車主升級剎車除了著重於實用以外
  • 東莞寶馬原廠改裝,寶馬X3改原廠後排出風口,虎門寶馬增配改裝
    作為BBA德系高端品牌中的寶馬，低配居然不帶後排出風系統，使得舒適度大大降低，每次前排吹得瑟瑟發抖而後排卻依然吐槽悶熱無比，豈不尷尬？ 本期案例主角來自東莞常平的寶馬X3車友，同樣面臨冷熱不均痛苦的寶馬車友，繼升級怡然吸風座椅通風系統後再次來到我們鋒程改裝車間。
  • 頗具爭議的格柵,2021寶馬4系,AC寶馬御用車廠的改裝套件
    2021款寶馬4系，自從發布以來，很多車友對其外觀有過輿論，有些認為不錯，但大部分人覺得比起老款稍有遜色。在對外觀進行改裝之前，我們先來看看2021款寶馬4系的動力方面，它搭載了一臺2.0T直列四缸發動機，184馬力，300-400牛米的扭矩，匹配8速手自一體變速箱。百公裡加速7.5秒，百公裡實際油耗7.5升左右。面對外觀改裝的問題，很多德國的改裝品牌開始對寶馬4系進行改裝套件的設計。
  • 2020廣州車展 寶馬3系Li M Performance
    [愛卡汽車 2020廣州車展 原創]相信不少寶馬3系的車主都會夢想有朝一日自己開的是一臺M3，或者起碼是把自己的3系改裝成M3的樣子以假亂真。雖然3系一直都有M運動套裝增強它的運動感，但對於追求性能外表的玩家來說這顯然是還不夠的。
  • 寶馬5系(進口)對比寶馬5系_易車網
    寶馬5系(進口)和寶馬5系都是汽車熱銷榜上的佼佼者，今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點！5系(進口) 寶馬5系 排氣量[mL] 2998 1998
  • 性能強勁,手握42.69萬怒提新款寶馬5系
    在同價位同級別的車型中，寶馬5系的後備箱容積排在8位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。 寶馬5系530Li 行政型 豪華套裝採用2.0發動機，最大馬力252，峰值扭矩達到350，匹配手自一體變速箱。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。
  • 寶馬5系(進口)是年薪50萬的務實之選!
    寶馬是國內消費者最熟知的豪華品牌之一，主要還是因為它在國內市場深耕多年，積累了超高的人氣，很多消費者都以能擁有一輛寶馬車為榮。今天這輛進口寶馬5系就非常具有特點。進口寶馬5繫於2019年10月上市，指導價60.39萬元。下面就一起來看看吧。
  • 奔馳改裝剎車_北京楓潔汽車
    奔馳改裝剎車，北京楓潔汽車，專業奔馳、寶馬、保時捷、奧迪改裝升級貼膜一站式服務，汽車改裝、汽車美容、裝飾、汽車維修、汽車百貨於一體的專業性汽車服務連鎖企業。奔馳改裝剎車， 車輪總成隔震效果變差，降低舒適性；收到外部衝擊時胎肩易鼓包；與此同時，原廠選配的車輪總成都經過嚴格的測試驗證，保證任何一款輪輞都滿足嚴苛的法規標準，更不會出現蹭翼子板、蹭內襯的情況，而且在驗車時也不必擔心遇到麻煩。出品的改裝車多次獲得國內外各類獎項。楓潔改裝擁有著專業的貼膜車間、經驗豐富優秀的貼膜技師、專業的無塵車間致力於把楓潔改裝店打造成為VIP專一門店。
  • 寶馬5系還是寶馬5系(進口),預算吃緊的朋友可以看這裡!_易車網
    外觀： 指標名稱 寶馬5系 5系 寶馬5系(進口) 排氣量[mL] 1998 2998
  • 寶馬5系(進口)對比寶馬5系_易車網
    隨著社會的發展，人們對於汽車的要求也是越來越高，各大廠商為了吸引消費者的注意紛紛對旗下的車進行了改款，今天就帶大家看看寶馬5系(進口)對比寶馬5系 外觀： > 指標名稱 寶馬5系(進口) 寶馬5系 長[mm]
  • 寶馬5系(進口)還是寶馬5系
    寶馬5系(進口)和寶馬5系都是汽車熱銷榜上的佼佼者，今天我們來對比一下這兩款車各有什麼優缺點！5系(進口) 寶馬5系 排氣量[mL] 2998 1998
  • 2020廣州車展上的寶馬3系LiMPerformance!
    我相信很多寶馬3系的車主都會夢想有一天自己開一輛M3，或者至少是以假亂真的將自己的3系改裝成M3。儘管3系運動套裝已經在運動感上做了一些加強，但是對於追求表現的玩家來說，這顯然是不夠的。2010年廣州國際車展上，寶馬公司推出了一款帶有M性能功能的長軸版3系車型，這也是它第一次應用到國產車型上，下面我們一起去看看它長什麼樣。
  • 輪下改裝「三件套」,寶馬330Li改裝分享
    寶馬330Li改裝，輪下三件套準備上車。ACE鍛造輪轂+AP RACING剎車套件+BLOX 輪轂鍛造螺絲。首先改裝的是剎車，安全為先。AP9040六活塞卡鉗搭配Czv355mm劃線通風散熱盤 HEL剎車油管鋼喉 7075合頭橋碼 日本DIXCEL P皮。
  • 寶馬認真了,全新寶馬5系配2.0T發動機_易車網
    在同價位同級別的車型中，寶馬5系的後備箱容積排在8位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。 寶馬5系搭載了一臺2.0發動機，最大輸出功率185kW，最大扭矩350Nm。2.0發動機搭配在寶馬5系上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。
  • 寶馬6系GT還是寶馬5系
    雖然現在汽車保有量越來越高，新車市場的銷售不再像過往幾年那麼的火爆，但新車的推出包括全新車型以及換代車型，其速度依舊不減，今天我們帶大家看看寶馬6系GT和寶馬5系，車主們更喜歡誰。