中國香港位於中國南海之濱，位於珠江口東側，由香港島、九龍、新界及周邊島嶼構成，香港一千多平方公裡的陸地面積已達數百萬人口，為了解決人口密集、人口少的局面，香港建造了高樓，目前，香港陸地面積約1108平方公裡，其中填海所得75平方公裡，佔香港陸地面積的6.7%。
啟德機場位於維多利亞港的海濱，西面鄰接九龍城的繁華街，三面全部是幾百米的高山，因此，被高山、民居、港灣包圍，小啟德機場是世界上使用最多、效率高、危險的機場之一，啟德灣工程，最早的是英國空軍基地，1936年改為軍民兩用機場，之後，經過多次填埋，啟德機場的規模逐漸擴大，1958年，全長2194米，從九龍灣到維多利亞港的新跑道啟用了，1970年，為了適應波音747等大型客機的起降，跑道增加到2541米，1998年7月啟德機場正式死亡時，其面積僅為2.14平方公裡，跑道的長度也停留在3390米。
香港填埋的另一個代表作是向日葵貨櫃碼頭，向日葵貨櫃碼頭的誕生是香港海運進入貨櫃時代的標誌，1985年，向日葵貨櫃碼頭的吞吐量成功進入世界三大貨櫃港口，1986年超過紐約港成為第二位，1987年超越鹿特丹成為世界第一，此後，為了解決貨物量劇增和港口設施相對滯後的矛盾，向日葵湧港不斷填海造陸，先後建設了第六、第七、第八、第九號頭，到目前為止，向日葵湧港的範圍已經從最早的Turgets灣附近向南延伸，到青衣島和昂船洲，佔地2.7平方公裡，每年可處理1800萬個標準貨櫃單位，向日葵湧港可以說是香港填海歷史上的光輝篇章。
從歷史上看，常年的填埋工程促進了香港的持續發展，另一方面，我們提供了大量的城市用地，滿足了機場、港口、陸路通道等重要設施的更新和世代交替，另一方面，創造了巨額的財政收入和經營利潤，在這一寸土的地方，香港政府通過出售填海所得的土地，可以獲得龐大的財源，大規模的填埋自不必說，自然環境和社會經濟活動等各個方面都會帶來負面影響，例如，香港填海的話，維多利亞港的水域面積減少，航路變窄，潮力變弱，威脅來往船隻的安全，此外，填海造地會發生水質惡化、海洋動植物棲息地消失等環境問題，現在的香港雖然正在進行填埋，但是我們會遵守環境保護和可持續發展的原則，努力將填埋的弊端控制在最小限度。