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可能大家都知道，很多建築玻璃上也要貼隔熱膜，而和汽車隔熱膜相比，兩者很相似：基本材料都是PET，結構工藝也大體相同，都具有安全、防爆和隔熱的功能，但兩者卻不可互用。那麼今天我們就來聊一聊，為什麼汽車玻璃上，不能貼建築用隔熱膜產品？
一、建築膜金屬含量更低
膜類產品中，稀有金屬含量超標，會對胎兒、嬰兒的成長和智力發育存在影響，也會影響老弱病殘人士的健康。而因為人不可能長期在汽車內生活，而建築物中可能有孕婦、嬰兒和老弱病殘人士長期生活，所以建築膜的金屬含量要求比汽車膜低。一般來說，汽車膜中鎘、鎳、鈦的含金量不能超過5％，建築膜不能超過2.5%，在此要求下膜才符合環保生態整體要求。
二、建築膜性能指標更高
建築膜的通常各項性能指標要求比汽車膜高，比如常見的透光率、隔熱率外，還有反射率，U值，遮陽係數等各項指標。此外，建築膜的厚度也比汽車膜：前者通常在2mil-7mil，後者僅在0.8mil--2mil之間。
三、建築膜採用更高品質膠
汽車隔熱膜用的是普通背膠(HPR)，而建築隔熱膜大多數為清原膠(CDF)，而安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠，由於性質不同，汽車隔熱膜的使用壽命約為3-5年，而建築隔熱膜正常使用為10-20年。
等等，講了這麼多，怎麼感覺建築膜的品質似乎比汽車膜更好？如果是這樣，那我幹嘛不貼建築膜在汽車上呢？
建築膜不適合汽車上，原因就在於建築膜的高反光性！由於建築物固定不動，所以其可以用真空鍍鋁生產的膜，這種膜可見光反射很高，對太陽能反射也高，因此可以獲得較好的隔熱效果。而汽車是不適合貼反光性太高的隔熱膜，一方面反光太強造成炫光，影響到其他車輛的視線，另一方面則會導致側窗玻璃反光強烈，影響駕駛員觀察外後視鏡。如果汽車膜採用真空鍍鋁工藝，那麼會再加上一層帶顏色的色膜，來消除反光；或者直接技術升級，用磁控濺射技術生產貴金屬膜。