2020-12-17 17:18 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
今晚調油價 視頻製作：程南維 徐碧卉▲
油價行情
根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將於今天（12月17日）24時開啟。
據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（12月3日—12月16日）國際油價繼續上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲5.24%。
受此影響，國內汽油、柴油零售價格隨之上調。
從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：
汽油每噸上漲155元，柴油每噸上漲150元。全國平均來看：92號汽油每升上漲0.12元；95號汽油每升上漲0.13元；0號柴油每升上漲0.13元。
按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花6元。
年內油價變動：
七漲五跌十二擱淺
截至本次調價
汽油價格累計每噸下調1385元
柴油價格累計每噸下調1335元
油價調整周期為
10個工作日一次
下次油價調整時間為
12月31日
在世界上164個國家（地區）中
中國大陸處於中間位置（第78位）
委內瑞拉油價最低
中國香港油價最高
數據來源：全球石油價格網
【https://zh.globalpetrolprices.com】
國內成品油價一會兒上調一會兒下調
和國際原油價格有什麼關係？
今天我們來回顧一下
我國的成品油定價機制↓↓↓
什麼是我國的成品油定價機制
成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。
國家對國內成品油價格有統一調價模式。在國內，當國際油價暴跌或暴漲到一定程度時，成品油價會受到「天花板」和「地板」的限制。
周期：每10個工作日有1個調整窗口
生效時間：調價發布日的24時
規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
下面這幅圖說的更清晰明白：
我國成品油價為何受
國際原油價格影響
國際原油價格波動，主要受全球經濟形勢，原油庫存，產油國政治經濟形勢，美元匯率以及期貨市場運作有關。在這裡就不贅述了。
下面這幅圖有點意思↓↓↓
數據來源：南方財富網▲
當前國際原油市場主要由美國、俄羅斯、沙特三方構成，正好就是2019年全球十大產油國的前三名。
這3個國家對於國際原油價格的影響巨大，舉個例子：OPEC組織（以沙烏地阿拉伯為首），與美國俄羅斯就原油減產協議的談判沒有談攏，從而開打「價格戰」，加之全球因新冠肺炎疫情導致原油需求萎縮，這才引發今年4月下旬原油期貨市場暴跌的「黑天鵝事件」。
有網友會注意到產油國第五名就是中國。但或許你不知道，中國隨著近些年來經濟快速發展，對原油的需求逐漸增高，雖然不斷加強國內原油的開採，但對外依存度也在逐年提高。
說白了就是，我國的成品油越來越受到國際原油價格波動影響，也正是因為如此，國家制定我國成品油的定價機制，通過「十個工作日」、「平均價格」等方式，減少國際原油價格大幅波動對國內成品油價格的影響。
為什麼國內油價調整有時候會擱淺
前面小石頭說過了，我國成品油調價機制的目的之一就是減少國際原油價格大幅波動帶來的影響。調價擱淺也是如此，主要有2個情況：
1.當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。
舉個例子：比如在這十個工作日中，國際原油價格上漲，經過換算（這裡需要配合原油密度和當前匯率等因素）只有每噸49元時，本輪國內油價不做調整。如果下一輪十個工作日，國際原油價格繼續上漲，哪怕換算後只有每噸2元，下次國內油價就會調整（因為累加超過50元）。
2.當國際原油價格突破上限時，少調或者不調。當際原油價格突破下限時，不再下調，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫。
設置上限是為了避免漲幅過大，維護車主和消費者的利益。
設置下限是為了維持石油行業上下遊企業的正常運轉，保證正常的市場供應。成品油價格未調金額全部納入風險準備金，全部上繳國庫，主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。
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原標題：《今晚油價上漲！加滿一箱油多花……》
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