MV 奧古斯塔成立75周年，這家義大利摩託車製造商推出了一款新的摩託車Brutale 1000 RR。這款車是該摩託車基於華麗但昂貴的Brutale 1000 Serie Oro 和裝載著MV Agusta F4發動機的街頭霸王。（先上圖）
外觀：第一眼就能看出他的充實感，滿滿的戰鬥氣息，一個橢圓形的前大燈外殼夜間能見度超強，一個環繞式的LED燈，十分的引人注目，即使是在白天。Brutale 1000RR沒有任何阻礙車頂保護的方法，甚至沒有擋住儀錶板的擋風玻璃，但是它所攜帶的東西遠遠超出了簡單的美學範圍。散熱器護罩的外形極小，但正面看時，是十分顯而易見。倒置的箔狀「 C翼」在前端產生向下的力，以保持在高速行駛下有更好的抓地力，儘管在120 mph（200 km / h）以下，它的作用很小，但是這些優勢大多體現在超過120 mph時。
引擎：Brutale 1000 RR配備經過重新調整的F4動力裝置，該動力裝置在13,450 rpm時產生208馬力，在11,000 rpm時產生116.6Nm的扭矩，相比之前的211.8hp有所下降。發動機使用受一級方程式啟發的徑向閥和受MotoGP啟發的鈦制活塞杆。為了進一步減少摩擦，998cc直列四缸發動機使用了「分離器潤滑系統」，該分離系統使機油與運動的機械零件分離。該系統被認為是半乾式油底殼潤滑，並在Serie Oro上引入，可確保在劇烈的傾斜角或輪胎中正確潤滑。
車架：Brutale 1000RR車架部分使用鋼鐵與鋁合金組合材質，對於這個高輸出的引擎來說一個好的車架是他馬力輸出的前提，所以車架的剛性與韌性是非常重要的，水箱兩側的空氣力學擾流器則能夠有效的安定車輛高速行駛的穩定，從而能夠輕易超越時速300km/h。
懸掛：Brutale 1000RR使用Ohlins Nix FC前叉，後懸掛為Ohlins TTX，防甩頭則是Ohlins EC電子式，前剎車使用Brembo Stylema前輻射卡鉗與320mm雙碟盤，後剎車為220mm單碟與雙活塞卡鉗，ABS是Bosch 9+系統，具備Race賽車模式，有句話是那麼說的「更強勁的制動，使你更快」。
技術-半乾式貯槽：新的分流器潤滑系統源自Mv Agusta的賽道經驗，可將油從運動的機械零件中分離出來。半乾式油底殼潤滑能夠在極端的騎行條件下（例如，陡峭的前傾角和輪轂）保證機械保護，同時在摩擦等級方面保持不變，而摩擦係數仍然很低。
發動機-鈦連杆：精緻的材料選擇（例如鈦合金連杆和低摩擦Asso活塞環）清楚地表明了對質量的重視。對於有史以來最先進的直列四缸發動機之一的性能，每個細節都至關重要。
電子設備–專用控制單元：Brutale 1000 RR具有帶IMU慣性平臺的完整的線控多地圖系統，該系統使用滑移策略（8種不同的設置以及停用它的選項）來管理牽引力控制。它還具有帶主動和非主動選件的前部提升控制系統，它為騎手提供了完全的行動自由。Brutale 1000 RR配備了第二代TFT儀錶板
安全性：OhlinsEC電子調節套件用於前叉，轉向減震器和固定在單側擺臂上的減震器，可在所有路況下提供最佳的行駛控制。
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MV Agusta Brutale 1000 RR部分參數：
引擎形式： 水冷四行程4汽缸DOHC引擎 16氣門
排量：998 cc
缸徑x衝程：79 x 50.9
最大功率：208馬力@ 13,450 rpm
最大扭矩：116N.M 11,000 rpm
壓縮比：13.4：1
前懸架：OhlinsNix EC液壓前叉經過TiN表面處理。4.72英寸
後懸掛：OhlinsEC TTX完全可調，具有電子控制的壓縮和回彈阻尼以及彈簧預緊力；4.72英寸
前輪胎：120/70 -17
後輪胎：200/55 -17
前制動器：320毫米制動盤，帶徑向安裝的4活塞Brembo Stylema浮動卡鉗
後剎車：220mm碟剎配2活塞Nissin卡鉗
ABS：具有競賽模式和後輪舉升緩解功能的Bosch 9 Plus
燃料容量：19L