俗話說:」窮山惡水出刁民！」
如果說這句古話形容當下的社會治安，確實有些不太恰當，但如果形容那些以「碰瓷」為生的人群來說，這句話一點不過分。為何這麼說？因為碰瓷的事情每隔一段時間就會被新聞報導，屢抓不盡，花樣百出。
就在 2019 年底，碰瓷事件再次發生，這次發生在高速公路上。但和很多碰瓷事件不一樣的是，碰瓷人員這次選擇了特斯拉 Model 3，所有的碰瓷行為被車身側面攝像頭拍了個一清二楚。使我們能夠更清楚的了解碰瓷事件的經過，再結合車主的敘述和相關新聞報導，對我們提高防範意識和處理高速公路碰瓷事件有了很大幫助。
▲ 視頻引自網際網路 ■ 碰瓷事件回顧
據了解，該案線索來源於一段不久前網上流傳的視頻。2019 年 10 月底，碰瓷事件發生在 G15 瀋海高速上，視頻顯示犯罪嫌疑人駕駛一輛白色奧迪車靠近拍攝車（特斯拉），後座同夥打開車窗，兩次嘗試用彈弓射向特斯拉轎車製造異響，並立即變道接近。返回原車道後，犯罪嫌疑人閃遠光燈示意特斯拉車主崔先生，剛才兩車發生了剮蹭事故，並靠邊停車。
停車後，犯罪嫌疑人趁崔先生不注意，迅速用砂紙在特斯拉右後車身偽造出剮蹭痕跡。交涉過程中，犯罪嫌疑人提出私了解決，而崔先生則表示願意配合其報警並通過保險公司處理解決。見敲詐無望，犯罪嫌疑人選擇離開。
而事後據特斯拉 Model 3 車主表示：「我的車輛當時在自動駕駛，就聽到砰的一聲，但沒有意識到碰撞。後方車輛不停地閃我，示意靠邊停車，」回憶起當時的情況，崔先生描述道，「對方說我全責，我說既然都有損失，那就各自找保險公司理賠，我願意配合報警。對方聽到要報警便不願意再與我糾纏，讓我走了。」
■ 案件審理結果
特斯拉 Model 3 車主將這段視頻發到了網上之後，很多眼尖的網友在看過視頻後發現這是一起高速碰瓷事件，並建議車主儘快報警。甚至還有很多網友表示，此前在蒼碩高速、滬寧高速等不同高速公路上，也遇到過使用同樣手法的碰瓷現象。最終的結果都是，在堅持報警不私了的情況下，對方不予追究並放行。隨後，特斯拉車主向上海青浦區警方報案，警方獲悉後開展了偵察，最後在湖南警方的配合下將犯罪嫌疑人一行 8 人全部抓獲歸案。
據嫌犯交代，他們的車是個套牌車，專門用來碰瓷高檔車輛，每次敲詐金額在 600 ~ 1 000 元，利用車主無證據、嫌麻煩的心理，成功作案 100 多起。這個團夥因涉嫌詐騙罪，被依法刑拘，案件審理結果並未對外通報。
■ 碰瓷過程中特斯拉 Model 3 如何立功？給特斯拉帶來什麼好處？
在本次碰瓷案件當中，可以說他們不懂科技選錯了目標，選上了這輛將科技配置武裝到牙齒的 Model 3。先來看看在這起碰瓷事件當中，這臺特斯拉 Model 3 是如何立功的。
1. 升級 V 10.0 系統之後，行車記錄儀功能得到優化
促成這次碰瓷案件能夠公之於眾的功臣，是特斯拉 Model3 升級了 V 10.0 系統之後，對自帶的行程記錄儀功能進行了優化。
特斯拉為了實現自動駕駛功能，在全車布局的 8 個攝像頭，分別為車尾一個倒車攝像頭，前面一個三目的攝像頭總成（三個攝像頭功能分別為廣角、正常、長焦），左右前翼子板位置分別有一個向後拍攝的攝像頭，左右 B 柱位置分別有一個向前拍攝的攝像頭。
▲ 特斯拉布局在車身周圍 8 個攝像頭的照射範圍
其實特斯拉車載行車記錄儀這個功能很早以前就有了，只不過當時特斯拉只使用此功能搜集數據，並沒有開放給車主們使用。隨後，埃隆馬斯克意識到了行車記錄儀功能在日常行車當中的重要性，在後面系統升級迭代中，不斷開放行車記錄儀的功能。
▲ 特斯拉早期利用前置攝像頭收集行駛數據
埃隆馬斯克決定在特斯拉車型中加入行車記錄儀功能源於，2016 年特斯拉知名玩家傑森休斯在研究一輛事故車時發現，特斯拉自動駕駛系統的攝像頭竟然像行車記錄儀一樣，記錄了事故發生時的畫面。他設法修復了攝像頭所捕捉的事故完整畫面。休斯甚至用此功能找到證據，指出這輛 Model X 的突然加速是由於踩錯踏板所致，並非車輛系統故障。
▲ 特斯拉 Model X 前置攝像頭錄製的畫面
行車記錄儀功能從早期版本中，只可以使用前置三目攝像頭總成中的正常攝像頭錄製，到V9.0版本中加入兩側左右翼子板位置攝像頭的參與視頻錄製，再到現在 V 10.0 版本中的後置攝像頭也參與行車記錄儀的視頻錄製工作，所以從本次案件的視頻來看，這輛特斯拉 Model 3 已經升級了 V 10.0 版本系統（視頻中可看到後置攝像頭角度錄製的視頻畫面），實現了 360 度的車輛監控。是本次案件反轉的至關重要環節，也就是其中一名犯罪嫌疑人利用砂紙劃傷車身的畫面，也被位於右前翼子板位置，向後拍攝的攝像頭拍了個一清二楚。
▲ 特斯拉車載行車記錄儀啟動圖標
不過比較遺憾的是，特斯拉表示全新的行車記錄儀功能（ V 9.0 版本系統），只能適用於配備了 Autopilot 2.5 版本硬體的車輛上，即 2017 年 8 月以後生產的車輛。
2. 特斯拉 Autopilot 自動駕駛輔助系統
如果你仔細觀看了行車記錄儀錄製的視頻畫面，你會發現特斯拉車主在發生碰瓷時其實是開啟了 Autopilot 自動駕駛輔助系統。因為在白色奧迪車第二次降下車窗，將不明物體拋出砸中 Model 3 之後，Model 3 有一個明顯的向右變道行為，白色奧迪車有一個明顯的加速變道試圖撞擊動作。此時特斯拉的 Autopilot 自動駕駛輔助系統通過圖像以及超聲波雷達，感應到了白色奧迪車入侵即將變更的車道，且兩車距離靠的太近，迅速採取了加速躲避的行為，並自動駛回原車道，從而避免了這次故意製造的碰撞。
之所以特斯拉的 Autopilot 自動駕駛輔助系統可以實現這樣的功能，這源於特斯拉配備的主動安全系統中的防碰撞預警系統（包含側面和正面）、盲點監測和主動剎車等功能。特斯拉的這些主動安全系統依靠全車的 12 個超聲波雷達、前置三目攝像頭、位於車頭的毫米波雷達和一個數控高精度電子制動增強器（此硬體主要用於主動剎車功能中使用），來探測車身周圍 5 米（超聲波雷達）範圍內的交通情況，而車頭配備的毫米波雷達可探測的距離為 160 米。
▲ 特斯拉布局在車身周圍的 12 個超聲波雷達探測範圍
▲ 特斯拉布局在車頭位置的毫米波雷達探測範圍
就拿本次碰瓷案件來說，當白色奧迪車加速靠近 Model 3 的時候，位於右前翼子板位置的攝像頭，拍攝到有車輛入侵即將變更的車道。同時，位於車身右後側的超聲波雷達感知到車輛迅速靠近，有可能會發生碰撞時。不僅會在車內向駕駛員發出警報，同時由於車輛處於 Autopilot 自動駕駛輔助系統開啟狀態，所以特斯拉在利用位於左前翼子板位置的攝像頭採集圖像，發現原車道可以安全變道的情況下，採取加速躲避並駛回原車道的動作。
▲ 特斯拉可視化駕駛可清楚看到車身周圍的車輛位置
Model 3 通過攝像頭駛回原車道的操作，源於特斯拉擁有的超強圖像運算能力晶片。特斯拉來到 Model 3 車型後，為其配備了全新推出的 Autopilot 3.0 晶片。該晶片為三星生產的 14 納米級別晶片，可同時處理 8 個攝像頭產生的 2 100 幀圖像輸入。處理速度為 25 億像素每秒，該晶片的處理速度是 Autopilot 2.0 版本中，英偉達提供的 Drive PX2 V8.0 版本晶片的 2.1 倍。Drive Xavier 的理論性能值達到可 144 TOPS，是英偉達晶片 21 TOPS的 7 倍。
▲ 特斯拉 Autopilot 2.5 版本晶片單元採用水冷散熱
▲ 特斯拉 Autopilot 2.5 版本晶片
通過對特斯拉自動駕駛輔助系統的硬體解析，我們不難發現，並不是這夥碰瓷人員沒經驗，而是他們選錯了下手對象，低估了現代智能汽車的科技實力。而事情發展到這裡，特斯拉又從這次碰瓷事件中獲得了什麼？
整個事件從特斯拉角度來看，除了維護了社會治安之外，特斯拉無疑是這件事中最大的受益者。從特斯拉之後的官微宣布此次碰瓷事件後續進展，以及相關工作人員接受採訪這兩件事，特斯拉以最小的成本為自己做了一次高回報的宣傳。
就目前的效果來看，特斯拉的車主們為此這次事件以及自己擁有特斯拉而自豪，持幣待購的準車主們，將下定決心購買特斯拉各款車型。更大的收益在於，特斯拉通過此次事件獲得了更多的潛在客戶，再加上不斷降價的國產版特斯拉 Model 3 即將「呼之欲出」，顯然特斯拉未來在 Model 3 車型（國產和進口）以及其他車型銷量將方面，都會有不錯的表現。
■ 如果將 Model 3 換成國產品牌車型會發生什麼？
相比特斯拉在自動駕駛輔助系統方面的頂尖水平而言，如果這次碰瓷事件中的目標車輛換做國產品牌車型，是否還會成功躲避？劇情是否會反轉？下面就拿我們在 2019 年 測試的幾款車型進行簡單的對比。
1. 車載行車記錄儀功能
目前的國產品牌車型，像比亞迪全系、蔚來 ES8 和 ES6、幾何 A、威馬 EX5 系列車型和北汽新能源 EU5 等車型上均已配備了行車記錄儀功能，只需要插入儲存卡，打開此功能即可運行，且錄製的視頻清晰度還是非常不錯的。不過要注意的是他們的行車記錄儀功能只有前置攝像頭參與視頻錄製工作，也就是說只可拍到車前發生的一切畫面。車側和車後的攝像頭，無法實現車載行車記錄儀視頻錄製工作，這些攝像頭只負責 360 度全景影像的圖像採集。
▲ 威馬 EX5 行車記錄儀功能
▲幾何 A 行車記錄儀功能
▲ 北汽新能源 EU5 行車記錄儀功能
▲ 蔚來 ES8 升級 1.3.0 版車機系統後開放的行車記錄儀功能
所以，這裡我們也建議廣大車主，如果有條件的情況下，車後也要安裝行車記錄儀。如果遇到像這次碰瓷事件的發生，雖然無法拍到犯罪嫌疑人在車側劃傷車輛的畫面，但起碼我們可以拍到白色奧迪車在行駛過程中，幾次故意製造「剮蹭」事故的碰瓷畫面作為日後的證據。
2. 國產品牌自動駕駛輔助系統
這年頭國外品牌不斷向自動駕駛領域進攻，國產品牌也緊隨其後開始搶佔地盤。其中像蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車這類新勢力車企尤為領先，不過傳統車企並沒有自甘墮落，像比亞迪、榮威、吉利、廣汽新能源等車企也不斷縮短其在自動駕駛領域中的短板。
▲ 蔚來 NIO Pilot 自動輔助駕駛系統
從產品功能來看，國產品牌不論是新勢力還是傳統車企的車型，均已全面配備各種主動安全系統。例如主動剎車，防碰撞預警（包含車頭和車尾），車道偏離預警系統等等，且可以在開啟自動駕駛輔助功能時很好的運作。但特別要注意除主動剎車功能之外，很多功能還處於預警階段。
▲ 榮威 MARVEL X 自動輔助駕駛系統
▲榮威 MARVEL X 自動輔助駕駛系統攝像頭和雷達布局
我們此前測試過的蔚來 ES8、 ES6 、幾何 A 、比亞迪全系、榮威 MARVEL X 等車型在開啟自動駕駛輔助系統時，均不能實現對入侵車道的車輛自動躲避。也就是說像這次事故中，當白色奧迪車加速靠近時，特斯拉可以自動躲避，而我們的國產車只能給駕駛員彈出提示和警報，並不能自主採取躲避動作（開啟自動駕駛輔助狀態）。很有可能事件最後的解決出現反轉，碰瓷變為真正的剮蹭事故。
▲ 幾何 A 可實現的自動駕駛輔助系統功能
不過，雖然國內自主品牌還處於只能預警的階段，但車輛還是會通過聲音、畫面和方向盤的震動來提醒我們即將發生碰撞危險，只要駕駛員注意力足夠集中，還是可以躲避事故的發生。
▲ 幾何 A 在後車快速靠近距離過近時，會提醒駕駛員
■ 高速公路碰瓷事件的特徵主要有哪些？
1. 高速公路上碰瓷犯罪嫌疑人，都是在挑選好合適的目標之後再下手，通常他們在挑選下手目標時，會在最外側車道或應急車道低速行駛，選擇好碰瓷目標後再提速跟進目標車輛，一般他們選擇下手的目標車輛，均存在一種或多種不文明駕駛行為，或是豪華車型。
2. 發現目標後通常他們的手段是，尾隨在目標車輛右後方。等待目標車輛向右側變道時，利用左側後視鏡、扔東西或者使用彈弓製造車輛發生剮蹭的假象。隨後他們會通過閃遠光的方式，告知目標車輛發生剮蹭靠邊停車，甚至有些犯罪嫌疑人會逼停目標車輛。後面當然就是讓目標車輛駕駛員通過「私了」完成賠償。
▲ 扔石子
▲ 打彈弓
3. 鑑定你是不是遇到碰瓷，首先高速碰瓷的「剮蹭」位置，大部分會在車輛右側後視鏡盲區內，通常發生在右後翼子板或右後保險槓位置。對這些位置會給駕駛員造成更大的剮蹭不確定性，就像本次事故中特斯拉車主一樣，會自認為發生的「剮蹭」事故是自己不當行為造成的。
▲ 犯罪嫌疑人利用砂紙製造的輕微劃痕
4. 「剮蹭」位置均是輕微剮蹭劃痕，或小的凹坑之類的傷痕，因為碰瓷人員均在三到四名（司機講述剮蹭過程，一名人員靠近你車製造剮蹭劃痕，剩下的人員催促你私了給錢）。雙方溝通賠償事宜時，對方會要求你「私了」這次事故，賠償金額在 1 000 ~ 2 000 元不等，如果你砍價的話，甚至幾百元他們也會同意。但如果你不同意「私了」賠償，堅持報警和走保險公司處理的話，他們便會不予追究這次「剮蹭」，迅速撤離現場。
■ 哪些不文明駕駛行為容易被碰瓷車盯上？
上面我們已經說到了碰瓷人員選擇的主要目標車輛，是那些存在不文明駕駛行為的車輛，你的一個駕駛陋習卻成為了碰瓷人員的可乘之機。所以，不想「被碰瓷」的話要先從自身做起，改掉日常駕駛過程中的一些不文明行為。那我們就來看看，哪些不文明駕駛行為容易被碰瓷人員盯上？
1. 實線變道/變道不使用轉向燈
首先來說，實線變道以及變道不使用打轉向燈均屬於違法駕駛行為，實線變道會被路口交通攝像頭記錄違法行為。而變道不使用轉向燈這種違法行為在日常駕駛中，很少會受到處罰或被交通攝像頭記錄違法行為，所以遭到了眾多駕駛員的忽視。
實線變道（容易在城市發生碰瓷）：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條，機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行。在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；直行車道內在實線區變道行駛的，違反了道路標誌標線的違法駕駛行為，可處 200 元以下罰款；駕駛員記 3 分的處罰。
▲ 實線變道
另外，還有一種是停車等紅燈時壓到實線，被交通攝像頭記錄違法行為後，將會受到 100 元罰款，駕駛員記 2 分的處罰。
▲ 等紅燈時壓到實線
變道不使用轉向燈（容易在城市和高速發生碰瓷）：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十七條，機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有 1 條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。
交警表示變道不使用轉向燈的行為，屬於不按照規定要求使用燈光，將處以 50 元罰款，記 1 分的處罰。
2. 長時間跨越車道劃分線（白色虛線）行駛（容易在城市和高速發生碰瓷）
白色虛線是車道劃分線，只是為了標示車道的位置，虛線是可以跨越的。那為什麼說這種行為也會被碰瓷人員盯上呢？
因為當你跨車道劃分線（白色虛線）行駛時，說明你處於向跨越的方向進變道行駛，這時如果碰瓷車輛加速過來與你發生剮蹭，交警會認定目標車輛負事故的全部責任。
這源於根據《交通事故責任劃分》中規定：變更車道發生事故的由過錯一方當事人（變更車道的）承擔全部責任。
3. 轉彎不讓直行/右轉不讓左轉先行（容易在城市發生碰瓷）
這兩種不文明的駕駛行為均屬於違法駕駛行為，轉彎車不讓直行車這種違法行為，多數發生在沒有交通信號燈管理的路口處，甚至有些駕駛員在發生碰撞後，還質問直行車為什麼不讓自己先拐彎等現象。而右轉不讓左轉先行這種違法駕駛行為，多發生在環島和普通交通信號燈的路口處，普遍的現象是右轉車會加速通過，甚至有時會逼迫左轉車輛減速避讓自己。這兩種行為如果發生交通事故均為前者（轉彎車和右轉車）負事故的全部責任，所以這兩種違法駕駛行為，比較容易被碰瓷人員盯上。
轉彎不讓直行：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條第一項，綠燈亮時，準許機動車通行，但轉彎的機動車不得妨礙被放行的直行機動車、行人通行；而第五十一條第七項，機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，或沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。
▲ 轉彎車輛不讓直行車輛先行
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條第三項，機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行。
交警表示轉彎不讓直行的違法駕駛行為，將會受到 100 元罰款，駕駛員記 3 分的處罰。如果出現交通事故轉彎車將負交通事故的全部責任，同時還要接受違法駕駛行為處罰。
右轉不讓左轉：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第七項（兩種行為）、第五十二條第四項，機動車在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。機動車準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行。
▲B車右轉未讓A車左轉先行發生交通事故
交警表示機動車右轉不讓左轉違法駕駛行為，將會受到 100 元罰款，駕駛員不記分的處罰。
4. 轉彎過程中變道擠壓同向轉彎車輛（容易在城市發生碰瓷）
這種交通違法行為一般容易發生在 2 ~ 3 條左轉車道的路口，或者是環島。這種違法行為實質就是違規變道，即便兩個車都處於向左轉彎狀態，但這裡的重點是要按照你當前的車道線行駛。
所以，這裡如果發生交通事故的話，變道車輛負交通事故的全部責任，且還要受到「未按標誌標線行駛」的違法行駛行為處罰。
■ 遇到高速公路碰瓷事件如何處理？
在網上看到了很多車主在高速公路上被碰瓷的經歷，基本上在停車後碰瓷車上下來多名人員，並逼迫目標車輛駕駛員「私了」，甚至還有持刀逼迫的現象。這時我們該怎麼辦？
1. 各位車主還要提高自我防範意識，如果不確定是不是因為自己的行為造成的事故，停車後不要冒然開窗或下車與對方交涉。我們可以直接採取報警的方式，等待警察到達現場處理。
2. 碰瓷人員無外乎是為了跟你要錢，不管發生什麼樣的事故，。我們只要做到堅持報警，不私了賠償，碰瓷人員也就無計可施了，畢竟他們最怕的還是警察。
3. 如果你意識到了這是碰瓷行為，應對碰瓷最好的辦法就是不理會，繼續行駛，且迅速報警。將對方車輛及人員特徵告訴警察，提供線索幫助警方迅速抓捕嫌疑人。
4. 如果遇到像持刀威脅這種比較棘手的情況，可以選擇先給錢「私了」，畢竟人身安全最重要，但私了的前提下要做好證據的採集。首先一定要將車輛停在，行車記錄儀可以清楚拍到碰瓷車輛的位置，與對方交涉時也儘量在行車記錄儀可拍攝到的範圍內。同時，手機可以打開錄音功能，將雙方交涉的內容保留起來，以便日後作為呈堂證供。
■ 邦點評
「碰瓷」屬於詐騙的違法行為，這些年在警察的大力打擊下，城市內的作案率已經大幅度下降。這源於城市內攝像頭較多，路上的行人較多，再加上行車記錄儀的普及，碰瓷的成功率已經非常低了。而高速公路這種較攝像頭較少且無行人的道路，取證的難度較大，也就給了碰瓷犯罪嫌疑人可乘之機。
但是我們如果從自身出發，改掉自己日常駕駛的一系列不文明行為，也就斷送了碰瓷人員的選擇目標。另外，在高速公路行駛時，多利用兩側後視鏡觀察周圍車輛的動態，發現可疑車輛時，可在保證安全和不超速的情況下加速行駛，或及時進入服務區躲避。
最後，也建議車主們在車尾加裝行車記錄儀（安裝於車內還是車外，取決於後擋風玻璃貼膜顏色深度而定），可將犯罪嫌疑人的所有作案手法記錄下來，作為證據交給警察。
請記住：如遇碰瓷不要慌，與你要錢不要給，人身安全最重要，沉著冷靜速報警。