如果某款車銷量不太好的話，廠家通常會認為產品有問題，如果能做到知錯就改的話，想必這樣的廠家非常的厚道。而厚道的廠家一般來說是不怎麼缺銷量的。但東風標緻有點個性，它在去年九月份推出了東風標緻4008黑曜版車型，上個月中旬又推出了升級後的東風標緻4008黑曜版，如今這款車型即將迎來「月考」，它的訂單數字MYAUTO表示很是期待！
君不見，紮實的底盤是東風標緻的標準動作。而在原來的基礎上新增的珠光白、金沙銅和青巖灰三種車身顏色，跟當年的諾基亞的做法如出一轍。儘管如此，只更新一款車型的做法還是驚到我了，這種小打小鬧的方式如何能撐起品牌下眾多車型頗為焦慮的口碑和保值率問題呢？
有人說，法系車的底盤雖好，也架不住心力憔悴。如果僅從數字來看的話，東風標緻4008黑曜版是要領先大眾探嶽一大截的。東風標緻4008黑曜版採用的是1.6T動力，雖然看起來比大眾探嶽要強一些，但仁者見仁智者見智的問題卻並非能一言以蔽之。
在核心技術方面，標緻4008和5008燒機油的投訴比較多。用某些人的話來說，這完全怪他們沒有德系車的命，卻染上了德系車的病。如果把車型的頻換更新說成責任感之類的啥，那麼車主們的擔心就完全不會有問題了。
之前東風標緻4008黑曜版還暴露出過座椅偏硬的問題，本來就有些神經質的底盤調校和佛系的駕駛感受，變相增加了乘用時間，如果座椅再難受，那是真的猶如上刑，不過好在黑曜版此次做出了許多內飾升級，車內採用了標緻第二代座艙設計，看起來科幻感十足，細看則有我們今天同事更新的上汽MAXUS D90 Pro的觀感。其中，環抱式座艙，利於操作，整體配色與現款差別不大，而大量使用碳纖維紋理飾板也是異曲同工。在中控下方的實體鋼琴鍵得以保留，操作便利，很有質感，美中不足的地方就是也許會是一個指紋收集器。
法系車的保值率一直是橫在銷量面前的一座大山，雖然一直以浪漫優雅的風格吸引了不少年輕小資車主，但並不算有競爭力的售價，不算出眾的操控和空間，不能說是平平無奇，但要如何在配置豐富的國產車以及近期打起價格戰的合資車型裡突出重圍也將是一大難題，更何況此前4008還暴露出過異響問題，異響這個東西就像老鼠一樣煩人，不論是老司機還是菜鳥司機，都會被它折磨，讓你在從點火到熄火，都在忐忑之中，這樣搞心態，不是死忠粉真的能受得了嗎？
雖然東風標緻在成都建有PSA全球樣板工廠，但有些問題問題卻現實得不得了。且不說它在價格方面比WEY系列多出了一大截，其定價比VV7的頂配都貴。就算你尺寸很好，底盤不錯且動力更強，我幹嘛不拿同樣的錢買一臺服務網點巨多且保值率更高的大眾探嶽呢？
所以東風標緻4008銷量不好，可能並不是它的產品出了什麼問題。而是定價策略一開始就做不到讓人怦然心動的感覺，因此東風標緻4008黑曜版的銷量表現一直處於被邊緣化的狀態。
在這樣的態勢下，東風標緻4008黑曜版試圖通過對某輛產品進行更新的方式來搶救一把其「月考」時的訂單量就成了MYAUTO最期待的話題了。
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