作者：伊帥
在國內的豪華汽車市場中，韓系車一直沒有什麼優勢可言。儘管是放在第二陣營和雷克薩斯、英菲尼迪和凱迪拉克相比較，其性價比也要差不少。
捷尼賽思聽著更有格調
韓系豪華品牌大家最耳熟能詳的就是現代汽車旗下的捷恩斯品牌。在2015年成立的它受到了韓國政府的大力扶持，更是成為兩代韓國總統的座駕，可以說在韓國以及北美市場收穫頗豐。其實如果你去過韓國旅遊，你可以在大街上看到相當多的捷恩斯品牌車型。
但是在中國市場，受制於品牌、產品以及眾多因素的影響，捷恩斯品牌卻並沒有享受到這種待遇。當然，最重要的還是國人的面子問題。在豪華陣營BBA的地位很難被撼動，即使價格再貴、配置再低，只要帶有這些車標就是面子的保障。所以在2017年捷恩斯品牌退出了中國市場。
當然，中國對於韓國車企來說是非常重要的一個市場，並且對於這樣一塊大蛋糕相信任何一個車企都不會輕易放棄。所以在去年10月份的時候現代汽車官方公布了旗下豪華品牌GENESIS在中國市場的名字為——捷尼賽思。
捷尼賽思這個名字其實一方面是想抹掉消費者對捷恩斯品牌的原有印象，另一方面捷尼賽思這個「拗口」的名字似乎顯得更加有格調一些，就好像同是第二陣營的雷克薩斯、英菲尼迪的名字一樣。雖然捷尼賽思「二次入華」對於媒體來說是比較期待的，但對於消費者而言，這或許還將是一個比較漫長的了解和接受的過程。
而為了體現中國市場的重要性，在去年11月的進博會上，捷尼賽思也帶來了三款新車，分別為G90、GV80概念車以及Mint概念車。G90已在韓國本土上市，而作為旗下第一款SUV，GV80顯然關注度要更高一些。而在近日，捷尼賽思也官方發布了GV80的預告圖。
高度還原概念車設計
其實從圖片中可以看到，新車高度還原了概念車的設計。它的前臉採用了標誌性的鑽石格柵，內部為交錯的網格狀設計，這和已上市的G90相同。它的大燈組造型設計的比較有意思，採用了分體式的一字型樣式，與中網搭配起來看著還是比較凌厲的。它的下進氣格柵中間採用了一個倒梯形設計，兩側則為T字型的進氣口。
側面來看，新車與概念車也保持高度的一致，整體的設計十分動感，其實看上去頗有一番轎跑SUV的感覺。它的車身上應用了許多線條來勾勒，尤其是從前大燈組到尾燈組的這條腰線，看上去很像一條拋物線，很大程度上拉長了車身的視覺長度。與此同時，前大燈組到前翼子板與後門把手到尾燈組形成的分段腰線也讓它的車身更富有層次感。
值得一提的是，由於其前後尾燈組的造型都採用了分體的一字型設計，所以從車身側面看上去其整體性很強。根據官方介紹，GV80搭載了一套22寸的輪圈，與整個車身搭配起來還是非常協調的。不過側面唯一比較遺憾的，就是它並沒有採用概念車上的隱藏式門把手設計。
車尾部，由於目前官方並沒有公布這部分的圖片，但是結合側面的圖片和已經曝光的實拍圖來看，其尾燈組造型和前大燈組一樣都採用了上下分體式的一字型設計，中間為「GENESIS」的英文字母品牌標識。但下方的燈帶如果換作和G90一樣的貫穿式設計想必會更加吸引眼球。
內飾方面，首先要值得肯定的是，GV80所營造的豪華氛圍是無可挑剔的。從圖片中可以看到，其採用了大面積的真皮包裹，棕色與黑色的內飾配色以及大面積木紋飾板的加入，豪華感不言而喻。當然，貫穿式的空調出風口和旋鈕式換擋也為內飾的豪華感增色不少。它的座椅看上去比較厚實，中間還帶有菱形圖案點綴。方向盤採用了兩幅式的設計，儘管儀錶盤現在還看不太清楚，但全液晶儀表似乎不會缺席。
它的中控臺上方搭載了一塊大尺寸的中控屏，根據官方介紹其內置的系統將支持AR增強實景導航、簡單支付技術、手寫識別控制系統以及增強的語音識別技術。
在座椅布局方面，官方表示將會提供三排座椅，但具體的布局方式尚未公布。
動力方面，目前來看新車或將搭載一臺四缸渦輪增壓發動機，3.5L V6發動機也可能會出現在新車上。而在韓國和歐洲市場，GV80將搭載3.0T渦輪增壓V6柴油發動機。此外，新車將標配後驅系統，並提供四驅可選。
據了解，GV80將在2020年1月下旬在韓國本土首發。不過，對於未來進入中國市場後的表現如何，還是比較讓人期待的。但希望這一次，捷尼賽思能真正的把品牌打響，把市場打開。【END】