SUV市場熱度不減，其中20萬級別被日系牢牢佔據，自主品牌也相繼推出了各款新車型，欲跟合資品牌一較高低，在這種環境下，合資車也開始降低緊湊SUV購車門檻，覆蓋更多有意向購買合資SUV但預算不足的消費者。
近些年來，合資品牌推出許多定價在10-15萬元的入門緊湊SUV，其中廣汽三菱新勁炫、東風本田繽智憑藉時尚的外觀造型和日系固有的用車經濟性，得到廣大消費者認可。那麼問題來了，既然都是好產品，但預算只能二選一，我們應該怎麼選？
激進派VS穩重派
新勁炫前臉造型採用了三菱最新的家族式設計語言，整體有那麼一絲日式動漫裡的機甲風格，尤其是底下矩陣造型的轉向燈和霧燈，看上去更加的立體。如果盯久了，總感覺立馬要「變身」了一樣。
說到這裡，不得不提的是，新勁炫全系都標配了遠近光LED大燈！其中近光採用了矩陣排列，日間行車燈的視覺效果也很犀利，在同級合資緊湊級SUV車型中算得上比較優秀了。
尺寸方面，新勁炫的長/寬/高分別為4366/1818/1640mm，軸距為2670mm，比同級別的本田CR-V還要長9mm，會讓你產生一種中型SUV的錯覺。
再來看看中期改款的繽智，繽智與舊款在外觀上整體變化不大，主要在細節之處有所改變。前臉汲取了海外版的設計，前進氣格柵上方使用了更寬的鍍鉻飾條，1.5T的車型上標配了"羽翼式"全LED大燈，另外，它還加入了SPORT風格的外觀包圍套件，包含了前唇、側裙、後包圍等等，運動感提升明顯。
車身側面也沒有太大變化，只是輪轂進行了換裝，全新的寬五幅雙色樣式的輪轂看上去動感了不少。加入了SPORT風格套件後，尺寸也有一點變化。繽智的長寬高分別為4328*1772*1605mm，軸距為2610mm，長和寬都比老款增加了，視覺上更顯修長，空間也有所改善。
家用風VS時尚風
初次看到新款勁炫的內飾，說實話，小編是十分吃驚的。因為在這個級別很少有日系車的內飾可以做得如此年輕時尚。
新勁炫內飾設計是專為國人量身定製中國消費者，整體的質感要明顯優於同級競品車型。具體來看，新車採用大量仿皮質材料，還有皮革縫線和金屬質感裝飾條點綴，做工用料都令人滿意。新勁炫還搭載了菱雲悅享智聯繫統，配備了百度CarLife、智能語音系統、導航功能，功能比較齊全。另外，新車的前排儲物空間不錯，大小格子錯落有致。
除此之外，最常用的空調操作依然是三個傳統的旋鈕，簡單直接，小編覺得比那些集成在多媒體系統裡的觸摸式更實用。並且，前排還專門配備了兩個USB接口和一個12V電源接口，十分的貼心。
繽智，內飾還是以前老款的那個內飾，比起外觀來說，內飾顯得有些保守了。主打家用派，這也讓它跟不上市場主流設計，情有可原吧！不過繽智帶有全景天窗，全方位提升車內採光面積與後排視野，減少頭部空間壓迫感。
動力見仁見智
本田主銷配置的動力總成為1.5L，最大馬力131匹最大扭矩155牛米；稍貴一點，14.58萬可以買到220Tubro。本田「地球夢科技」的精髓無疑還是i-VTEC技術，氣門的三個變量之間相互配合環環相扣，其帶來的最顯著結果無疑就是那傲視群雄的輸出參數。繽智所使用的220 TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220牛·米，動力的確不錯，但是價格較高，刺激不了用戶購買。
新勁炫在動力方面搭載了1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機，其中1.6升動力最大功率為91千瓦(124馬力)，峰值扭矩149牛·米，2.0升車型最大功率為122千瓦（166馬力），峰值扭矩201牛·米，匹配CVT變速箱。
這套動力系統給我最大的感受是起步非常輕盈，用兩個字來形容就是舒服。雖然這臺2.0L自然吸氣發動機參數算不上特別激進，但是它並沒有低扭不足的感覺，跑起來比較順手，中段加速或山路爬坡如果略顯遲緩，還可以切換到S擋，把轉速維持在3000rpm以上，動力會來得更直接一些。
總的來說，在小編看來，新勁炫更像是個意氣風發的年輕人，依然在保持原有優勢的同時不斷地做出改變，希望得到更多人的認可。更有質感的外觀搭配專門為國內市場設計的內飾，都是讓人可以明顯看到的變化。別忘了，廣汽三菱的這套動力總成，穩定性可是數一數二的，再加上不到10萬元的起售價，算得上一款少有的高性價比合資緊湊級SUV。
而繽智1.5L的車型配置，包括動力都僅僅只能滿足日常家用，而220Tubro的價格又要比新勁炫貴出不少，所以綜合來看，新勁炫的性價比要比繽智更高，並且配置也更加全面。至於怎麼選擇，我想你們心中應該已經有答案了。