汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，一代又一代的神車橫空出世，衝擊汽車愛不錯的車的買車需求。「東方魅力」菲斯塔，強勢出場，從未落後。歐洲王牌標緻508，同類車型與之對比遜色很多。在汽車市場不斷多元化的今天，贏得購車群體歡心是一款汽車的取勝之道，正如保時捷卡宴。今天請到的兩位保時捷卡宴的車主，接下來就讓他們來告訴我們吧！
車主一：開保時捷卡宴的人屬於什麼層次？年薪121萬開得起嗎？有什麼優缺點？
顏值也是這款車的長處之一，顏值很帥，很滿足我要求。青蛙眼經典設計，整體也是比較有運動氣息的全尺寸SUV。高配大燈，自動變向，自動遠近光，識別度，顏值都滿分。據說車尾燈有開裂的可能，心好方。現在奔馳全新C、E級的內飾也變好看了。沒得說，飛機中央控制臺剛剛的。做工精細，感覺很有檔次。特別晚上的氛圍燈設計得特別好，很有一種家的感覺。
夠用，但是絕對不是加長路虎攬勝那種誇張的空間。第一排180身高調整好座位後，最後排腿部兩拳以上，空間完全足以。大氣，儲物空間大，而且有設計尾部下降功效方便裝卸物品。前門板能放三瓶水，後備箱放一個28寸的皮箱和兩個23寸的箱沒問題。選配真皮增加舒適，視覺豪華。我每次都選舒適模式再手動加高底盤，這樣感覺會好許多。隔音功效很棒，高速聲音不是很大。真皮座位材料好，電動調節到位。
動力提速蠻足的，如果外掛。開SPORT模式後，整個整車緊繃繃的，隨時準備起飛。只要你捨得給油，卡宴就可以帶你飛天。起步有點肉肉的，駕駛起來還行。比較高，沒辦法，自重、尺寸、3.0雙增壓引擎。選它就要接受它。
綜上：我覺得，保時捷卡宴之所以能被消費者重點關注，同級別卡宴的外觀跟x5、ML的外觀比年輕人喜歡卡宴。內飾是非常高端，大氣，上檔次的。SUV空間絕對夠用，一家三口出行的行李絕對沒有問題。但也一定程度上犧牲了舒適感受。與奔馳GLE相比，保時捷卡宴更強，通過同級對比，我們發現保時捷卡宴的性價比十分不錯。
車主二：先花120萬開奔馳GLE，再花86萬買保時捷卡宴，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奔馳GLE的外觀，外表不老氣，新穎年輕，雷神之錘好看。大氣的外觀設計，十年了，都沒有落伍，預計還能再開三年。傳統後燈一看就知道是量沃爾沃，就是後門看起來小氣。輪胎很喜歡，不需要再花錢換了。
再看保時捷卡宴，外表我還是一貫的觀點：不管什麼車都是仁者見仁智者見智。仁者見仁，智者見智，反正買這車不是為了外觀去的。大蛤蟆好看，led燈漂亮。加上20寸的車輪，外表優雅新穎另類。
進入奔馳GLE車內，買這車就衝內飾了，簡約大氣。中控液晶屏操作也很順暢，就像一個小平板鑲嵌在那裡。細節做工就一般了，接縫啊細節啊有些地方還是有些粗糙。味道不錯，不太耐髒。比照過Q7，還是覺得XC90的空間更舒服、更合理。平常開基本上是五座，空間足夠用了。置物空間偏小，手機沒有適合約位置。後尾箱海一樣深，正好在裝修新房，拉貨槓槓的。
再看保時捷卡宴，卡宴的內飾不屬於奢華的格調。五環儀錶盤簡直完美百看不膩，中控也挺漂亮。保時捷內飾沒得挑，尤其是Alcantara面料手感真好。五個炮筒、三幅方向盤、細緻的羅盤點綴、精細的細節處置，都很喜歡。空間還不錯，我也不會拉太多東西，夠用就行。兩個大箱子，一個嬰兒車，還有一些空間，從最後排拿東西也比較方便。整體來說，卡宴在置物空間的表現方面不算傑出吧，但也絕不算落後。尾箱可以拉貨，後排放倒後空間更大。
先開奔馳GLE，作為SUV操控己經很傑出了。變向順滑，達到了該有的水準，駕駛輕鬆，像開小車。一般模式下拐彎會傾斜，運動模式沒有。主動剎車見到過一次，它要滿足設定條件才會啟動。對於個子高的人可能會覺得不是很舒服。懸架偏軟，適合開高速。聽說空調還不錯，到夏天才能試了，看一下到時候怎麼樣。座包的調節方式很豐富，總能找到合適的姿勢，座包加熱得效率略高。
再開保時捷卡宴，非常靈活，駕駛起來不像2.2噸。轉彎很靈敏，反應很快。個人覺得懸架太軟，變道傾斜有點嚴重。高速拐彎簡直就如跑車一般，爽翻了。很好地平衡了操控和舒適，基本滿意偶爾有點硬。別看車輛底盤調校偏運動，但是卡宴在舒適度方面也很是下了功夫的。舒適度絕對一流，對坑坑窪窪地過濾相當好。座位包圍性都比較好，第二排的四區獨立空調很實用。
總之，我更喜歡保時捷卡宴，主要是兩點，外觀仁者見仁了，我是越看越好看的，感覺還行吧，SUV要什麼操控，開完之後，我想表達十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家有何見解呢？