寶馬將於2021年開始批量生產Vision iNext概念車。電動SUV將作為寶馬電動汽車品牌「i」的第三款車型推出，有望命名i5。並且有望實現克服裡程的焦慮，這是目前電動汽車的主要缺點之一，充滿電後的續航裡程可達750公裡。
最近，寶馬在德國紐博格林賽道測試BMW i5，經過了北極圈嚴酷的冬季測試以及非洲高溫高溼的氣候之後的測試，現在是在發布前的最終測試。
眾所周知，寶馬正在研究名為iNext的未來出行方式變化，並在2018年巴黎車展上首次公布了i5藍圖。當時稱為Vision iNext的概念車是結合跨界車和SUV形式的純電動汽車，有望成為i品牌的第三款新車和電動SUV的第一款車型。
自去年以來，寶馬一直在世界各地測試車輛，並一直在穩定地傳達i5的發展。當時，i5開發總監KlausFrllich說：「 i5包含了可以引領未來移動市場的誘人元素。」他還說：「 i5將配備強大的電動機，充滿電後可行駛600多公裡的裡程，並且在不到4秒的時間內從靜止加速到100 km / h的加速時間。」
i5也有望在設計方面為下一代寶馬提供方向。最近發布的4系列雙門轎跑車中採用的超大的垂直格柵其實也是i5概念車階段已經引入的設計。寶馬設計負責人艾德裡安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）說：「 i5接近5M，但它將作為一個整體進行設計。」
i5受到了最廣泛的關注，因為它可以解決裡程焦慮的問題，而裡程焦慮是目前電動汽車的缺點。與去年的i5開發總監Klaus Frorich說的一樣，i5的基本型號在充滿電後能夠行駛550公裡，在選擇大容量電池組時可以行駛750公裡，成為目前全球續航最長車型之一。
此外，最新的6缸和8缸渦輪發動機與強大電動機相結合，提高了人們對駕駛性能的期望。此外，根據寶馬旨在實現完全自動駕駛的計劃，i5將配備接近L3級或L4級的自動駕駛系統。
在目前的情況下，其包括具有雙倍距離控制的自適應巡航控制，防止車道偏離以及緊急制動輔助系統，這是需要駕駛員幹預的自動駕駛水平。另一方面，如果自動駕駛系統升至L3級，則汽車本身會做出判斷，並且幹預車輛的程度更大增加，而駕駛員則會逐漸成為輔助。
在L4級別的情況下，駕駛員將有限地參與駕駛，這意味著除了某些特定場景和有限的條件外，車輛本身可以自動駕駛到所需的目的地。據說i5配備了至少L3級或更高級別的自動駕駛系統，相關研究也取得了很大進展。
同時，隨著2021年i5的推出，寶馬將加快其電氣化戰略。此外，它計劃積極推動將48V輕度混合動力系統和插電式混合動力系統擴展到現有的內燃機發動機中。