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9月26日，在剛剛完成造車新勢力最大單輪融資100億後，威馬汽車在北京國際車展上發布了旗下第二款量產車EX6的「升級版」——威馬EX6 Plus 6座版，並正式啟動預售。
新車共推出NEX 探索版和Pro性能版，補貼後售價分別為27.99萬和28.88萬元，較5座版EX6 Plus高出4萬-5萬元。
據了解，威馬EX6 Plus 6座覆蓋商務、通勤、郊遊等多個出行場景。其搭載的眼神智控系統可自動識別人臉並關聯威馬ID，同時具備疲勞駕駛提醒功能。
此外，威馬首款純電動轎車Maven概念車也在車展正式亮相。Maven概念車NEDC續航裡程為800km，並具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，預計在2021年實現量產。
威馬創始人、董事長、CEO沈暉表示：「在智能汽車時代，純電動車的核心競爭力將集中在智能座艙和高級自動駕駛領域。未來3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，匯聚3000名全球頂級工程師，打造更懂中國用戶的智能汽車。」
此外，威馬聯合易觀與21世紀經濟報導共同發布了《中國二胎家庭出行用車白皮書》。報告中顯示，6座車型比5座車型更受二胎家庭青睞，81.6%二胎家庭對6座及以上車型的意向更高。在對車輛的功能性需求方面，健康座艙和第三排座椅是決定二胎家庭購買的關鍵。
威馬首席增長官王鑫表示，「作為紮根中國的本土汽車品牌，威馬汽車不僅要製造主流車型，同樣也會關注二胎家庭出行需求，持續推出更多滿足家用商用的全場景車型。」
聚焦二胎家庭的用車的不止威馬汽車。理想汽車創始人李想就曾明確將旗下首款中大型SUV理想ONE定位成「滿足奶媽、奶爸們的需求」的車。今年8月份理想ONE的銷量突破了2700輛，今年前8個月的總銷量已經接近15000輛。
毫無疑問，威馬EX6 Plus在價格方面更具競爭力，雖然威馬堅持純電動的線路，而理想ONE的也執著於增程式電動車，但雙方難免會在「二胎家庭用車」這一細分領域展開較量。
此外，在發布會現場，威馬汽車再次強調了全新科技戰略IdeaL4，即Intelligent Cockpit（智慧座艙）、Digital Architecture（數位化架構）、EIC（三電系統）以及Autonomous Driving（自動駕駛核心技能）。
作為IdeaL4戰略的一環，威馬智慧數字座艙將採用高通驍龍第三代智能座艙晶片平臺，新平臺的CPU和GPU具備高出行業平均水平的3倍運算能力。
王鑫在接受包括創業邦在內的多家媒體採訪時表示，IdeaL4科技戰略是威馬汽車對現在已經實現的，以及正在建的科技功能的總結。這些科技功能未來將會在具體產品上集中落地，包括將於2021年年初推出的一款SUV，以及明年年底量產的首款轎車。
在海外布局方面，王鑫表示，目前全球最大的新能源汽車消費市場依然在中國，威馬汽車現在的核心戰略是打造國民潮牌，首先要把中國市場做透，之後開拓海外市場是順理成章、水到渠成的事情。
作為中國首批造車新勢力公司之一，威馬汽車成立於2015年，定位是15萬-25萬元的主流市場區間。在此次車展前的9月22日，威馬汽車剛剛完成100億元D輪融資，由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投、百度與海納亞洲創投基金（SIG）參投。
而伴隨著D輪融資完成，威馬汽車將在10月公開提交材料，為登陸科創板上市做準備。有可能成為繼吉利、恆大汽車之後的第三家在科創板上市的整車企業。
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