今年7月，我購買了一臺電動輕便摩託車——淨原V3青春版，並去上了一塊電動輕便摩託車牌（上海藍牌）；據車管所反饋，這是上海首臺上藍牌的電動輕便摩託車。以下是我這次買車和上牌的記錄和心得。
2014年我就開始使用五羊-本田第一款電動車——淨原v1，現在已經騎了五年了。車子質量和性能至今都很好，但因現在上海加強管理超標電動車，再加上當時的手續不完整，所以我一直想買臺合法的可以放心使用的電動輕便摩託車，並且特地提前去駕校考F駕照， 準備走合法的康莊大道，再也不用擔心給交警叔叔隨時攔車檢查。
上海電輕摩藍牌上牌攻略
從網上購買的五羊-本田淨原到貨了！這次是淨原V3，因為計劃上藍牌，選購的是800w的車型，合格證顯示其屬於電動輕便摩託車。
發票準備起來，先辦好保險單
地點：上海市公安局交警總隊車輛管理所第三分所 浦東滬南公路2638號
第一步驟 拓鋼印
第二步驟 拍照片
跟阿斯頓馬丁一起上牌
第三步驟 辦理新車資料採集，一共需要4樣材料 ：
1.車輛合格證
2.車輛一致性證書
3.購車發票
4.照片（警察當場自己拍攝的）
上午辦理好車輛資料採集，由於浦東三分所只辦理滬a黃牌，滬c黃牌，滬a藍牌這幾種車牌。滬c藍牌必須回到各自所屬區，所以我嘉定的就要回嘉安公路2638號辦理。
選號機前開心的選擇車牌號碼
中間被告知要提供這個證明排放達標的《摩託車環保信息隨車清單》，並APP上傳。
我跟車管所工作人員反覆解釋，這個證明排放達標的《摩託車環保信息隨車清單》是針對燃油摩託車的，而我本次上牌的電動（輕便）摩託車，沒有尾氣排放，並給他們看去年上了黃C牌淨原T1電摩，以佐證電動（輕便）摩託車並不需要《摩託車環保信息隨車清單》。
最後經過溝通成功辦理「滬E」藍牌，行駛證上的報廢日期明白無誤寫著 2032年8月9日，從今往後我這輛電動輕便摩託車就可以"合法安心使用13年」，比那些3年左右就要報廢的電動自行車整整多出10年的使用壽命，這一點點上牌費和保險費太划算了。
新車開回到小區，我的外甥女看見了就喜歡的不得了，說比原來那臺實用款V1好看多了，外觀時尚復古，馬上就騎出去溜溜了。我想，能買一臺全家都喜歡的車型也是一件幸福的事情。
我為什麼買電動輕便摩託車而不買新國標電動自行車？
在上海本地，電動自行車自購車之日起15日內是必須申請登記上牌的，根據上海交警今年發布的通知，4月15號以後只有符合新國標的電動自行車才能上牌，也就是眾所周知的時速不超過25km，必須安裝腳踏的電動自行車。
現在摩託車在上海的上牌成本仍然比較高，但上海對電動輕便摩託車的政策還算友好，戶口在東新區、寶山、嘉定、閔行、松江、金山、青浦、奉賢、南匯、崇明十區、縣的常住居民都可以過戶，且出行的限制沒那麼多，未來更長一段時間內甚至還可能放寬。
現在的滬C藍牌的可行駛範圍包括了除中心區外的大部分城區，上牌費平均1000元左右，差不多是所有機動車牌裡性價比最高的選擇。
紅色為當前滬C藍牌禁行區域
上海屬於那種地圖看著不大，跑起來就比較費時間的城市，只算近郊的範圍都有個小几十公裡，住的稍遠的人要騎電動自行車往返通勤，25公裡的時速算上紅燈可能需要一兩個小時，但同樣的距離騎電動輕便摩託車可能只需要一半時間。
騎著電動自行車，上下班只能讓孩子玩會兒手機再吃飯，有了電輕摩，提前半小時回家，孩子到家就有熱飯菜。
從出行效率上來說，現在電動自行車雖然比以前規範了不少，但因為速度最快只有25公裡，出門效率還是太低了；電輕摩可以讓我花在路上的時間少一些，到家到公司的時間更早，上班可以更快，下班可以更穩，按時到家有保障。
遇到一些坡也不用心裡犯嘀咕，基本都能過去。綜合來看，電動輕便摩託車的速度、動力、續航、載物空間都比電動自行車強一截，日常出行更高效，便捷性正是我此番買車上牌的初衷之一。
另一個吸引我的，是政策上的逐步利好。上牌的時候從工作人員那裡了解到：根據7月開始的最新政策，電摩、電輕摩產品是免繳購置稅的，原本需要支付的購買成本又少了一截，辦理牌照的手續又省了一些。而且現在還出臺了電動摩託車6年免檢的新規定，用車更加方便，門檻更低了，對於正規購車和用車的人來說，是個好消息。
由於自己喜歡摩託車的緣故，我一直關注著電動摩託車領域的大品牌。就拿我這臺電輕摩淨原V3來說，品質好性能好只是一方面，更讓人放心的是安心耐用13年的超長壽命。
現在超標電動車正在面連淘汰，一般的電動自行車也就使用3-5年，而一塊藍牌，換來的卻是摩託車的品質和便捷性，以及13年合法使用的安心保障，從大多數人用車的需要來說，電動輕便摩託車更加經得起精打細算。
電輕摩，我為什麼選摩託車品牌而不選傳統電動自行車品牌？
這次選擇電輕摩的時候，我也在幾個大品牌之間進行了篩選考慮，選擇的過程也諮詢了不少專業朋友的意見。
市面上常見的電動車品牌，多數都是做電動自行車起家，知名度高、成本有規模優勢，但製造基礎比較落後，哪怕是最直觀的車子的外殼、車把這些肉眼可見的部分，無論是摸起來的手感還是使用起來的穩定性都讓人不大放心，涉及到一般人不容易判斷的內部電路、剎車這些關乎安全的部分就更加難保證，這是一個基礎性的缺失，不是一兩個流行新功能可以掩蓋的。
早些時候，也有人給我推薦網際網路風投企業「網紅款」電動車，我也試過一下，外觀和使用方式比較符合現在的「網際網路」風格，但是實際騎行起來的感覺則跟心中的「安穩紮實」「安全舒適」有些距離。近些年網際網路風生水起，帶動的品牌不在少數，但在我看來，交通工具在日常使用中能否勝任安全可靠的使命，還需要一段時間的積累和沉澱。我想，電動汽車行業「PPT造車」引發的安全事故大家依然記憶猶新的吧。
基於上述與朋友家人對比分析，再加上我自己就是淨原V1的老用戶，我於是想起了五羊-本田這個摩託車行業的知名品牌。我那臺第一代淨原V1，用了1萬2千多公裡，一點問題都沒有，平時代步買菜輕輕鬆鬆，非常省心，車況從2014年到現在都非常好。我偶爾在微信上看到淨原車友曬的圖，不少人的車已經開了4萬公裡，表面看起來仍然很新。
我剛買淨原V1的時候，身邊的朋友知道我用的是五羊-本田生產的電動車，聊天的時候都忍不住多看幾眼，摸了一下車身，再試一下騎行，都說這個用料手感真是不錯，這才是真正的專業大牌做的電摩。現在4、5年下來別人的電動車基本都換了，我的還跟新的一樣，平時任風吹雨打也能放心的停在室外，對淨原電動車的品質，家人朋友都是一致認可的。
摩託車行業已經有數十年的發展歷史，技術積累和製造底蘊不是一朝一夕就能達到的。記得在上海還沒禁限摩的時代，五羊-本田就已經是摩託車領域數一數二的品牌，聽人們提起都說它的品質好，一輛輛嶄新的「五羊款」、「小公主」是一個城市街頭抹不掉的符號印記，承載的是一代人的生活理想。在製造技術和品質口碑方面，沒有什麼能比時間更有說服力。
最後，基於對產品品質的可靠性、安全性和對品牌信賴度，我最終放棄了傳統電動自行車品牌和新興的網際網路風投品牌，選擇了以摩託車製造起家的五羊-本田淨原電動輕便摩託車。淨原V3上牌開回家後，外甥女也對這臺車也愛不釋手，這更堅定了我選擇五羊-本田淨原的信心。
寫在最後
隨著城市的發展擴張，現在的交通工具選擇已經相當豐富，不管是地鐵、巴士、打車還是騎單車，總有一種方法能到你想去的角落；但說到最方便、自由又相對經濟的方式，還是會讓人頓時想起騎著電動摩託車迎風而駛的感覺。
這次的電輕摩上藍牌，雖然遇到了一些阻力，但也確實驗證了這條道路是可行的。在標準規範和科技進步的時代潮流下，合法、安全、信得過的電動輕便摩託車已經不再是只出現在宣傳裡的「理想型」，而是已經變成了我們每個普通人觸手可及、省心可靠的方便與實惠。
可能是受我影響，我的一些同事也開始買了淨原的電輕摩，V2和T2兩款都有，質量應該是都能信得過的，外觀上我覺得和我的V3各有千秋吧！
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