參與高規格的汽車比賽很貴，但參與高規格的摩託車比賽，還真沒那麼肉疼。
摩託車是一個神奇的東西，輪子數量是汽車的一半，但各種實際花費有時都不及汽車的十分之一。
奧迪R8杯、寶珀GT系列賽、法拉利挑戰賽，這些汽車單一品牌賽貴得驚天動地，全年比賽支出可以在一線城市買套房。
同樣是單一品牌賽事，參與全年的DCPC杜卡迪中國超級盃挑戰賽只需要一臺小鋼炮的價錢。在去寧波國際賽車場觀賽之前，我也以為這個來自亞平寧半島的品牌賽事應該和其他賽事一樣燒錢。
杜卡迪大概是理解到了做平民賽事的精髓：
一，平民賽事是一個虧本的買賣，收支千萬不能平衡，千萬別想著把成本收回來。
二，不允許職業車手報名，半職業的也不行。
三，設置更多的領獎臺名額，每回合比賽安排誕生6個領獎臺名額，每站兩個回合比賽一共誕生12個領獎臺名額，讓參加比賽的大部分車手都能爽上一爽。
DCPC是什麼？
DCPC（Ducati China Panigale Cup）杜卡迪中國超級盃挑戰賽，雖然一副看起來很燒錢的樣子，但並沒有。
首先，DCPC是一個單一品牌平民賽事，單一品牌指的是比賽統一用車Ducati 959 Panigale。而平民指的是比賽面向的是沒太多賽道經驗的摩託車愛好者，而且參賽費真的不高，DCPC做了一件很有功德的事情，不惜割肉為普通愛好者敞開了賽車界玄幻的大門。
參加完DRE培訓後，你也能像圖中一樣壓彎
騎著杜卡迪959 Panigale在上海國際賽車場壓彎，應該是所有摩託車愛好者做夢都在幹的事情。但不好意思，你如果在全國性比賽中獲得過前5名，或者在地方俱樂部比賽中獲得過前3名，DCPC會拒絕你混進來。
另外，DCPC是一個統一規格賽，在統一用車的基礎上，所有車輛統一規格，使用原廠動力，只進行適用於賽道的改裝，不允許車手擅自進行其他技術改裝。
為什麼說26萬的參賽費不貴？
如果說26萬參賽費裡包括了一臺959 Panigale賽車，你就不會覺得貴了，甚至…有點白給？這臺賽車還可以在你跑膩了之後恢復原廠，上牌上路。一臺原廠959 Panigale辦齊20萬上下，剩下的6萬跑4場比賽，這跟天上掉餡餅沒什麼區別。
年度積分榜排名第二的車手賈天雙
2019DCPC年度積分榜
下面我們數一數26萬包括什麼：
包括1輛杜卡迪959 Panigale賽車，賽車可恢復原廠狀態
包括1次杜卡迪DRE駕駛學院賽道培訓，可獲取中國官方認可的參賽資格證書
包括1套杜卡迪獨家賽車裝備，頭盔、連體皮衣、騎行靴、手套
包括4場全年賽事活動，每場兩回合比賽，每場比賽包含練習賽、排位賽及兩回合正賽
包括全年比賽活動期間的技術服務、個人比賽技術分析
賽事活動期間的安全和醫療服務
賽事活動期間的午餐和茶歇
賽事活動期間的照片和視頻
連你最擔心的車損，DCPC也提供了一套優秀的解決方案：
賽車損失低於3000元，由DCPC承擔
賽車損失在3000-20000元之間，由車手確認後向DCPC支付
賽車損失在20000元以上部分，由DCPC承擔
（以上為2019年的車損協議）
翻譯一下：車損20000元封頂，小磕小碰不用care。
959 Panigale改什麼了？
959 Panigale除了賽道基礎改裝之外，基本保持了原廠狀態。扣掉前後車燈、加裝簡易護手、拆掉座墊、升高腳踏、油箱兩側貼上防滑墊、換上全熱熔輪胎，更換天蠍排氣，電控系統全齊。
總結一下，DCPC這樣的賽事要趁早參加，DCPC尚處於積累辦賽經驗的階段，現在只有國內的四場比賽，成本還屬於大部分人可以接受的範圍。如果今後擴展成亞洲賽，肯定面臨著成本的翻倍增長，到時的參賽費用就不會像現在那麼好看了。