圖說：駕駛員正在對車廂進行消毒 新民晚報記者 陳夢澤 攝
昨天23時30分，顧芹昌駕駛申川專線緩緩停靠終點站上海火車站南廣場。走進調度室，巴士四公司六車隊安全員金煒立刻把體溫計伸向他額頭，「36度7，正常」。與此同時，機務員唐偉強走上車，將「春運2線」的線路牌放到車頭，提起消毒壺，為車廂地面和扶手噴灑消毒液。
這是當天的申川專線末班車，也是春運2線頭班車。開往川沙汽車站，單程39公裡，要開近2小時。每輛車每次駛入終點站，都會接受全面消毒。
1月28日、29日，上海開通35條徹夜不眠的春運專線，覆蓋火車站、機場和石洞口碼頭等樞紐站點，服務深夜返程客流。市道路運輸事業發展中心公交科科長陸晨介紹，12條為原有日間線路的通宵加班車，15條由夜宵線調整而來；8條是新增的臨時春運專線。
金煒昨天22時到崗，先為調度室消毒，再檢查辦公桌上的防疫物品：一瓶酒精棉花，方便駕駛員和乘務員手部消毒；一疊宣傳單，寫有多條防疫知識；一盒免費口罩，「如果乘客沒戴，就送一個」；額溫計則多達4個，「要為所有乘客量體溫，多備幾個，以防大客流」。
隨後，他去觀察火車站出口大屏，了解當晚列車情況。「不少安徽阜陽人在川沙打工，需要特別留意相關車次。」金煒說，往年此時，抵滬列車深夜密集到達，春運專線常常滿座。一晚發車五六班，服務200多人。而今年開通前四晚，日均客流不足15人。
凌晨0時18分，首名乘客出現，來自阜陽，戴著口罩，配合測完體溫，上車耐心等候。1時30分，今天第一班春運2線發車，除了2名司乘，車內還有6人。「哪怕只坐一個人，我們也會堅守崗位，為半夜回上海的乘客留一扇車門。」六車隊車隊長康建中說。
新民晚報首席記者 曹剛