「GLC、GLE、GLS都沒現車了，E級和C級也都僅剩在途車了。」一名奔馳經銷商相關負責人告訴買車君。正值年末，按照往年的節奏，經銷商會提前備好大量庫存車做最後的衝刺，但是今年不同往昔，很多經銷商熱銷車都賣空了，市場有多火熱可想而知。近期，乘聯會發布了11月產銷數據，國內乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年增長8%，且實現連續5個月8%左右的近兩年最快增速，整個車市回暖態勢令人滿意。
整體銷量大增，新能源車勢頭兇猛
按照乘聯會數據統計，11月份轎車、SUV和MPV三大市場銷量分別為100.6萬輛、96.4萬輛和11.2萬輛，新能源車銷量則保持了高速增長，達到17.1萬輛。至此，1-11月累計銷量為1700.2萬輛，累計增速-8.3%，較1-10月累計增速-10.2%提升2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。
對於新能源車市場，11月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量4.8萬，份額提升到純電動的32.0%。B級佔比23.0%，同比增長較強。
頭部企業越賣越好
由於消費升級的高端換購需求依舊旺盛，11月豪華車零售同比增長27.0%，環比增長5.0%，保持強勢增長特徵。具體來看，以「BBA」為代表的德系豪華車年末趨穩，而特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現亦不錯，其中凱迪拉克當月銷量達24307輛，同比增長45%，林肯則以82%的同比增速實現了7400輛的月銷量。
自主品牌方面，11月零售同比、環比均增長9.0%，市場份額為39.1%，較去年同期份額增長0.4%，其中一汽紅旗、長安汽車、長城汽車等品牌實現了同比高增長。按照官方公布的銷量數據顯示，紅旗品牌11月銷量達2.5萬輛，同比增長100%，實現連續四個月銷量超過2萬輛；長城汽車11月銷量達14.5萬輛，成功實現同比增長高達26%的漲幅，與年銷目標相比，長城汽車僅剩不到6萬輛差距；長安汽車11月銷量達16.6萬輛，今年銷量已經提前超越去年全年紀錄，其中包括長安UNI-T、CS75系列、逸動系列等主力產品都實現持續增長，持續刷新車型歷史銷量紀錄。
熱銷車型紛紛創新高
11月車市還有一個特徵，那便是市場熱銷車型都「爆」了，軒逸交出了65338輛月銷成績奪得乘用車市場頭名；哈弗H6以54306輛月銷表現實現連續90個月穩居SUV月度銷量冠軍；五菱宏光MINI EV在11月銷量順利突破3萬輛，國產Model 3也首次突破2萬輛，兩款車型成為新能源市場持續走高的基礎。另外，歐拉R1銷量達9463輛，比亞迪漢EV達7482輛，兩款車的銷量表現也可圈可點。
豪華品牌主銷車型也都在11月表現穩定，其中奧迪成為了最大贏家，旗下奧迪A6L和奧迪Q5L分別獲得豪華品牌細分市場第一，奧迪A4L也憑藉超過1.5萬輛的月銷成績力壓同級的奔馳C級和寶馬3系，最後兩個月奧迪的市場表現從沒讓我們失望過。
新勢力們的「春天」
國內造車新勢力們在11月的表現「集體爆倉」，蔚來11月交付新車5291輛，同比增長109.3%，其中ES6交付2386輛，ES8交付1387輛，EC6交付1518輛；理想僅憑理想ONE一款車型交出了4646輛成績，再度創下單月交付紀錄，不出意外的話，理想ONE將在今年交付量突破3萬輛；小鵬在今年11月單月銷量首次突破4000輛，創下2020年銷量最高紀錄，其中小鵬P7交付2732輛；威馬今年11月共售出3018輛，同比增長174%，自2月開始，威馬汽車已實現連續九個月的環比正向增長。
2020年對於造車新勢力們是至關重要的一年，目前蔚來、理想、小鵬均已完成了在美股的上市計劃。12月7日，威馬完成總額100億元人民幣的D輪融資，至此至少進行8輪融資活動的威馬融資總額已超300億元。哪吒汽車C輪融資已獲得華鼎資本20億元人民幣領投，哪吒汽車C輪融資獲得了眾多大型著名投資機構的高度認可，最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。
搖號新政會對12月京城車市有何影響？
12月7日，新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》予以公布，將於2021年1月1日起正式實施。新政指出，小客車指標作為有限的社會公共資源，應當「每人最多可以保留1個指標」。
新政的推出會對12月京城車市造成怎樣的影響呢？買車君獲悉，近日車管所每天排隊過戶到半夜，各經銷商都出現了供不應求的現象，一家奔馳經銷商銷售曬出照片，偌大的店裡連展車都已經清售一空，換購需求會在12月前半個月集中爆發。從整體來看，當前有8省、35個地級市的地方性促消費政策在年底前陸續到期，對年末的汽車消費有一定的刺激作用。