想必昨日刷爆各大車友群和抖音的氣動MK4氣罐爆炸事件還讓人心有餘悸，
讓我們簡單回顧一下，事發東北某市，一輛氣動MK4高爾夫在行駛過程中，置於尾箱處的儲氣罐發生爆炸，直接炸開尾蓋飛出車身數米之外車主當時的心理陰影面積應該很大，很慶幸車主並無大礙！！！
看到發生了爆炸的氣罐本體覺得這罐子和平時看到的罐子不太一樣啊
於是乎有車友在微信群給出了一些解答
據現目前了解到的消息之外，事故發生的具體原因我們不得而知，只知道這個氣罐開著開著就炸了，罐體質量應該是有嚴重問題!
所以就此事件我們請到了業內資深人士給我們做一些專業解答！
他是我的一位摯友，從一開始玩車就認識了，他從事改裝行業近10年，在氣動改裝方面算是業內資深人士，今天我們有幸找到張鵬（以下簡稱：鵬鵬）老師跟我們講一下氣動改裝的相關問題。（如果閣下想要撩一下張鵬老師，可以小窗小編，安排！）
鵬鵬：氣動避震器用於HellaFlush、Vip、Dub等風格改裝，氣動避震器之所以能讓車高快速降低升高，是通過空氣和避震器本體排氣與灌氣過程中，體積的收縮與膨脹來達成，以前市場上的氣動避震分為兩種方式，一種是機械式的氣動避震，但是現在市場很少見了（以前通過機械開關使用的airforce ）目前基本採用是電子式的氣動避震，不過在改裝用的氣動避震器上，頻繁的升降功能才是主要功能，而如何讓四支避震器在每次的升高中，都能到達原本設定的高度，且四輪要有一致的車高，事情就會變得很複雜，因此一套好的空氣避震器，還需要搭配成熟的電子控制系統，這樣就可以在停車時讓車「趴」在地上，針對自己輪轂的J值、ET值以及誇張的Camber等參數配合氣動達到心目中的完美姿態。
（圖為Lexus is 改裝氣動動避震，這應該是vossen的廣告）
鵬鵬： 通過氣動避震的構成，施工上包括彈性橡膠氣囊減震器、後備箱儲氣罐和電子控制系統三個大的部分。從改裝施工上，包含了避震器安裝、儲氣罐安裝、氣壓管路布置與安裝、電子控制系統安裝、系統調試、懸掛系統數據調整、後備箱改造與美化等等
（圖為空氣避震套件組建列表）
鵬鵬：總體來說三個部分的安裝大同小異，部分車輛的避震器等結構需要定製或者定做羊角，因為有的車型原廠懸掛設計可能導致避震不能單獨拆下來。但基本局限於老車或者非常稀有的車型，畢竟廠家對冷門車型也不會大規模量產套件，也或者說是即使有一個廠家出了套件，但是也會存在達不到更好的操控和姿態的事情發生，所以有時也會涉及到定製例如氣囊等零部件。
（圖為桑塔納旅行版定製避震+前羊角）
（定製短筒避震，只為達到更好姿態）
鵬鵬： 氣動減震器的改裝費用大概從1萬元多到3萬多甚至更貴，當然如果用絞牙避震改氣囊可以節省一部分費用，再配上最基礎的的套件，那麼這樣一套氣動在國內的行情基本上也會去到7、8千元。目前國內能買到的最高端的頂級產品應該算是AIR LIFT的3H,當然這一套價格不菲。所以，建議有意向嘗試氣動避震的玩家，首先對氣動避震有一個較為深入的認識，並準備相對充足的預算，這樣才能獲得較好的體驗。
（圖為AIR LIFT空氣避震套件）
鵬鵬：4根避震本體根據品牌不同價格大概在5000-10000元左右，打氣泵、氣罐這些差價都不大，（當然，前提是一定要選擇正規品牌的產品）那麼拋開這些以外，其實其餘價格大概貴在控制器上，最低階的控制器只能達到前後獨立升降，並且不帶記憶功能，高階一點控制器功能比較強大，如帶有目前常見帶四輪獨立可調的功能，除了有記憶功能外，還可通過過手機APP來控制車高，是比較高階的產品，當然價格更貴，而控制系統對車高的記憶方式，還可區分「氣壓記憶」或「車身高度記憶」兩種，當然還有更高端的控制器包含雙記憶模式，這樣也是目前最穩定的。說了這麼多，其實不一樣的品牌，不一樣模式的氣動避震，都需要車主根據自己的情況而定。一分錢一分貨的道理，在氣動避震產品中體現的非常明顯，建議各位愛好者，有條件的情況下，可以多體驗一下已經換裝了氣動避震的車型，親身感受一下各類品牌、各種檔次產品之間的差異，再做決定。
（圖為magic air 遙控器，真炫酷）
（圖為手機app壓力設置界面）
鵬鵬：DIY部件確實是有的，畢竟每一輛車都不同，車主的想法我們也會採納，前提是不影響安全！比如氣罐樣式的選擇、尾箱造型等都是可以DIY的，我們只會提供質量有保障的產品給車主，例如氣罐就是可以DIY形狀外觀的，比如你想用滅火器罐、液化石油氣罐等等，用是肯定沒問題的，但是你選擇的罐體必須能承受225psi的壓力，氣罐也要分類，前後獨立控制，無記憶，全鋼高壓儲氣罐、四輪獨立控制，氣壓傳感三段記憶，鋁合金整體成型高壓罐等等，但是罐體也要分材質，例如鋼罐，鋁罐，還有（魚雷罐）無焊接一體成型罐、碳纖維罐等。
（圖為DIY尾箱造型）
鵬鵬：行駛過程中調節車身高度不會對設備造成什麼影響，怕的是此過程中輪胎傾角和束角發生改變導致車輛失控！也會出現因為氣囊衝擊氣壓過大的情況，所以在極端路面行車工程中的時候最好不要調節車身高度。使用質量可靠的氣動避震套件設備是不會發生氣囊爆炸等問題的。
（圖為空氣壓力開關）
鵬鵬：控制氣罐內空氣壓力。保證有充足的壓力能讓車輛上升到需要的高度。在氣壓充足的情況了，控制打氣泵停止工作。避免氣壓過高或者打氣泵長時間工作造成損壞，降低打氣泵使用壽命。這個開關上會有數值標識，即氣壓低於165psi讓打氣泵工作，高於200psi控制打氣泵停止工作
（圖為壓力保護閥/壓力自卸閥）
鵬鵬：如果這個開關出現故障。就有可能出現。一直打氣泵工作，氣壓超高的實況。所以我們給氣罐上安裝有壓力保護閥，壓力自卸閥。這個是225Psi壓力閥，就是說氣罐壓力達到225Psi但是打氣泵沒有停止工作，這個開關會自動打開，把氣罐內超出安全值的氣壓排出。讓系統在，設計的安全範圍內工作。
就昨日的氣罐爆炸事件，也有了初步判斷
鵬鵬：基本來說應該是罐體質量存在問題，只要通過以上壓力控制方式再配以合格的罐體正常安裝，是不可能出現爆罐的問題，合格的打氣泵也不可能把氣罐「打爆」請不要貪圖便宜，用質量不過關的產品。
鵬鵬：在非改裝用途上，空氣避震是用來提高乘坐舒適性用的，因為空氣彈簧的彈性係數是非線性的，對於細微震動的吸收能力，較傳統卷式彈簧更好。其次就是氣動避震的保養，長時間停放車輛時其實最好把車身高度保持在正常行駛高度或者最高的高度，避免避震器長時間處以最低點。如果行駛的路面泥沙很重的話，需要洗車時將氣囊周圍的多餘泥沙衝開，避免氣囊在壓縮工程中有異常的磨損。
鵬鵬：氣動避震的通病應該要從使用環境來說吧，在高海拔空氣更稀薄的地方，導致打氣泵的工作時間更長才能把氣壓打上去，還有在天氣寒冷的地方，氣囊本身是橡膠件，會存在打氣泵在打氣的過程中會有空氣凝結導致閥體結冰導致無法正常升降，車輛的的電壓不穩定有可能控制器燒保險、繼電器甚至損壞控制器電腦。還有如果打氣泵長時間打氣不停機的情況，需要斷開氣動設備主電源等待休息和冷卻，打氣時間過長會造成打氣泵損壞。
鵬鵬：氣動避震一直被視為HellaFlush改裝中必然出現的元素，但是，氣動避震的改裝可不是大家想像的那麼簡單，如果想要改裝氣動的朋友，建議做好功課，充分了解氣動避震，並儘量尋找身邊值得信耐的改裝廠為愛車進行施工。