現在，許多準備買車的已經開始從燃料車接近新能源車， 聽聽理由， 簡單來說，現在燃料車隨時停止， 結果，環境汙染與燃料車有關，國家6的排放標準和燃料車的生產禁止方案的實施，會打擊燃料車，所以只能選擇新能源車， 但是新能源車也不是最佳選擇， 新能源汽車的問題太多了，從最初的車主口中可以看出，新能源汽車續航距離太短，車主不能遠行了，車主說：「不要相信新能源汽車300公裡就足夠了， 對車主來說，300公裡只有市區，離開市區也想不到， 當然，續航距離不僅讓車主擔心，車主更頭疼的是電池組的更換費用。
我相信很多消費者很在意電池更換費用，畢竟一張電池所需要的錢，既划算又不實用， 燃料車消耗汽油，但方便快捷，車主不用擔心不能續航，不用擔心電池費用，新能源車不行， 車主只要充電就可以出發，電費比較低，但讓車主知道， 在換電池之前，這個費用不低，到底多少錢？ 其次，向新能源業主提供數據。
這位新能源車主說：「最初以為電池費不高，但到達4S店後，店內的供應價格驚人， 這輛車主的新能源車是秦EV，所以換電池要花幾千元，換整個集團的話就幾萬元吧， 這筆費用爆炸後，車友也紛紛表示「真的買不起」。
前面的車主說電池的費用很高，這還有一個車友沒有介紹， 比亞迪的唐二代說電池的費用更高， 就像前面車友說的，電池也至少有幾千元， 全部更換的話，費用至少要5萬元， 你能說這個數據低嗎？ 特別是結帳結束後，一旦更換電池，多年節約的汽油費就沒有了，可以看出重點電池沒有質量保證，或者是惡性循環。
總之，現在的新能源汽車依然不成熟，特別是電池的質量保證服務，無論是特斯拉還是比亞迪，還是北汽，都應該在電池上下很多功夫。