近日，各大汽車廠商相繼公布了自己在4月份的成績單，每到這個環節都是有人歡喜有人憂。其中，沃爾沃4月在華銷量為14698輛，同比增長21%，環比增長超過54%，一舉創下了沃爾沃在華銷量歷史同期單月最高記錄。要知道，由於疫情的影響，國內汽車市場可以說是哀嚎一片，絕大多數車企在銷量上都是幾近攔腰斬。沃爾沃為何能在4月份實現逆勢暴漲呢？
從具體車型來看，在4月份表現突飛猛進的車型主要是沃爾沃XC60，創下了上市以來單月銷量的最高記錄，售出了6381輛，同比增長22%；而XC90也保持了3月份以來的堅挺走勢，同比增長20%。
沃爾沃如何做到冷車市逆勢增長？
從表面上看，沃爾沃在今年4月份的表現足夠亮眼，實則是沃爾沃「打骨折」效果的顯現。目前沃爾沃在售車型都有著大幅降價，其中沃爾沃官方售價為63.39萬元的XC90，現已下探到50.39萬元，全系降了13萬元；在4月份表現優異的XC60的降價幅度也達到了6—7萬元，入手門檻下探到了30萬元左右；要知道沃爾沃XC60可是和奔馳GLC、寶馬X3一個級別的中型豪華SUV，而在售價上卻便宜了近10萬元。
在轎車方面，即使是在2019年底剛上市的2020款沃爾沃S60車型，現在全系也有著4.5萬元的降價幅度，優惠後起售價僅為24.19萬元，與一線豪華品牌的入門級轎車相差無幾，甚至在和合資B級轎車搶奪市場份額；而沃爾沃S90降價幅度更大，達到了6—9萬元的降幅。沃爾沃已經走上了差位競爭的路線，這樣換來的銷量真能長遠？
低價衝量短期效果明顯，長此下去危害嚴重
對於沃爾沃這種降價衝量的行為，雖然在短時間內可以讓銷量數據非常好看，但對於一個品牌的長遠發展來說是致命的，特別是豪華車領域更甚。如果降價幅度過大，品牌掉價就越嚴重，對以後提價就非常困難。近幾年沃爾沃已經在這方面吃盡苦頭了，現在消費者看到一款沃爾沃新車上市，無論它的售價是多少，都會調侃該車型為降價留下了充分的價格空間，讓沃爾沃由曾經安全王的標籤變成了跳水王。
在這方面日系品牌做得尤為出色，現在市面上的日系車都不會輕易降價，即使是降價大多數車型也會控制在1萬元以內，雷克薩斯更是要加價購買。因為他們深知降價會讓自己的品牌影響力打折，以後再提價就會引起消費者的反彈。再者，頻繁的降價促銷對一款車型的保值率也有著很大影響，誰都想在用完之後出手時能賣個好價錢，這也是日系車保值率普遍偏高的原因之一。
負面纏身的沃爾沃能走多遠？
在幾年前提到沃爾沃首先想到的就是安全，沃爾沃開創的三點式安全帶的確拯救了不少生命，但身為豪華品牌的沃爾沃近些年在質量問題上越來越得不到保障。
沃爾沃車身共振的問題這麼多年來一直未得到解決，這點在XC60上尤為嚴重。這點在2019款沃爾沃XC60上非常明顯，僅在車質網上關於車身共振的投訴就多達490起，即使是2020款沃爾沃XC60也有著86起關於車身共振問題的投訴。
面對潮水般的投訴，沃爾沃4S店始終堅持「低頻共振」這種現象是因人而異的，並非汽車質量問題。甚至聲稱汽車噪音未超過90分貝，符合國家標準。由於是低頻共振，在一定條件下車主會聽到「突突聲」、「嗡嗡聲」、「隆隆聲」等轟鳴聲音，讓人有一定的壓抑感，嚴重的甚至會造成耳膜不適，長此以往下去容易引起頭痛、失眠以及神經衰弱等症狀，對行車安全造成了一定的隱患。
不僅如此，在沃爾沃XC60上還存在嚴重燒機油的現象，且不是個例。另外像是發動機抖動、變速箱抖動等質量問題在這幾年一直未得到有效解決，可以理解為廠商對此毫無作為。
寫在最後：
雖然沃爾沃通過大幅降價使得在冷車市中實現銷量逆勢上漲，但它帶來的品牌掉價是未來很難挽回的，這對於豪華品牌來講是致命的。此外，面對XC60低頻共振問題，這麼多年來不僅未得到解決，甚至還愈發嚴重，且在質量上面越來越不上心，導致口碑極速下滑。如果沃爾沃不緊抓質量，在未來甚至連二線豪華品牌都算不上。