高工鋰電 發表於 2020-12-29 10:30:25
電動自行車新國標執行不斷嚴苛，市場需求持續向上，曾經被鉛酸電池一統天下的輕型車產業，正在發生二十多年來前所未有的變局，而這個變局稱之為「輕型車的鋰電化風暴」。
2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會隆重啟幕。在17日舉行的輕型車專場，來自主機廠、電池企業及運營環節的企業高層圍繞新國標及換機潮趨勢下鋰電池在輕型車市場的機遇與挑戰。
△會議現場圖片
高工鋰電董事長張小飛博士在輕型車專場開幕時指出，輕型車鋰電化從「風」向「暴」演進，全球保持較高增長態勢，中、歐、韓成為前三大需求市場。鋰電輕型車的發展速度非常快，預計在未來幾年複合增長率會達到34%，所以鋰電輕型車的增長速度要快於電動汽車。
△高工鋰電董事長張小飛博士
「因此，無論是輕型車市場還是鋰電池市場，市場增長空間均被寄予厚望。」張小飛表示。
得益於中國消費結構升級、需求規模快速發展及國外政府對能源環保的支持，全球範圍內鋰電兩輪車保持快速增長態勢。GGII預測，2023年全球鋰電二輪車將達3500萬輛，2019-2023年複合增長率高達34.5%。
張小飛強調，新國標的出臺及過渡期結束，未來2-3年國內將出現1-2波較大的換機潮，助力鋰電二輪車高速增長，同時共享出行、共享換電、短途配送等商用市場迅速崛起，預計2023年輕型車銷售量達2200萬輛，鋰電池滲透率將超過50%。
高工鋰電年會圍繞輕型車設立了兩大專場：輕型車鋰電化風暴（一）專場由利維能冠名；輕型車鋰電化風暴（二）專場由星恆電源冠名。整車環節愛瑪、臺鈴、綠源等主機廠高層領導，電池環節利維能、星恆電源、華立源、鵬輝能源、天臣新能源、海宏科技等技術大拿，運營環節鐵塔能源、小哈換電、易騎換電、蜜步科技、猛獁電動等高層精英，共話輕型車鋰電化風暴的未來藍圖與破局之道。
主機廠：輕型車鋰電化破題之戰
△愛瑪科技集團營運長胡宇鵬
愛瑪科技集團營運長胡宇鵬發表「鋰電革命——從國家和用戶角度定義鋰電」的主題演講。他認為，產品解決的問題是以價值為先，而非技術為先，並強調鋰電革命的本質是能源革命。基於國家鼓勵推動電自化、輕量化的角度，胡宇鵬用環保、安全、節能、智能來定義鋰電。
針對充電速度慢、低溫充電能力及續航、電池包壽命、安全等用戶痛點，他表示，兩輪車主機廠需要在產品和技術方面進行迭代創新。胡宇鵬指出，解決用戶需求是行業以及企業發展的本質，企業需從鋰電安全防護、終端用戶體驗及管理平臺方面綜合考量，同時考慮智能化電池管理系統、採用換電模式、實現電動自行車廢舊電池回收。
△臺鈴鋰電事業部總經理朱文清
臺鈴鋰電事業部總經理朱文清做題為「鋰電車的發展趨勢與潮流風向」主題演講。他認為，鋰電將成為輕型車市場應用的主流。目前鋰電車佔比國內電動車市場約15%，但隨著共享電單車的發展，未來3年共享單車每年有300-500萬輛的增長份額，故未來三年國內鋰電車的市場容量會突破1000萬臺。
目前，歐洲鋰電助力車、美洲電動鋰電車需求爆發，海內外鋰電車未來2021-2023的發展將呈現出兩道靚麗的風景線。基於全球兩輪車市場發展態勢，臺鈴正在積極拓展海外市場。
△綠源電動車總裁倪捷
綠源電動車總裁倪捷做題為「輕型車鋰電化『狼與羊』的辯證法」主題演講。所謂的「羊」，主要是新國標催生的兩輪電動自行車鋰電化所帶來的巨大的市場；所謂的「狼」，就是鋰電安全擔憂。狼若成群，則羊無安寧。
站在主機廠角度，倪捷給出的破題之戰是：1）科學專業：充分依靠專業供應商，建立誠懇的合作方式。2）精心打造：認真打造適合鋰電池的電動兩輪車。3）穩妥創新：推動適合電動兩輪車的新型鋰電池設計創新。4）全方位配合：全力整頓銷售終端，傳遞科學使用方法，完善服務規範。
△國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東
國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東作題為「新國標要求下的鋰電自行車檢測」的主題演講。
鄭培東介紹，截止到今年11月，電動自行車3C認證證書數共有7165張，截止到今年11月，共有706個企業獲得該證書，且企業數量在減少，產品證書開始向頭部企業聚集。
他指出，對比99版的標準，18版標準規定了電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術要求及相應的試驗方法，新增加了14個檢測項目，涉及整車標識、整車尺寸等整車項目；防火性能、阻燃性能和無線電騷擾特性等安全項目。
電池：輕型車動能破局之道
△利維能副總經理洪樹博士
利維能副總經理洪樹博士作題為「26700圓柱鋰電池在輕型車上的應用和發展」主題演講，他表示，兩輪車是應對短途出行和日常通勤的最佳出行方式，共享換電領域使用尤其頻繁，輕型車電池需要有更高循環壽命。南北方全年溫差大，必然要求輕型車電池具有良好溫度特性。磷酸鐵鋰電池在安全性、循環壽命、及低成本方面具有性能優勢，更適合輕型電動自行車應用場景。
作為26700圓柱電池發明者，利維能以拓寬溫度窗口與提高單體電池容量與能量密度為兩大研發方向，致力於推動26700成為行業標準型號。在產能規劃上，計劃到2023年完成設計產能10GWh生產線建設，總投資50億元。
△星恆電源電池工程院院長趙成龍博士
星恆電源電池工程院院長趙成龍博士做題為「如何做好輕型電動車用鋰電池」主題演講。他認為，複合錳酸鋰電池在成本、能量密度、比功率、安全、性能、壽命等綜合性能最符合電動自行車的需求。
星恆超鋰S7電池做了以下四大創新：採用單晶錳酸鋰、動力錳酸鋰，混合三元材料，鹼性抑制錳溶解，研發錳酸鋰專用電解液，應用正極複合CA新材料。
在產能準備上，星恆計劃明年達到10GWh輕型車用鋰電池產能，規劃2022年實現20GWh產能。
△華立源副總經理江國龍
華立源副總經理江國龍做題為「鋰離子電池技術發展與安全性」主題演講，他指出，電池材料的安全性能是解決熱失控的最終途徑，但電性能與熱穩定性的平衡與取捨是目前的難題。電解液、正負極材料以及隔膜對電池的熱穩定性有決定性的影響力。
基於對電池材料的深入研究，華立源打造的26650電池具備高安全、長壽命、性價比三大核心優勢。針對能量密度與循環性能平衡點設計，追求高循環性能，特定製研發高循環長壽命電解液，充分的利用了石墨烯及鈦酸鋰的複合包覆優化方案。
△鵬輝能源研究院副院長李紓黎博士
鵬輝能源研究院副院長李紓黎博士帶來「兩輪車市場思考和產品創新」主題演講。她指出LFP電池具有安全、壽命優勢，但是低溫性能差，影響冬天放電和續航。因此，解決低溫放電問題，得LFP電池者得天下。
鵬輝能源鐵鋰低溫超導技術--LTSC 具有四大突破：突破鐵鋰材料結構，開發了高性能電解液，構建高速導電網絡，創新低阻抗極片結構。
△天臣新能源技術總工黃金輝
天臣新能源技術總工黃金輝做題為「圓柱鋰離子電池在電動兩輪車上的應用」主題演講。他指出，兩輪車用鋰電池，安全是首要因素。圓柱電池通用性強，單體能量小，可通過合理的PACK設計，改善及解決電池熱失控問題，避免電池的連鎖反應。
天臣在模組安全性設計上通過在模組設計階段預留有電芯安全間距、排煙通道。經過多次試驗驗證結果一致，與爆炸相鄰的4顆電芯CID可能會翻轉，但未出現電芯爆燃、失控引爆其他電芯現象。
△海宏科技總工程師徐源
海宏科技總工程師徐源作題為「LFP電池在輕型車鋰電化的應用」的主題演講。徐源指出，LFP優勢在於高安全、高循環壽命、使用成本低，更適用推進輕型車鋰電化。
在電動車領域，海宏科技產品可實現3C放電及長循環性能充電0.5C充電3C放電2500次以上，同時電池組具備低溫性能，可以實現-20°C放電，放電效率在82%以上。
產能規劃上，2021年將擴建投產一條自動化產線，年產能增加3500萬支。二期預徵地53畝，主要生產21700鋰電池，年產能約3500萬支。
運營：共享出行掀鋰電化風浪
△鐵塔能源充換電業務總經理劉春華
鐵塔能源充換電業務總經理劉春華發表「外賣快遞場景下的兩輪車換電模式布局」主題演講。他認為，換電業務是服務外賣、快遞的 一項民生工程,是一項具有「煙火氣」和 「人情味」的業務,是國家的「新基建」。
鐵塔能源對於換電業務的理解，換電業務是產業+網際網路，而不是網際網路+產業；換電業務是重資產、重運營、重客戶體驗的業務，用戶會腳投票。
鐵塔能源接下來將加大投資力度，換電站從2020年的4萬+到2021年10萬+，付費用戶從50萬+增至100萬+。
△小哈換電副總裁孫志成
小哈換電副總裁孫志成發表了「共享助力車對於鋰電池的技術需求」的主題演講。
孫志成介紹，共享助力車經歷了可靠性、長續航、舒適型、智能化的演變過程。激烈行業競爭下，小哈換電的突圍路徑依靠於高效科學的運維管理，包括智能運維BOS系統（由管理後臺和移動端的BOS APP組成）、線下網格化科學運維管理。他指出，共享兩輪出行場景對於電池的需求是安全可靠、工況、壽命、智能，共享助力車對於安全可靠要求高，例如跌落要求是基於「6個面+4個角」，高度1米各跌3次。
小哈換電由哈囉出行、寧德時代、螞蟻金服三方共同孵化，以哈囉出行自有業務為支撐，建立廣泛的換電能源網絡。
△易騎換電董事長孫卓
易騎換電董事長孫卓做題為「兩輪車換電商業模式打造」主題演講，他認為，換電及後市場服務是二輪車未來最重要的市場。而LFP是最適合兩輪車領域的電池產品，最大的原因考慮是安全和成本。值得注意的是，LFP電池最大問題是電壓特別平只有2-3V，想要SOC算法精準，儀表顯示準確，因此對於電芯、BMS有綜合的要求。
作為行業方向的踐行者，易騎換電聯合電芯廠共同研發了最適合的換電系統，優勢在於綠色、安全、高效，實現2000次循環梯次利用，LFP電芯不起火不爆炸，具有IP67三防設計，可10秒高效換電，45分安全快速，遠程監控、智能防盜。
△蜜步科技聯合創始人呂元桃
蜜步科技聯合創始人呂元桃作題為「輕型電動車共享出行市場空間及產業鏈需求」的主題演講。
根據2020年1-10月電動兩輪車統計數據，預計今年電動兩輪車產銷量超4500萬輛，市場保有量超3億輛。呂元桃認為，電動兩輪車行業從萌芽期、發展期、調整期開始進入轉型升級階段。
他指出，行業趨勢在於頭部玩家展現差異化發展策略、行業競爭將升級為生態體系競爭、行業價值通過生態化聯動得到更大展現、快速規模化擴張中警惕惡性競爭帶來的市場風險。核心部件供應商將是產業鏈上最大的受益者，而價格、產品性能（體驗）和服務（應對時效）成為用戶的重要考慮因素。
△猛獁電動創始人王振飛
猛獁電動創始人王振飛作題為「電動自行車充電安全『定義』」的主題演講。
他從充電設施、電池包、運營服務標準化、信息監控四個方面解讀了充電安全，其中電池包的安全涉及電芯品質、Pack工藝、BMS技術規範標準化。王振飛認為充電樁技術發展趨勢將是4G物聯網、行動支付、大數據、人工智慧。
猛獁充電是《電動自行車集中充電設施技術規範》團體標準起草組組長單位，充電網點覆蓋全球近300個城市，進駐運營42000+個社區。
責任編輯：lq
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