國產車也有好設計,吉利ICON榮獲國際CMF設計大獎

來源： 自媒體  車之養護 作者： 李火星   2020-12-04 17:34     

過去很長一段時間，由於自主品牌完全沒有基本造車經驗，不得不以海外一部分熱銷車型作為原型車，在它們基礎上進行進一步修改，其內容包括外觀設計、機械總成三大件等，這種做法也就是我們常說的逆向研發。這就導致每次推出新款車型後，都會遭到國外媒體的冷嘲熱諷，甚至一度被冠上「山寨」企業的稱號。但隨著時間的推移，如今越來越多車企意識到正向研發的重要性，一方面是因為消費者版權意識加強，內心抗拒山寨車，另一方面則是汽車市場格局正在發生變動，兩級分化愈發嚴重，如果沒有核心競爭力，只會一味的「借鑑」終究會被市場拋棄，最終走向死亡。

自主品牌之所以被詬病抄襲，很大原因是外觀原創度太低，所以，要想改變主觀印象就必須在設計領域下功夫。其中，吉利是這批先行者當中起步較早的那位，從最早期應用在博瑞上的那套家族回紋設計，到如今星瑞的垂直直瀑式設計，吉利設計語言正迎合消費市場不斷進行迭代升級，已然成為家族重要標識。不僅如此，吉利大膽創新、穩重帶進，在2018年北京車展帶來概念車CONCEPT ICON，不僅於次年完成量產車上市，而且還在今年榮獲國際CMF設計大獎，國產車終於打破了「概念範冰冰，量產羅玉鳳」了魔咒，這足以證明吉利在設計領域內多年的努力初顯成效。

國際CMF大獎是專注於CMF（色彩、材料、工藝、圖紋）的專門獎項，於2017年設立，每年舉辦一屆，覆蓋多個產品類別，旨在提高消費者對CMF設計的認識。對於設計師來說，獲得此獎項意味著業界對自身實力的認可，對未來職業生涯發展前景有著莫大的幫助，對於企業來說，收穫CMF設計獎則有助於提升品牌知名度，讓更多人認識到旗下產品。所以，無論是對內亦或是對外，吉利ICON收穫CMF設計獎是百利而無一害。

由概念車到量產車是一個艱巨的過程。眾所周知，概念車大多是用於在車展展示，主要是起到「鎮場子」和「秀肌肉」的作用，所以對於概念車來說，成本不是它所要考慮的因素，設計師們可以不計成本的在上面「堆料」，無論是造型、色彩、工藝等都能做到精益求精，甚至可以不必考慮法律法規和使用便利性。所以，如何在確保大規模量產之後設計不會大打折扣就成為了吉利所要考慮的問題。

那麼吉利是如何做到的呢？這裡就不得不提及吉利BMA模塊化架構優勢，得益於平臺模塊化帶來的靈活性特徵，設計師們可以單獨對車身各個外觀件進行單獨定製。外觀方面，扁平化的「回聲式」進氣格柵，搭配上圓角矩形的前大燈，保證足夠視覺效果更加柔和加行車安全感的同時讓ICON的外型更具辨識度。

車內同樣如此，車頂超大尺寸的全景天窗融入宇宙星群圖譜，看起來相當科幻，從駕駛員角度出發，充分考慮A柱傾角和車頂角設計，保證舒適大空間的同時兼顧視野最大化的黃金比例，有效減緩長途行車造成的視覺疲勞感。

其次，ICON在車身顏色方面可圈可點，全系擁有多達7種顏色可選，並且各種顏色都貼近業界時尚色，非常符合年輕消費者審美需求。其中，最具代表性的車色當屬ICON灰，該顏色靈感來自於宇宙中的無定形冰，整體視覺效果呈灰中帶銀，富有質感，而且從創意階段到實際量產，吉利前後共花費2年時間，期間投入大量人力物力，最終才讓ICON灰得以面世。也正是因為ICON灰的獨特性，引起了彩通色彩研究所的注意，使得它榮獲車界「莫蘭迪」。

吉利ICON成功獲得CMF設計獎並非空穴來風，，極具前瞻性的外觀，科技氛圍濃鬱的內飾以及象徵時尚的ICON灰車身配色，讓它能在一眾主打年輕時尚的SUV當中脫穎而出。不過，這僅僅是一個開始，在未來，ICON這種超前設計理念會被打造成一個系列，涵蓋各個價位以及不同類型的產品，說到這裡，已經迫不及待地想看到吉利ICON的後繼產品亦或是該系列的衍生車型。