本報記者 李星婷
石曉輝帶領的團隊在進行檢測分析。（重慶理工大學供圖）
11月17日，重慶日報記者從重慶理工大學獲悉，該校「新能源汽車智能檢測與裝備研究院」將落戶西部（重慶）科學城。這個項目是在重慶理工大學教授石曉輝帶隊的測試技術研究所多年的研究基礎之上建立的。
近年來，在新能源汽車試驗檢測技術及智能裝備領域，該研究所曾獲得重慶市科學進步一等獎、中國汽車工業科技進步一等獎等10多項獎勵。
建立政產學研聯合攻關創新模式
11月17日，在重慶理工大學新能源汽車智能檢測與裝備創新基地（以下簡稱創新基地），石曉輝帶領的科研團隊正在調試一款動力總成測試裝置。
「團隊現在有10多位教師、150餘名研究生，還有100多名企業工程師。」石曉輝介紹，學校與長安、上汽、廣汽等多家企業聯合攻關，一年可以出三四十種技術產品。
借鑑清華大學蘇州汽車研究院政產學研聯合攻關的創新模式，石曉輝牽頭組建了重慶清研理工創新中心。該中心包括設立在學校內的清研理工創業谷、高新區發展中試基地、位於科學城的科技園，層層孵化創新團隊和企業。
這種模式成效顯著。重慶清研理工汽車檢測公司、重慶清研理工汽車電子技術有限公司等都是從創業谷孵化出來的，目前已分別建成國內領先的新能源汽車試驗檢測平臺或汽車零部件電磁兼容檢測及分析服務平臺等。
率先研發新能源汽車高端裝備
在節能與新能源汽車領域，團隊突破了高速驅動與動態控制、智能診斷與故障預測等系列關鍵技術。如在國內率先研製出最高轉速達到每分鐘2萬轉的新能源汽車高速試驗臺（以下簡稱試驗臺）等高端裝備，打破國外技術壟斷。
由於新能源汽車需要高速電驅動系統，從10年多年前開始，團隊就不斷進行技術攻關，將每分鐘9000轉的試驗臺提升到每分鐘16000轉，再提升到現在的每分鐘2萬轉。
石曉輝介紹，高速試驗臺對系統的響應速度、機械、電子等零部件都有很高要求。團隊的優勢在於，學校教師與企業工程師聯手，先確定理論方向，再按照技術路線突破；最後做成產品推向市場，這就少走了彎路。
幫助企業解決「卡脖子」問題
目前，團隊的成果已廣泛應用於長安、廣汽、上汽等國內外60餘家單位。幾年前，一家汽車企業為廠裡20多條生產線購買了國外的檢測設備，但生產線不能正常運行。
團隊不僅加班加點攻關技術難題，將設備調配好，還花了兩三年時間，自主研發出智能診斷和檢測設備，取代了國外產品。這一條國外檢測設備的生產線大約需要1500萬元，團隊研發的設備只需要幾百萬元，為這家企業節約了上億元的資金。
據悉，該團隊還和廣汽、北汽等企業合作，在自動變速器等領域，解決了一些被國外「卡脖子」技術難題。石曉輝表示，未來，重理工還將繼續在新能源汽車在線檢測、智能製造和工業網際網路等方面做好研究和服務工作。
來源：重慶日報
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