北京後海北沿有一處隱秘所在，叫做楠書房。
書房主人馬達東先生最初的理想，是在這樣一個不大的空間裡，復原中國傳統文人最純粹的書房格調。所謂「室雅無須大，花香何須多。」不過，一個浮躁社會,對價格的追求往往超過價值。許多人更在意楠書房最道地的金絲楠木仿古家具，因為其天價，常常讓紅木玩家們咋舌。
乘坐奔馳E260禮賓車駛入後海胡同，已是黃昏時分，剛上凍的水面反射著耀眼的陽光，一種穿越感撲面而來。舊時文人雅士訪客，最好的場景是書房。客廳是接待外人的，與真正的好友談要事，請進書房。突然想到，距這兒不遠的中南海，當年毛爺爺就是在菊香書屋接待了美國朋友，從而改變了整個世界。
莊子說，其奢欲深者，其天機淺。在一個欲望噴薄的時代，豪華變異成了豪橫，高貴扭曲成了炫富，這也許是泥沙俱下不得已。不過，當最頂級的豪華品牌奔馳，開始追尋內在之美時，可能意味著一個新時代到來。
從「新豪華」到「心豪華」，一字之變，奔馳汽車全新品牌理念之門，已經打開了。
即便受疫情影響，2020年的中國車市還是一個暖男。尤其對BBA等豪華品牌而言，反而是逆勢升級的好機會。因為，當中國消費者在病毒考驗下越發珍視生命質感時，他們最直接的需求就是：為什麼不去搞一輛夢想座駕，儘快實現人生理想？有人感慨，豪車市場逆勢上揚匪夷所思，呵呵，那是對中國市場的潛力和中國車主的心，認知不清。
過去二十年，房地產和網際網路，可以算是中國經濟的兩個引擎。為了能有一個安身立命的家，中國孩子和中國父母都拼了。但房子不是炒的，是住的。隨著恆大老闆開始造車，房地產這個引擎開始轉型。網際網路呢？因為不得不為了還貸而奮鬥，X+Y時代的年輕人，只能通過網絡世界的沉迷來獲得心理慰藉，他們甚至連去遠行一趟找點兒豔遇的時間都擠不出來。隨著馬粑粑人設開始晃動，各大網絡平臺殺入小區賣菜，一個趨勢越發明確，網際網路這個引擎燃燒到了極限，該轉型了。
中國消費市場引擎真正的潛力股，是汽車。在後疫情時代，只有汽車才能讓你帶上夢想出發！當然，不是一般般的車子，而是向智能化新能源轉型的未來之車。由此可明，為什麼李想的「理想ONE」和李斌的「蔚來」那麼聚人氣，「雙李」再加小鵬，他們具備了Z時代中國年輕人的偶像特質：從網際網路原住民脫胎而來，夠全球化，且平易近人，造的是大物件——人類工業化以來最大宗的個人消費單品。況且他們身後，還有好萊塢「鋼鐵俠」背書。相對而言，一度很火的小米雷軍，就顯得土氣了。
如果把特斯拉及其跟隨者看做鯰魚，傳統造車企業之優秀者如BBA、兩畝田等，就是被激活的錦鯉。在中國，「新勢力」不過是一波小浪花，更大的浪頭是「新實力」，比「新實力」更大的浪，是錦鯉們的自我革命。
可以看到，以奔馳為代表的老牌車企，是如何在一個大轉型時代，以遊標卡尺一般的精確，來調整自己姿態的。
一方面，奔馳校正了星徽標的品牌外延。邁巴赫的「至臻豪華」鎖定了頂級市場，AMG的「性能豪華」專注於運動細分市場，大G的「拓界豪華」準備攪動高端越野市場，EQ純電動則是指向特斯拉等新晉對手的「先鋒豪華」。這一盤布局，整體感和系統性都恰到好處，顯示了奔馳作為汽車鼻祖和行業元老，在應對全新市場變化時的堅定、周全和從容。這就是「新豪華」，核心是產品新布局。
要注意，在整體平臺化造車的強大技術背書下，奔馳產品終端的多品牌細分是一步好棋，而EQ純電只是作為一匹「先鋒之馬」，拿出去與特斯拉等對陣，奔馳並沒有因此亂掉陣型，畢竟未來10~20年，燃油車可以向混動過度，仍是一個確定無疑的「奶牛市場」，而純電車市場一堆後遺症還沒解決好呢。
另一方面，奔馳強化了星徽標的品牌內涵。從去年開始，奔馳致力於為中國用戶打造與「新豪華主義」產品相匹配的「心豪華主義」服務。率先發布「服務公約」看似老套，實質是一份鄭重的品牌承諾。高速增長的豪華車市免不了良莠不齊，終端和渠道有時候就像一個「勢力場」，強制消費的潛規則是客觀存在的。奔馳要求全國銷售店明確公示，「絕不捆綁銷售、強制消費；絕不使用假件、以次充好。」這兩句「絕不」承諾，意味著奔馳「從心開始」、「將心比心」，堅決為車主提供誠心服務。
今年，奔馳又在全國終端門店推行《待客之道》，力求從服務細節之處，引導店面員工關注車主內心的真實需求，不只是完成常規服務流程，更需在一言一行中注入豪華的服務質感。讓全國600多家經銷商和6萬多名員工整齊劃一，能夠入情、入理、入心的去推行，這應該是一項浩大的「工程」。
北京奔馳公共關係及媒體傳播總監周娟對水滴汽車APP強調，奔馳「待客之道」除了規定大家什麼可以做、什麼不能做，更是希望能夠激發奔馳一線團隊發自內心去貢獻，讓品牌更有溫度，能夠體恤客戶的真實需求，從而在奔馳品牌體系當中打造一種理念和價值共識。
孟子曾言，萬物皆備於我，反身而誠，樂莫大焉。這是說，一切真正有價值的事業，必須由心而出，向內求索，從而正心誠意，有所成就。在汽車行業，多數人把服務看做一門生意，售前的精心盡心往往是為了「後車市場」豐厚的利潤，這就很難說是「反身而誠」。
剛在奔馳全國經銷商大會上獲得「待客典範」獎的深圳仁孚市場部團隊，就對待客之道有更深刻理解：客戶購買的不僅僅是一輛車，更多的是這輛車背後所承載的情懷，以及對未來生活的想像。奔馳的「心豪華」服務，就是要去為車主創造一次次體驗機會，才能讓人對品牌「心馳神往」。他們疫情期間組織了車主「為愛逆行」獻血活動，獲得廣泛好評，把一個奔馳銷售店改造成了社區公益活動基地。
一個4S店接待員參悟了豪華的本質。不只是賣的貴，高價格背後是高價值，高價值背後是高技術、高品質，這還不夠，車子是物質載體，關鍵還要有不可替代的文化特質與精神世界，才能支撐一個高品牌。一部豪華車，所能帶給你的全部理想與生活，這才是「心豪華」。
最近刷爆朋友圈兒一篇神貼，叫做《所有的生意終將死亡，唯有文化生生不息》，題目套用了華為任正非老先生的話，內容講的卻是未來商業精神。對智能汽車而言，「軟體定義汽車」的時代，硬體價值趨於同質化，車企不再是賣車的，而是賣服務的，服務背後，必須是車企一整套品牌文化理念來支撐。正如水滴汽車理論所言，這是一個「賣共識」的時代，心智佔領與價值共識，才是一切生意的根本前提與旨歸。
邁巴赫把品牌調性鎖定在「中國之禮」。奔馳銷售和市場營銷執行長段建軍說，奔馳深耘中國市場多年，深諳儒家文化的禮儀精髓，某種意義上說，頂級配置的邁巴赫GLS，意在向當代中國賢達致以尊享之禮。同樣，奔馳在敦煌這個中國最重要的多元文化符號地域，推廣系列公益活動，也暗合了文化致勝的豪華品牌基調。
復旦大學哲學教授王德峰先生說，中國的時代精神正在發生重大轉型，我們現在物質生活已非常豐富，但為什麼許多人總感到焦慮？因為一個族群不可能以他擁有的貨幣作為「安心立命」之所在。同樣的道理，一部豪車可以帶我們走很遠的路，但如何安頓我們的內心，一定不是這部車高昂的價格，而是它能帶給車主至真至誠的文化想像，與切實可行又充滿意味的生活方式。
內不能安，則外不能立。奔馳「心豪華」要立的，是讓車主信賴的「誠心」，更當是「為天地立心、為生民立命」的天下大道，這就是所謂「道在器中」，從而一部車和一個車企，才擁有生生不息的生命活力。
在楠書房，接待奔馳客人的是一位優雅女士，名叫點點。她說，楠書房的每一件金絲楠木家具雖然價值連城，其實材料價值只佔20%，加上人工打制和工藝打磨，也不會超過50%。「家具的神韻，更在於能否復活和體現這個書房主人的精神世界和文化追求，設計的精巧構思，細節的意味深長，這才是頂級豪華家具所體現的內在價值。」
中國審美追求的是「有意味的形式」。小到一支毛筆、一把鎮尺，大到一隻坐榻、一件高櫃，一切器具，都有內在的精神和韻味。那時候東學西漸，德國人最推崇中國器物和中國文化。如今，中國市場成為全球經濟的中流砥柱，奔馳銷量的四成在中國落地，頂級S級三分之二市場都在中國。顯而易見，這時候奔馳品牌全面對接中國文化，是水到渠成，也是順勢而為。
與新銳造車力量不斷強化的科技感、未來感不一樣，奔馳這家老牌車企具有潤物細無聲的戰略思維。很多時候，探索即回歸，向內即向外，收斂即擴張，慢一點就是快。
在路上奔馳不難，純電車加速性早已秒殺油車了。但是，為什麼非要那麼快呢？在奔馳的路上，如何安頓你的心？這才是留給未來的真正難題。
中國水墨畫講究留白，講究氣韻生動。這種「有意味的形式」意境深遠，必須觸達人的內心。
奔馳「心豪華」和他們的待客之道，開啟了另一場競賽。這場競賽中，「唯快不破」也許是教條。可持續、潤物無聲與「中和之美」，落實在品牌和服務的所有細節當中，可能才是神機所在。（完）
文/正蒙