現在想要買汽車，很多消費者考慮的往往是價格，價格低就能在激烈競爭的環境中拔得頭籌，這一點在二線汽車品牌更加明顯。畢竟，一線車企靠著品牌號召力就不缺乏擁躉，二線乃至三線只能選擇以價換量銷售策略了，斯柯達德系汽車陣營一員，早年憑藉大眾確實風光過一陣子，但好景不長車型滯後問題越來越嚴重，導致現在情況銷售情況越來越糟，以19年為例斯柯達在中國銷售28.2萬輛，同比大跌17.3%。
嚴峻的銷售環境擺在面前，斯柯達昕銳在不尋求改變只有沒落一道，而能夠迅速改變現狀的方法就是以價換量了。昕銳官方指導價為7.84萬-10.24萬，經過調整後終端有1.8萬左右的讓利，這樣一來昕銳入門款就降至6萬，6萬的昕銳競爭起桑塔納等對手起來更加有信心。
這種信心也表現在更新後整車實力有了明顯提升。和其他德系車一樣，新車外觀既保持了斯柯達的家族特點，又加入了當前流行的運動、硬派元素，直瀑式進氣格柵+貫穿式通風口的組合，讓新昕銳擁有了比桑塔納更為帥氣的前臉。而且大量運用直線、折角等，給人一種更為直率的印象。
其次出色的車身數據。據悉新車尺寸為：4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，這種表現比起同級的桑塔納和捷達VA3來說更加出色，擁有更大的後排乘坐空間擁有更強競爭力。車尾部分中規中矩，沒有特別出彩兒的設計但看著也不俗套，雙邊單出的排氣布局為整車增添運動氣息。
最後內飾部分也在極力營造出檔次感，當然鑑於該車的定價，中控臺乃至駕駛艙用料和做工不會太好，但新車還是加入了銀色飾板，而且部分區域使用了鋼琴漆面材質，所以沒有桑塔納和捷達VA3那種廉價感。低端車就不能講究高配置了，不過手機互聯和語音識別系統等都有，安全方面像剎車輔助、車身穩定控制等也有。
動力中規中矩，1.5L自吸發動機+5MT/6AT的總成不算出色，最大輸出僅有115匹馬力，但勝在技術穩定，耐用、省油。總的來說，該車這次更新換代+降價的組合拳力度很大，6萬左右就能入手相信能夠吸引部分消費者。