「巨無霸」公交車外部,右側共有四個車門供上下。(圖片來自:南方都市報)
製冷系統相當60臺空調
據介紹,該車車廂內使用了大功率的空調系統,相當於60臺1匹的空調裝在車廂內。青年汽車集團有關人士告訴記者:「我們的空調系統和普通公交車有所不同,因為採用了噴淋式的送風技術,乘客不會感覺到冷氣直接對著頭頂吹,而是慢慢送風出來。」
記者在車廂內部還看到兩個攝像頭,「分管」車廂前、後兩部分。青年汽車集團有關人士表示,按照BRT對車輛等級的要求,將來廣州市民看到的BRT車輛將類似地鐵,除了站點線路圖之外,還有電子顯示報站。
此外,記者還在車前門位置看到一個殘疾人車的標誌,車身的第二個車門對著殘疾人專用位,座位可以收起,並配備了安全帶,方便輪椅固定。如果有殘疾人上車,車門下方還會伸出伸縮板,可供輪椅車上下。
廣州暫不採用「巨無霸」
廣州是國內繼北京、杭州等之後又開始實施BRT項目的城市,在車型的選擇上至今還未有最終定論。不過,有關部門已經在日前明確,廣州市BRT公交車短期內將先採用原有公交車作為過渡,暫不採用18米長的「巨無霸」。同時,廣州還將試點10輛13.7米長的LPG空調車作為BRT車,該車造價過百萬元,單車可坐100人,容量比普通公交車增加三成。
據青年汽車集團有關負責人透露,事實上,目前13.7米和18米的BRT車型均有生產,不過13.7米一般是作為BRT的過渡車型,不能實現真正的大容量:「在油耗上,13.7米車與18米車基本差不多,18米車每百公裡油耗大約為50升,而13.7米車少1~2升。同樣的油耗,相信將來的BRT還是會選擇大容量的車型。」(記者 朱蕾)
責編:趙旋璇