此時此刻距離2020年還有不到2天，每逢年底段子多，在「10年代」最後一個冬天裡，段子一如既的又開始流行起來——「20後看我們90後，就像90後當初看60後一樣...」
是的，當我這位90後看到這個段子時，確實感慨時光如梭，光陰似箭，當年的小屁孩如今也要給小屁孩當爹了...
但有些事物，是不能改變的，比如「處處留心皆學問」。
南方人的冬天全靠抖
是的，在沒有供暖的南方，過冬當然全靠抖或者拼命洗熱水澡，身在廣東還好畢竟維度較低，可是接到邀請函那一刻，腿不知不覺的抖起來了，呼倫貝爾（也就是海拉爾）最低室外溫度零下35°，體感溫度到了零下45°，如果在沒有陽光照射的地方，自然讓你看到了偉大領袖馬克思的笑容。
這次去海拉爾感受長安汽車CS家族的冰雪試駕，心裡還是略略有些不安，除了CS95支持四驅，其餘CS85、CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS都是前驅，在冰天雪地裡進行試駕多少會有不踏實。
除此之外，普及一個小知識，在德國全境每臺車輛都需要配備雪地胎，不然就會被警察叔叔帶回去喝杯暖咖啡，在我國雪地胎雖然已經大面積普及，但還是沒有上升到法規層面，在雪地駕駛車輛，我們聯合引擎還是強烈建議各位車主配備雪地胎，畢竟生命誠可貴，看到明天的太陽比冬天裡腿抖更重要。
最難忘的不是皚皚白雪
此次參與的長安汽車CS家族系列冰雪試駕，最難忘的當然是抖得快像缺缸的腿，還有ESP的重要性，自從上個世紀初ABS問世以來，就默默無聞沉寂了半個多實際，到了70年代，電子化開啟普及的序章，才陸續列裝車輛。
ESP也是在70年代連同ABS的原理在博世集成化下到了開啟普及的節奏，如今大面積裝備的是第九代第三版本——9.3。在本次體驗之下，我們在CS85上是感受了ESP開啟和關閉之下的車身姿態。
可以說——天壤之別
1、開啟ESP車身電子穩定系統後，最大扭矩沒有被一下子釋放出來，而是跟著附著力的大小讓車輪不打滑起步，如果沒有ESP的介入，油門之下除了咆哮就是車輪空轉。不僅對油耗有大量損失，也讓方向有把持不住的尷尬。
2、在車輛快速行進的過程中，開啟ESP能夠讓驅動輪用適應地面附著力的方式前進，方向的把控也能做到隨心所欲不失控。而關閉ESP之後，不僅車輪空轉厲害，連方向盤都不聽使喚，180°、360°甚至720°的各種掉頭都能夠以最危險的方式輕鬆實現。
2、穩定，是最大的和諧；失控，是最大的可悲。所以，你買的車如果沒有ESP，那就時刻與危險為伍，不管是雪天、雨天還是快速併線，ESP都能夠時刻挽救你的生命。慶幸的是長安汽車多年來，一直進行標配ESP的良心動作，與那些合資品牌相比行程了強烈的反差，給你一臺GK5又有何用？連安全都不能給你，燈紅酒綠的風花雪月都是癱在醫院裡的笑話。
切記，買車一定要買有ESP的配置，因為ESP不能後期加裝！
全場第一，靠實力也是靠運氣
不好意思，又拿第一了...
在本次長安汽車CS家族冰雪試駕上，我在藍鯨賽道競速中，以2分41秒的成績獲得第一，重點不是強調自己駕駛技術多厲害，畢竟這個成績沒有水分但有運氣成分嘛~我想強調的是，駕駛的長安CS75 PLUS在裝備了雪地胎和開啟ESP的狀態下，整個駕駛感受如下。
1、動力響應線性並且及時，整個賽道大直線比較多，彎道少但在冰雪路況中已經算是比較急的類型，在競速賽中想要獲得好成績，在直道中必須擁有很強的動力響應，藍鯨2.0T渦輪增壓發動機配合同級絕無竟有的愛信8AT變速箱，能夠讓你帶著飛機初段起飛的推背感起步。（絲毫不誇張）
2、剎車制動信心很足，在高速進入彎道中，沒有強大的制動力，只能讓你車頭推出賽道，因此制動力成為縮短終點線時間的有力武器，長安CS75 PLUS的制動系統有一點自己比較欣賞的配置，前輪採用四個制動卡鉗，這在同級SUV中是少有的配置，因此制動時間能比一般的SUV靠後，爭取更多的高速入彎。
3、極限過彎支撐力過關，在各種S彎中，除了要找好入彎的位置，車身側傾同樣重要，一種快要翻車的過彎感覺，肯定要比更好支撐性要差，所以這就是一輛車駕駛信心建立的眾多要素之一。長安CS75 PLUS的支撐力十分到家，這與長安汽車全球研發體系密不可分，長安汽車的底盤在業內是少的叫好又叫座產品。真的是誰開誰知道，厚實感與支撐力都有，這是一種很棒又很難忘的駕駛體驗。
不過，所有的駕駛技術都需要建立在良好的駕駛品德之上，開車慢、開車穩，比所有電子安全裝備都來得更穩妥，我們的駕駛技術自然是沒有試駕教練這麼牛逼，不然...我們就是教練了...
總結：2020的腳步聲越來越近，好像每年的跨年都如約而至，跨年跨多了，好像就是一種「為了跨而跨」的形式。地球在自轉中迎來黑白的輪迴，也在公轉中感受四季的溫暖，我們到底是為了什麼而跨年？是那明天更美好？還是那春天裡的暖陽？亦或是那不知所謂的自嗨？
說實話，我討厭那種陽奉陰違的跨年，也討厭那種隨波逐流的假大空。但我喜歡長安汽車這樣的冰雪試駕，畢竟在21世紀10年代最後一個冬天裡，讓我看到的不是這個品牌的強行灌輸自己到底有多牛逼，也不是告訴我，在寒冬力自己的產品力多強。
而是告訴我
什麼叫「人長久，車長安」。