距離7月1號越來越近了，那也就意味著那些要實行國六排放標準的城市，那些國六以下的車主，要注意了。準備買二手車的也注意了，那些還沒買車在觀望的人也要注意了，新標準實行後，那些一線城市，國五車型或許就不能登記註冊了，也就無法上牌。
到時候哪怕國五車型比國六車型便宜許多，上不了牌照也沒用的，除非去上外地牌照，但是挺麻煩的。
國六排放標準現在實行的是國六A，並沒有全國推行，具體需要到2021年元旦，推行國六B標準，到2023年的7月1號，將對所有車輛在全國實行國六B標準。
現在還有很多國三、國四、國五的車主，那麼國六實施以後，自己的車還能開幾年？
咱們回顧一下過去，國一、國二車型的淘汰，可以看出來國家政策也是一步一步淘汰的，並沒有一刀切。對於那些黃標車，先限制進城時間，國三國四車型大量上市，保有量達到80%左右時，國一、國二車型保有量也就在10%左右，還用了4-5年的時間把它們淘汰掉，比如在2014年淘汰了600萬輛，2017年淘汰了300萬輛，直到全部淘汰。
雖然現在出了國三報廢政策，但是目前只針對的是重型柴油貨車類，對那些排放不達標，和沒有安裝DPF的車型進行強制報廢。計劃是在2020年底前淘汰100萬輛以上。
而對於國三的家用轎車，還沒有這些強制報廢的政策，所以不用太擔心。只是在一些城市裡，可能會限時限行。
國四的車型，目前則問題不大，國六實施以後它可以繼續開好幾年，只是對二手車的影響比較大，很多城市對國三、國四車型的二手交易，會限制遷入，想買外地的國三國四車來本地落戶恐怕是不可能了。遷出倒是可以，只要有接收地。
我國的汽車爆發的時間段在2005年以後，銷量大幅度增長是在2010-2017年，也就是國五排放標準之前的車型，汽車的保有量達到60%-70%左右，所以想一下子淘汰掉這麼多車也是不可能的，如果它們的保有量降低到了10%，那時估計又要開始淘汰了。
國五到國六的時間太短，只有2年時間，雖然國六實施了，但是國四車型還是非常多，目測十年八年內不會強制報廢，但是在二手車市場的限制和進城的時間限制可能會逐漸出臺。
對於一些小城市，農村地區等，使用國四車型的不用擔心，報廢期還挺長的，可以放心的開，只要每次尾氣檢測排放合格就可以。
對於那些想買國五車型的朋友，如果你的城市7月1號要實行國六排放標準，那麼就要買了，否則上不了牌照。
最穩妥的辦法就是買國六車型，在下次換車之前應該都不會報廢。