一件快遞撬動的蟹經濟
魯迅先生曾稱讚：「第一次吃螃蟹的人是很可佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢?」螃蟹形狀可怕，醜陋兇橫，第一個吃螃蟹的人的確實需要勇氣，但運螃蟹在11年前一樣是一件不易的事情。和如今相比，當年的快遞估計得算是中古時代，誰是第一運螃蟹的人呢?
2008年中秋節，陽澄湖一位普通養蟹戶懷著忐忑的心情找到順豐營業點。他接了一筆1萬多元的網絡訂單，但找了EMS、圓通和申通等多家快遞公司，對方都不敢寄。而順豐營業點負責人卻果斷地答應幫他寄。第一次寄的過程並不順利，順豐又連續做了些改進，努力的解決了飛機寄螃蟹使用冷源的問題，這才可以使螃蟹保活保鮮地送到客戶手中。
這位普通蟹農的螃蟹終於走出長三角了，也開啟了蟹經濟的新紀元。
2000年前，陽澄湖大閘蟹年產值只有幾千萬，到2011年，陽澄湖大閘蟹已經達到4-5億。如今，中國人吃螃蟹的人數快速增長。以去年——2017年來說，地處西南的廣西，其上半年陽澄湖大閘蟹銷售額同比增長就高達859%。
十蟹九順豐
決定螃蟹品質的，主要是水和養殖技術。陽澄湖水質偏鹼性，pH值常年保持在8.1—8.3之間，這在南方的同類湖泊中是少有的。陽澄湖蟹農養蟹的技術，也是有很長的歷史。1992年起陽澄湖開始試行圍網養殖，後逐漸形成規模。2002年陽澄湖治理水質，減少圍網面積，蟹產量不再盲目增長。目前，陽澄湖的水保持Ⅲ類水標準。
由於在水質和養殖技術上的領先，地理位置上也靠近上海，陽澄湖大閘蟹在上世紀80年代就已享譽國內。但對於長三角之外的中國人來說，因運輸條件的限制，那時候的陽澄湖大閘蟹主要還是作為高檔禮品的存在。
陽澄湖大閘蟹真正走上普通人的餐桌，則是伴隨現代物流業的發展，其中陽澄湖的大閘蟹90%以上靠順豐寄遞，即便菜鳥、京東努力進入這個市場，也無法撼動順豐的地位，也就有了「十蟹九順豐」的說法。
2009年，順豐成立航空公司。2012年，除了散航資源以外，順豐增加了專用全貨機運輸大閘蟹。順豐設有專門的陽澄湖大閘蟹分撥中心，利用更加安全、保溫性更好的冷源來進行保溫和預冷，實現全程溫控運輸。通過順豐，陽澄湖大閘蟹2天可以到新疆，而24小時內就可以送到香港市民的餐桌上。如今，消費者對於陽澄湖大閘蟹的品質要求逐漸提高，冷鏈物流對大閘蟹市場發展的作用也越來越大，順豐超強的冷鏈物流實力，也發揮出越來越大的作用。
除了寄遞，順豐優選、順豐大當家、豐巢商城等渠道，可以助力大閘蟹的商業推廣。順豐還通過保理融資、融資租賃、產業基金等方式，給予合作夥伴資金支持。
當地蟹商說：「感謝這些年與順豐速運的合作，感謝順豐速運為大閘蟹保駕護航，讓我們從傳統行業能夠轉型電商。沒有順豐速運的支持，陽澄湖大閘蟹行業不可能有輝煌的今天。」
攜手共築金字招牌
要說什麼東西最能體現消費升級，大閘蟹絕對算是一個。但要如何吃到貨真價實的品牌大閘蟹，那就要考驗吃貨的眼光和水平了。
隨著陽澄湖大閘蟹的示範效應，不少地方的養蟹業也在快速發展。後起之秀有洪澤湖蟹、固城湖蟹、太湖蟹等。但是大規模發展卻帶來了一個問題，就是不少地方的蟹冒充陽澄湖大閘蟹。有些大閘蟹到陽澄湖轉一圈，就冠以陽澄湖之名，過水蟹孕育而出。
2014年9月，在網絡名人雕爺的主持下，兩個網友進行了一場賭局。賭局內容是：共10組蟹，每組三隻，各有陽澄湖蟹、固城湖蟹、太湖蟹一隻，由號稱資深吃貨的網友通過品嘗，辨別出陽澄湖蟹，只要成功辨別7組以上，就算吃貨網友贏，另一個網友需要當場吃下一臺電腦。結果，吃貨網友只成功地辨別出2組。
這場賭局並沒有損害陽澄湖大閘蟹的品牌，反倒讓人們對陽澄湖大閘蟹的品牌維護產生更大的興趣：如果連資深吃貨都不能分辨出真正的陽澄湖大閘蟹，那麼，剛剛吃上陽澄湖大閘蟹的普通人，究竟怎樣才能買到、吃到真正的陽澄湖大閘蟹呢?
今年，順豐繼續為滿足消費者的需求而努力。9月14日，順豐速運有限公司與蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會籤署《陽澄湖大閘蟹品牌保護溝通備忘錄》。
在運力上，順豐增加投入大閘蟹專用全貨機，運力擴充數百噸;散航方面保障運能近千噸;通過上海發出的30條高鐵線路，日均能運大閘蟹10噸。另外陸路上還有無數車輛，帶著正宗陽澄湖大閘蟹，如江河般日夜奔流向消費者。
順豐在原產地建立的服務中心，2018年正式投入運營，引入商家4家，蟹池80%已完成租賃，現場採用順豐服務中心專屬包裝，為客戶提供集暫存、電商運營、預冷、捆蟹、打包、運輸等一體化全流程處理，峰值日處理量預計達2萬票以上。
但陽澄湖大閘蟹行業協會與順豐的合作，代表對順豐的認可，同時也為陽澄湖大閘蟹保證最高程度的正宗品質。對於消費者來說，購買順豐原產地發貨的大閘蟹，可謂金秋時節的一大人生享受。