一個多月前小編參加捷途X70 PLUS西區上市活動時，曾短暫試駕過這款新車，劍門關十幾公裡山路試駕還意猶未盡，在得知重慶新坦途4S店的捷途X70 PLUS到了新的媒體試駕車，立馬報名對這款印象深刻的「強者座駕」再來一次深度體驗。這一次為期2天的試駕，從接新車時的15公裡累計裡程開到還車時的330公裡，小編總共開了315公裡，除了擁堵的城市道路體驗，還專門回了趟鄉下老家，捷途X70 PLUS在俺們村裡可真是好評無數。
這是一臺捷途X70 PLUS 2021款1.6T DCT星 7座的車型，也就是1.6T的次低配版本，官方指導價11.90萬。但這臺車的外觀內飾當真是大氣十足，村裡的親戚和鄰居們都問我：又開啥豪車回來顯擺了？這車看上去得值好幾十萬吧？不得不說，咋們自主品牌汽車就是給力，特別是捷途X70 PLUS的霸氣設計和豪華用料，停在俺們鄉下院子裡還真有幾分「豪車」的感覺。
回老家這趟的面子是掙夠了，接下來還是好好說一下這兩天的新車試駕體驗。
大氣的印象從外觀開始，「徽城翹楚」設計加分
和很多自主品牌的「山寨臉」、「模仿臉」不同，捷途X70 PLUS融合了極具中國傳統特色的 「徽城翹楚」設計語言，具有非常高的原創度和辨識度，打造出同級少有的古典美、精緻美，給人的第一印象就是大氣。
捷途X70 PLUS的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距2745mm，整車的線條充滿肌肉感和力量感。
尾部雙邊四出的排氣孔和突出的貫穿式尾燈設計，都給人大氣豪華的既視感。總之不管從哪個角度看，這輛車都顯得特別大就對了。
其實，不光是看起來豪華，捷途X70 PLUS的車燈配置的確是相當有亮點的。整車464顆LED光源，主要鑲嵌在大燈和尾燈中，點亮之後不僅亮度很高，而且造型也十分漂亮。此外，駕駛員上車之前，車輛感應自動解鎖以及打開的迎賓燈光，也會讓人體驗一臺豪華車的享受。
典型的捷途大空間，非典型的豪華感
俺們村兒裡的人都喜歡大空間，而大空間一直是奇瑞捷途的優勢之一，捷途X70 PLUS同樣延續了這一品牌基因。這次回到鄉下，親戚朋友還專門進車裡瞅了瞅，7座的空間布局令大家特別喜歡。得益於新車1900mm的超大車身寬度，以及純平的地板，第二排做3個人也非常寬鬆。
但最受親朋好友們好評的，其實是這輛車的內飾豪華感，被大伙兒紛紛點讚。捷途X70 PLUS的雙聯屏設計、真皮座椅真皮方向盤、富有質感的木紋板裝飾條、中控臺的大面積軟質包裹材料以及氛圍燈的營造等等，為這輛車的內飾增添了不少豪華感，讓大伙兒直呼「高級」。
的確，捷途X70 PLUS在豪華感的營造上，比起老款的X70以及一大批同價位SUV車型要高出一大截。不過在小編看來，捷途X70 PLUS內飾上其實還有很大提升空間，不僅要抓住廣大消費者的「眼球」，也需要儘可能提升材料的環保性，降低車內異味，這也是許多自主品牌車型在軍備競賽中降低成本時容易忽視的通病。
講回空間，這輛車的7座設計值得一提。第三排空間作為應急使用尚可，但長途駕駛坐第三排會比較難受，腿部空間顯得非常有限。
同時，第三排坐人時的後備箱空間所剩無幾，在長途行車時所需的大量物資和大件行李得選擇加裝行李架。
但如果放倒第三排只坐5人，這輛車就是一輛標準大5座神車了，不僅5人座位空間寬大，後備箱空間也是巨大，並且將第二排放倒後接近於全平的「大床」，給予捷途X70 PLUS在自駕旅途中的多種可能性。
62英寸超廣角星際觀景天窗是真的大，自駕旅途中趟在後排的「大床」上，仰望星空該是件多麼浪漫的事兒啊！
還補充一點，捷途X70 PLUS帶有自動關窗功能，鎖車時所有車窗和天窗都會自動關閉，再也不存在下車時忘記關窗的囧事，提高了車內物品的安全。
科技智能配置提升，駕車更舒適安全
捷途X70 PLUS的駕駛感受，老鄉們雖然沒體驗到，但小編這300多公裡可是感受得相當深刻。
首先是科技智能配置提升，在市區裡開車時幾乎已經離不開它們。小編上下班開車接近30公裡穿城而過的路程，擁堵路段無數，所以開車必用導航的避堵模式來選擇路線。科大訊飛飛魚3.0場景化語音交互技術的搭載，方言也可以輕鬆識別，讓小編跟車機交流起來很輕鬆。同時，導航線路可以選擇顯示在10.25英寸的中控顯示屏也可以現在在10.25英寸的液晶儀錶盤上，畫質相當清晰，用起來很順心。
目前市面上的自主品牌，在智能互聯的車機技術上普遍領先合資品牌，特別是語音功能上，更適合國內消費者的使用習慣。但某些品牌的車機作業系統用起來卻不大方便，要麼缺失空調物理按鍵，要麼就是語音和觸控螢幕幕操作界面太複雜。而捷途X70 PLUS在車機操作方面有個比較大的優點，車機系統除了語音操作、觸控螢幕幕操作之外，還設有多媒體的物理作業系統，類似寶馬的iDrive系統一樣，方便讓駕駛員在開車時進行盲操作增加安全性，不論是旋轉按鈕還是上下左右調節按鈕，手感都挺不錯，這一點是小編特別喜歡的。
駕駛方面，這套1.6T+7DCT的動力組合併不陌生，跟瑞虎8上那套成功的動力系統一模一樣，打開發動機艙也能清晰看到發動機上的奇瑞logo。這是被評為最強1.6T中國芯的奇瑞明星發動機，最大功率達145kW，峰值扭矩為290N.m，發動機熱效率更是高達37.1%，非常好的兼顧了動力性與燃油經濟性。
小編在300多公裡的城市擁堵道路+部分高速路+鄉村公路條件下，綜合油耗9.3升/百公裡，以一輛剛出廠的新車，以及這麼大的車身尺寸來看，油耗表現中規中矩。
動力操控方面和預料中一樣，這套動力系統的中段提速非常給力，起步和高速後程的表現略顯乏力。變速箱在低速階段特別是1-2擋切換時的邏輯調教有待提升，進入3擋後變現非常平順，底盤調教偏舒適，彈簧回彈力度適中。總體駕控感受在自主品牌的SUV裡處於中遊水平。
值得一提的是，車輛駕駛時的NVH表現高於我的預期，發動機噪音和風噪表現不錯，但胎噪相對比較明顯。這輛次低配使用的是比較耐磨的Terramax品牌235/60 R18型號輪胎，不知道高配的佳通255/45 R20輪胎會不會有更好的公路表現。
寫在最後
這趟超過300公裡的深度試駕讓小編對捷途X70 PLUS有了更深入的認識，新車的外觀大氣、內飾豪華、配置智能、空間寬大等優點得到俺們村裡鄉親們的一致認可，駕駛過程中的諸多亮點以及可提升空間也越發清晰。但想想這臺車11.90萬的價格，它的性價比在這個價位已經無可匹敵。
對二線城市和鄉村人民來說，10萬左右的捷途X70 PLUS幾乎可以滿足他們所有對汽車的需求，面子裡子通通都有。但捷途想在一線大城市跟眾多一線品牌競爭的話，除了價格優勢外，產品本身還有可提升空間。希望未來的捷途不僅成為各大鄉村裡最靚的仔，而是和奇瑞一起，在全國、在全球範圍內閃亮發光。