汽車排放標準、汽油升級標準，兩條線不平行也沒有任何影響，但汽油標準一定是越高越好。
汽車排放劃分為【I~VI】七個等級，這一標準是車企製造汽車需要滿足的標準，指的是發動機燃燒後排放廢氣中有害氣體的比例，與汽油的品質有一定關係但核心還是在於車輛本身的技術水平；在不同時間段內有不同的標準，車企是要按照這一標準生產汽車的。至於排放標準升級後，低標準汽車能否上路行駛，答案是部分可以部分不可以，首先看下面這張圖。
目前超2.4億臺的汽車保有量中，國V和國VI佔比最低，絕大部分是在十年快速增長期中的國III與國VI，這些汽車不都在公路上飛馳呢嗎？（柴油車不討論）現階段因黃標被區域限行的車輛為國II標準，這些車從開始執行標準到區域限行時間約為15年，引導報廢階段預計會在最後一批國II汽車滿15年後開始，時間應該也是15年。
所以其他標準的汽車也可以參照兩個【15】的標準，國五汽車執行於2017.7.1、於2020.7.1全面截止，區域限行則是在2032年、引導報廢可能會在2035年。
至於汽油標準的升級很好理解：汽油標準越高排放物則越少，實際排放標準甚至可能提升。
汽油的主要成分是烴類物質，比如烷烴、烯烴、芳香烴等，其次還有少量的苯硫鉛，標準如下圖標所示。這些物質在燃燒過程中會產生化學反應（燃燒的本質也是化學反應），在反應後是會出現一/二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、硫氧化合物以及鉛，在尾氣檢測的過程中正是對這些物質一一分析。
如果使用的燃油能穩步降低這些物質的含量（重點苯、鉛、硫），則發動機和排氣淨化系統無需升級也能出現排放升級，理論上只要提升油品即可。
只是燃油中的烴類物質不能低於一定的比例，否則燃料的熱值會大打折扣，所以燃油品質的提升只能一定程度的降低排放量。不過對於老舊車輛而言總是提升一些好一些，至少在年檢時不會因為排放超標被卡了。
汽油標準越高越高、汽車排放標準的升級應該緩一緩了，速度太快消費者有些跟不上節奏了。
網友點評：
網友1：第一個問題不用擔心，成品油雜質越來越少，油品肯定越來越好，國五的車肯定能加國六的油；第二個問題更不用擔心，國五的車不會限制上路，目前的規定是部分省份在2019年7月1日以後不允許國五排放的機動車上牌，注意是新車上牌，不涉及到上路限行的問題，也不涉及到國五國四的二手車過戶上牌以及上路限行，安心使用。
網友2：
不是的，國六的油的品質很高，雜質更少，更環保。國5的車依然可以上路，不是國6實行，國5馬上淘汰，等到國5淘汰，最起碼也要10年以上，到那時候我們的車早就自己報廢了，所以這種疑慮完全沒必要的。
但是如果買車只是臨時用或者考慮後面換車，可以選擇國6，但是國6的車也相對價格國5價格高一些，如果想買個保值率高的車，而且金錢上且富裕的可以選擇國6的車型。在這排放更替階段，保值率高的車肯定就是國6車，隨著國5標準的廢棄，國5新車都出現貶值。
網友3：哪有國五油國六油一說？排放標準是給車企定的，現在國三還沒強制報廢呢，你算算國三的車跑多少年了？國五的車至少能跑12年，跑到禁止銷售燃油車都有可能。別被沒腦子的2貨誤導了。
網友4：現在哪出國六的油了，現在出的是國家第六次排放標準，和油沒關係呀，，再說了，國五的車加國六的油更是沒問題了，如果不能加國六的油，你知道有多少車不能開，國四的怎麼辦，國三的情何以堪。