中老鐵路最長隧道安定隧道順利貫通!昆明至寮國萬象將實現夕發朝至

寮國傳來喜訊中老鐵路控制性隧道順利貫通

封面新聞記者曹菲7月23日9時整，隨著一聲炮響，全線控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——中老鐵路會富萊隧道順利貫通，為後續架梁鋪軌施工順利推進、實現2021年全線通車目標奠定了堅實的基礎。會富萊隧道全長6969米，隧區位於寮國琅勃拉邦地質縫合帶，穿越多個大型斷層和地質斷裂帶，最大埋深645米，中鐵八局昆明公司磨萬鐵路三標一分部項目經理何興龍介紹，隧道交通條件差，項目部自建了143公裡施工便道，克服雨季山體滑坡、泥石流等災害，解決了物資供應難題。會富萊隧道巖溶湧水期間，最大湧水量達每小時2.8萬立方米，排水量大且攜帶大量泥沙，嚴重影響施工安全。

中老鐵路雙喜臨門一日貫通兩座隧道

掌上春城訊8月31日上午，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點控制性工程大尖山隧道、太達村隧道相繼貫通。至此，中老鐵路國內段93座隧道已貫通79座，國內段隧道工程已完成97%，為全線明年建成通車奠定了基礎。

中老鐵路友誼隧道終於順利貫通

9月13日，經過1200多名中老兩國建設者歷時4年的艱苦奮戰，我國與周邊國家首條跨境鐵路隧道——中（國）老（撾）鐵路友誼隧道順利貫通，至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成97.5%，全線橋梁路基基本完成，為明年建成通車奠定了基礎。

中老鐵路國內段93座隧道已貫通88座

今天（1月5日），中老鐵路國內段勐松二號隧道全隧貫通，至此，中老鐵路國內段93座隧道已貫通88座，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎。勐松二號隧道全長1.5公裡，其中實際施工暗洞IV級圍巖達490米、V級圍巖達1039米。

興國至泉州鐵路全線最長隧道戴雲山一號隧道順利貫通

央廣網北京5月29日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導，5月29日，連接閩贛革命老區興國至泉州鐵路全線最長隧道——戴雲山一號隧道順利貫通，這比原計劃提前了整整90天，為興泉鐵路2021年建成通車奠定了堅實基礎。

中老鐵路唯一跨境隧道貫通中國中鐵承建

9月13日，經過1200多名中老兩國建設者歷時1543天的艱苦奮戰，由中國中鐵二院勘察設計、中國中鐵二局承建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路友誼隧道安全貫通，至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成97.5%，為全線明年建成通車奠定了基礎。

中鐵十九局建設者奮戰中老鐵路建設

機器轟鳴、焊花飛濺，連日來，在中老鐵路玉磨段安定隧道，中鐵十九局建設者頑強拼搏，全力推進工程建設。位於元江與墨江兩縣交界處的安定隧道裡，靠近隧道掘進最前端的掌子面，中鐵十九局施工人員正在開鑿巖體。安定隧道全長17.5公裡，為全線I級高風險長隧，穿越巍峨的哀牢山，共經20條斷層和2個向斜構造，地質條件極為複雜，集有害氣體、巖溶、軟巖、湧水、高地應力、高地熱於一體，其工程規模、建設難度與工程風險在國內鐵路隧道施工領域極為罕見。為實現按期貫通目標，建設者採取「長隧短打」的方式，設置5個斜井和進出口共7個作業工區分段進行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔一半施工任務。

玉磨鐵路一「水豆腐」隧道貫通

工人日報客戶端5月3日訊 5月3日10時，隨著一聲巨大的爆炸聲，玉磨鐵路和平隧道進口至1#斜井順利貫通，這一節點工程的如期完成，標誌著中鐵十局三建公司承建的玉磨鐵路11標取得了又一個重要的階段性勝利。和平隧道全長8847m，由和平隧道出口、1#斜井、2#斜井、進口四個工作面同時開挖。自2016年8月5日開始進洞，歷時3年零9個月的艱苦奮戰，和平隧道進口至1#斜井段全長1986m「水豆腐」隧道終於順利貫通。

敦白高鐵最長隧道東青隧道23日順利貫通

6月23日下午15時，隨著施工現場一聲響亮的炮聲，敦（化）白（河）高鐵全線最長隧道——東青隧道順利貫通，這是敦白鐵路繼6月17日新安隧道貫通後的又一座重要的控制性隧道，目前敦白高鐵隧道施工已完成95%，為後續「四電」「鋪軌」施工奠定了堅實的基礎。

杭黃高鐵最新消息:最長的天目山隧道全線貫通富春江特大橋順利合龍

12月7日，杭黃高鐵項目中較為複雜的富春江特大橋順利合龍；今日，杭黃高鐵最長的隧道天目山隧道實現全線貫通。杭黃高速鐵路穿越浙江、安徽兩省，沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江）、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，於2018年正式通車，將打造一條世界級黃金旅遊通道。

西成高鐵天華山隧道貫通為亞洲最長雙線高鐵隧道

昨日，西安至成都客運專線（陝西段）重點控制性工程——天華山隧道順利貫通。天華山隧道全長15989米,是西成高鐵全線最長的隧道，同時也是目前亞洲最長的雙線高鐵隧道。該隧道的順利貫通，標誌著西成高鐵橋隧工程進入最後的攻堅階段，為確保全線按期開通運營奠定堅實基礎。

中老鐵路建設順利推進,促進寮國經濟繁榮發展

蕭乾文在活動中表示，這些火車站周邊地區的開發將挖掘這些地區的潛力，促進工業、物流、商業和地方經濟的發展。2015年11月13日，中老鐵路項目籤約儀式在北京舉行，標誌著中老鐵路正式進入實施階段。時隔5年之後，中老鐵路建設取得極大進展。此前，寮國媒體在11月報導了寮國國會議員乘坐試驗列車視察已完工路段的消息，此外首都萬象的車站建設項目也取得進展。

寮國第一條高速公路——寮國首都萬象至中老邊境磨憨磨丁口岸高速...

萬萬高速公路一景省建投供圖萬象收費站省建投供圖雲南網訊（記者張彤普建彬）12月20日，由雲南省建設投資控股集團有限公司和寮國政府共同投資建設的寮國首都萬象至中老邊境磨憨磨丁口岸高速公路萬象至萬榮段提前

興泉鐵路南安段最後一座隧道貫通!

今天上午，興泉鐵路燈峰隧道舉行貫通儀式。燈峰隧道是興泉鐵路全線首座貫通的長度超過6km的高風險隧道，且是全線最長的雙線隧道。隧道進口裡程為DK430+440，出口裡程為DK436+655，全長6215m，全部為雙線隧道。隧道最大埋深約245m，為越嶺隧道，進口55m，出口70m段淺埋。隧道進口前是一段路基，出口緊鄰珠溪水庫1號中橋0#橋臺。燈峰隧道於2017年6月開工，歷經兩年多的艱苦奮戰，最終安全、優質、高效地實現了順利貫通。

每天消耗240噸冰塊,中老國際鐵路又一萬米長隧貫通

大型通風設備比原計劃增加4倍施工人員每作業2至3小時就得輪換為防止員工中暑隧道還配備了專職醫生一套工裝從年初穿到年尾4年奮戰，高山峽谷變通途央視《新聞直播間》報導8月11日，由中鐵十六局集團承建的中老國際鐵路重點控制性工程多吉隧道順利貫通

馬來西亞吉隆坡捷運二期南線隧道順利貫通

中鐵上海工程局參建員工在隧道貫通處合影慶祝（央廣網發蘇揚婧攝）央廣網北京6月13日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導，6月13日上午，「一帶一路」倡議下的重要項目馬來西亞吉隆坡捷運二期大馬城北站到南洞口盾構區間隧道順利貫通

在稀泥中打洞是什麼體驗?

4年的艱苦奮戰，中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段和樂隧道貫通，為正在開展的橋梁架設、軌道鋪設等工程施工創造了條件。此外，玉溪至磨憨段綠化工程也在同步推進，為全線按期建成通車奠定基礎。和樂隧道位於雲南省玉溪市境內，全長7.9公裡，是中老鐵路玉溪至磨憨段最北端的第一個長大隧道，被建設者稱為玉磨鐵路「咽口」隧道。隧道穿越兩條斷層破碎帶，應力轉換複雜，圍巖極不穩定且富水，溜坍、軟巖大變形和突泥、湧水頻發，安全風險極高，施工難度極大，是全線重點控制性工程之一。

彌蒙鐵路開遠隧道貫通系全線首座Ⅰ級高風險隧道

彌蒙鐵路開遠隧道貫通系全線首座Ⅰ級高風險隧道 10月29日上午，由中鐵十二局承建的雲南彌（勒）蒙（自）鐵路重點控制性工程開遠隧道順利貫通，較計劃工期提前2個月，是全線首座貫通的Ⅰ級高風險隧道

寮國首條高速萬象至萬榮段通車

人民網昆明12月20日電 (程浩)12月20日，由中國和寮國共同投資建設的寮國首都萬象至中老邊境磨憨磨丁口岸高速公路萬象至萬榮段通車儀式，在寮國萬象和雲南昆明以視頻連線的方式同時舉行。寮國首都萬象至中老邊境磨憨磨丁口岸高速公路是寮國第一條高速公路，項目起於中老邊境磨憨/磨丁口岸，止於寮國首都萬象市，全長440公裡。按照「統一規劃、分期實施」的原則，先行實施了萬象至萬榮段。據悉，萬象至萬榮段比預計提前13個月建成通車，結束了寮國不通高速的歷史。通車後，萬象至萬榮將從現在的3.5小時縮短至1小時，節省2.5小時。