自從大噸小標被曝光以後，許多輕卡用戶開始迷茫起來，手裡有藍牌輕卡的不知道下一步上路會不會受限，有重載版輕卡的則擔心會不會有一天突然禁止使用，許多用戶都在打聽，輕卡該怎麼跑活呢？
確實，大噸小標事件對這個行業的影響非常嚴重，不但生產企業紛紛停掉了生產線，經銷商大量積壓重載版車型在手裡無法出貨，主要是用戶，買了車的提心弔膽，準備買車的不知道買什麼車，一方面經銷商無車可賣，一方面用戶處於觀望，6月份的輕卡銷量掉入谷底。
對於輕卡用戶來說，標載運輸新時代，應該怎麼運營呢？
首先，在選車上，最好還是選擇自重輕的輕卡車型，因為藍牌輕卡總重4.5噸的規定在短期內不會有大的變化，即便有人呼籲把總重放寬到7噸甚至9噸，但政策制定部門顯然不會這麼輕易改規則。那麼，市面上現在也有企業開始重點推送輕量化的輕卡，比如青島解放輕卡的虎VR自重僅僅2.1噸，能拉2噸多的貨，而最輕的車型能做到1.7噸，比之前近4噸的自重顯然還是有一定優勢。
其次，在用車上，現在許多地區對輕卡超載治理非常嚴格，一是查車沒裝貨就超載的違規車，二是查拉上貨超載的超載車輛，一旦被查到，扣分扣錢，而下一步的治理將越來越嚴格，根據相關規定，下一步貨車高速收費將嚴控超載車上高速，一旦超載，將被勸返，把貨卸到合規後再放行，所以從長遠來看，超載車輛將無生存空間。
再者，如果你是B本，又有較多貨物要拉的情況下，可以考慮上黃牌，黃牌車輛載重量更大，只是需要B本，而且高速的收費標準也更高點，但對於那些貨物5噸以上的用戶來說還是合適的，上了黃牌就不必擔心車輛被查或被扣了。
至於許多用戶在等的國六輕卡，目前市面上能買到國六車型的地方並不多，一方麵廠家還沒有大面積鋪貨，另一方面油品還沒有完全到位，再就是如果你準備買國六車型，一定要有足夠的心理準備，國六產品需要國六的機油、柴油和尿素，再也不能用以前的小油或自製廉價尿素了，使用成本會增加不少，如果你的利潤本來就不高，購車時一定要慎重考慮，畢竟目前國五車型還可以上牌，至少還有兩三個月的緩衝期，這段時間內趕緊買輛國五車型上牌也是不錯的選擇。
至於有卡車用戶問的現在新能源輕卡能不能買，心經記者的建議是再等等，一是純電動輕卡的補貼很快就要取消地補了，買新能源車的補貼一旦取消，價格會增加不少。二是純電動畢竟還存在著不方面的一面，對於每天行駛裡程250公裡以上的用戶不適用。三是冬天使用不方便，有的乾脆都不能開暖風，舒適性嚴重不足。
可以期待一下即將到來的燃料電池貨車，燃料電池車被認為是新能源車的終極路線，目前除了成本較高的瓶頸，其他方面還是非常不錯的，豐田在積極布局燃料電池車，國內濰柴也發布了燃料電池規劃，客車行業的宇通、歐輝等也早就推出了燃料電池客車，想必在不久的將來，燃料電池輕卡將成為市場主流。
貨運生意不好做，希望廣大卡友們能選到適合自己的車，找到穩定的貨源，也希望有關部門加緊制定運價上調機制，並減少不必要的年檢、年審和罰款，給貨車司機減負，為中國物流提速