雪佛蘭Blazer，作為一款美系硬漢車型，在2002年曾由國內金杯通用在進行量產，但銷量不佳，此後，這款車也在北美市場停產，2005年徹底退出了市場。如今Blazer捲土重來，並在在中國重啟「開拓者」這一名稱，代表雪佛蘭要在中大型SUV再布一局，同時基於通用C1底盤打造，與別克昂科旗和凱迪拉克XT6論姊妹車型，也為其做了很好的背書，並且2.0T+9AT的動力總成以及四驅系統也與昂科旗、XT6一般無二，按理講，雪佛蘭開拓者應該是可以很快混個臉熟的。
如今，臉熟是混到了，但是隨著內飾的公開，雪佛蘭開拓者卻引來一片吐槽之聲，讚美者寥寥無幾，當然，海外版也是這套內飾設計，甚至為迎合中國消費者口味，開拓者還特意進行了一些個性修飾，如紅色雙縫線什麼的，不過似乎國內消費者依舊不太買帳，說實話，這也不怪國內消費者，畢竟如今自主品牌車型中，除了配置，內飾質感已是另一大亮點，即便是10來萬的轎車，那個內飾的設計用料也似乎要比雪佛蘭開拓者高上一個檔次，你讓國內消費者怎麼看？
對於雪佛蘭開拓者，網吐槽的地方包括設計、用料、內飾、價格、空間等，不一而足，儘管有「一家之言」之嫌，但也不得不承認，消費者對這款車關注度還是很高的，也是希望雪佛蘭可以看到消費者的呼聲，並且如果可能的話的，進行一些調整，這無論是對於消費者還是雪佛蘭品牌都是雙收益，否則，可能就會像網友說的，成為雪佛蘭又一款「見光死」的車型。網友的吐槽點很多，這裡略加整理，梳理如下：
1、吐槽加長的。美版雪佛蘭Blazer為5座設計，整體看上去很精緻，車身協調，引進國內後與邁銳寶XL一樣進行了加長，並設計成為7座車型，但加長部分主要集中在尾部，無腦加長的確難看，從側面看上去很不協調，既然加長，C柱後小窗底部乾脆不要上翹了，還依原設計反而顯得不倫不類；如果非得加長，雪佛蘭也可以學學奔馳、寶馬，有加長版和標準版可以供用戶選擇，這樣屬於雙管齊下，對品牌保值和銷量都是很有好處的。
2、吐槽內飾設計的。再怎麼說，開拓者也算是雪佛蘭當前的旗艦車型了，內飾做的這麼醜，的確有點兒說不過去。比如，四幅方向盤與這個標榜運動的車裡顯得格格不入。再如車機，大黑邊既LOW，又跟中控的灰色不協調，屏幕位置和中控也不夠協調，一體性不強，而且還是帶弧的邊，跟中控的平直線條也不搭，中控屏幕滿滿的汽配城風格。還有，雪佛蘭現在檔把控制臺區域設計那麼低，跟手扶箱落差太大了，有種開金杯大麵包的感覺，檔次一下掉了十萬八千裡；開拓者定位中大型車，中控傳承運動基因設計，換擋機構區域搞個時下流行的電子檔以及高臺設計，不說豪華感，多多少少體現出點高級感氛圍也好一些，現在是嘴裡標榜年輕運動，方向盤又不和諧。另外，紅色的空調出風口裝飾圈看著有點奇怪，不如黑色碳纖維或者銀色鋁板來得協調。
3、吐槽內飾用料的。拋開加長不說，開拓者的外形設計還算是很成功的，但是很奇葩的一點就是內飾很奇怪，很廉價就不說了，關鍵還總像那種十多歲小孩開著玩具車，內飾凌亂塑料感十足。當然這可能與上汽通用在中國的策略有關，讓別克品牌要比雪佛蘭更高一個檔次，所以同級別別克內飾用料大幅優於雪佛蘭。正是：世界的雪佛蘭，中國的別克！如果雪佛蘭內飾搞得漂亮，用料也好的話，別克何以自處，到中國來就是給別克讓道的！不過至今我都不理解上汽通用為何這麼做，難道就是看不得雪佛蘭好？別的品牌雙車戰略各有特色，到通用這裡難道就得打壓一個、支持一個？想不通。
4、吐槽車內空間的。開拓者雖然還沒有正式上市，但昂科旗空間確實不咋地，開拓者預計跟昂科旗半斤八兩，視覺空間大實際感受差，典型的騙人設計。看這車的一是關注車內空間，二是三排打開後備箱空間。漢蘭達很均衡，車身比昂科旗開拓者短，但後備箱反而比他倆還能長近十公分，很實用，這兩個車還是競爭不了漢蘭達。另外，開拓者第二排中間既然連頭枕都不給為何不設計成6坐呢？
5、吐槽價格的。開拓者就是個換標昂科旗，按照雪佛蘭和別克品牌的價值差距，昂科旗起步29.99萬，開拓者起碼要少3~4萬，25.99~26.99萬起步應該是比較合理的，加上後期終端優惠，性價比還是很不錯的。雪佛蘭的車一直都是這樣，定價低優惠大，以性價比佔市場。
6、吐槽分體式大燈的。有網友稱車燈為什麼裝在保險槓哪裡，因為隨便一刮一碰就斷大燈腳，就整一個換，這樣保證了4S店，和大燈廠的銷量。尤其是分體式大燈一碰保險槓基本大燈支架就斷了，這是為後期提升保養做準備呢。
最後聊聊，雪佛蘭在中國的現狀。雪佛蘭作為通用全球性品牌在中國卻淪落為屌絲車，實在遺憾。其實雪佛蘭在全球知名度很高，比如中東阿布達比、杜拜、利雅得、吉贊這些個城市，除了日系車，雪佛蘭的車系也很常見，德系大眾車型和韓系車型卻幾乎微乎其微。在國內，雪佛蘭的車整體而言還是皮實耐用適合家用的，這幾年在設計上又上了心，外觀好看，顏值不錯，適合年輕人。但內飾沒有豪華感，品牌價值低，導致保值率低。
對於雪佛蘭開拓者，真希望可以一步到位定個勞苦大眾都能買得起的價格，千萬別再玩高開低走了，看看通用旗下的三大美系品牌，都讓後期無節操的降價把品牌抹黑了。現在基本上大部分潛在買家都在等後期優惠呢，尷尬不？更關鍵的是後期廠家有優惠了但沒有市場份額了！昂科旗上市就有2萬的變相優惠，只怕後期再降價也不可避免了！XT6現在什麼行情？後期應該優惠更大！這都不算什麼，最可怕的是日系，德系同類車型，以外還有國產品牌同類車型，吉利豪越、星途VX、新寶駿好像也有一款，後期肯定還有很多車型會上市，以上所述合起來市場還有多少份額等你降價？
因此，建議開拓者20萬以內起步價，25萬以內四驅版最高配。至於盈利的需要，可以用配置引導選擇高配車型，比如兩個特別版本的四驅頂配車型標配前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱/通風、方向盤加熱、全LED液晶儀表、無線充電、全車軟體OTA自主更新、矩陣式LED遠近光、LED前霧燈、輔助燈、全LED尾燈、車內全LED照明加多色氛圍燈、可調節電動尾門、後尾窗玻璃單獨開啟、全車無鑰匙進入/啟動、多款套色內飾和套色車漆及輪轂樣式選裝，做好品控和售後，想不大賣都難！另外還有一個建議，前大燈組能不能用新款薩博班的，不要搞分體式的，哪怕已經開始量產了，也可以生產一批薩博班版前臉來提供選裝，用銷量來檢驗產品才是最準確的，好好的美式SUV硬要改成國產寶駿，真的就好嗎？