浙江在線10月14日訊 作為我市仍未通上高速公路的縣域之一，文成縣近年來在交通建設上不斷加大投資、積極創新改革，逐漸改善了綜合交通運輸落後的局面。記者從文成縣交通運輸局了解到，文成百姓期盼已久的新56省道接南田公路目前已處於試通車階段，預計今年年底實現交工驗收。今後5年，文成還將進一步加大交通投資建設，基本建成以高速公路和國省道幹線為骨架、縣道為支撐，鄉道、村道合理布局、同步發展，並與相鄰地區互連互通、農村公路有效覆蓋和基本連片成網等的現代化綜合交通運輸體系，打造縣域半小時交通圈和至市區及周邊城市1小時交通圈。
-懸崖峭壁上打通「天路」
通往劉基故裡時間縮短2/3
對於文成當地的老百姓來說，新56省道接南田公路稱得上是一條神奇的「天路」，它「拉直」了原先彎彎繞繞的盤山公路，在崇山峻岭中和懸崖峭壁上橫穿而過，把文成縣城到西北部重鎮劉基故居南田鎮的行車距離從1小時直接縮短到20多分鐘。
據悉，新56省道接南田公路工程總投資6.1億元，主線起點位於文成縣城現56省道徐村西橋頭附近，經過百丈漈工業園區及其景區，終點至南田鎮，路線總長29.157公裡，主體工程於2011年8月開工，在今年1月份全面完工，於2月29日又實現了路基、路面、機電等全線貫通，目前正處於試通車階段，計劃今年年底實現交工驗收並正式通車。
記者近日到文成新56省道接南田公路看到，這是一條寬闊又平整的穿山大道，由於高差較大沿線爬坡路段較長，且很多時候都行駛在懸崖峭壁邊上，公路邊的風景怡人，尤其是高聳的高架橋橋墩，給人一種鬼斧神工之感。但如果下坡的話，還是不要顧著看風景了，長下坡路段不用踩油門都開得飛快，因此沿線豎立了多個檢查剎車的警示牌。據介紹，文成縣城到百丈漈直線距離5公裡，高差卻有500多米，6%的平均坡度達到二級公路建設的極限。
據了解，這條總長不足30公裡的公路，在懸崖峭壁上開鑿出來的公路就有6公裡多，不僅是文成縣有史以來自然環境最惡劣、工程難度最大的公路之一，在全省公路建設史上也是名列前茅。未開工前，有3名專業人員進入崇山峻岭測量時卻沒辦法出來，文成縣交通局組織了搜救隊才把人安全接出；在建設當中，為在荒山野嶺和懸崖峭壁上打開更多工作面，加快進度，從山上老路往施工位置打通了兩條長4公裡多的施工便道，施工材料一度還要用纜繩吊掛，機械進不去就靠人力運輸、人工施工，而每個人來回的路程時間為2個多小時……
「生活在南田幾十年，對這條路真的是『望穿秋水』，原先的盤山公路，不僅繞路也不好走，回老家孩子們都不想去，說坐車太吃力了，每次都要吐，現在終於盼到了這一天。政府為民辦實事，要點讚。」南田鎮居民劉光松說。
-實現縣域半小時周邊1小時
「十三五」文成將補齊交通短板
新56省道接南田公路僅是文成交通發展的重要一步。記者了解到，「十三五」時期，文成縣計劃投資120億元，在高速、國省道等交通建設上全面開花，實現縣域半小時交通圈，對外1小時交通圈。
「總體來說，就是要建成一個『內暢外快』的交通網絡。」文成縣交通運輸局有關負責人介紹說，對外主要是高速公路的建設，要形成一個實質的高速網絡骨架，「關鍵是龍麗溫高速，目前瑞文段高速正在建設，文泰段計劃明年開工，文成至麗水景寧高速展開前期工作，文成至青田則已列入規劃。」
記者了解到，龍麗溫高速公路將成為文成、泰順告別沒有高速公路歷史的見證，起於龍遊接杭金衢高速公路，經雲和、景寧、文成至瑞安，通過溫州繞城高速接甬臺溫高速公路和甬臺溫高速公路複線，在文成設樞紐通泰順與福建壽寧高速公路相接。龍麗溫高速公路溫州段132.7公裡(含泰順支線57.5公裡)，文成段全長約70公裡，溫州境內共設9處互通，分別位於文成縣西坑、大嶨樟臺(樞紐)、珊溪，泰順縣新浦、筱村、羅陽，瑞安市高樓、平陽坑、馬嶼。
該負責人表示，上述高速公路建成後，將貫通浙東南、浙中、浙西，文成可基本達到「外快」的目標。到瑞安40公裡，到泰順53公裡，到溫州市區60公裡，到景寧80公裡，到青田45公裡，周邊基本都可在1小時內通達，形成一個對外1小時交通圈。
縣域半小時交通圈則主要靠國省道的建設。其中，G322國道文成段或老路改建或新建，將形成一條貫穿縣城東西的交通大動脈；青(田)文(成)泰(順)省道正處於前期，計劃2018年開工；S216省道文成段將在文成縣城外圍形成一個由珊溪到雲湖、西坑、南田、十源、玉湖的環形交通圈。
「屆時國省道將形成一張縣域交通骨架交通網，不管是鄉鎮到鄉鎮，還是縣城到鄉鎮，縣域內都可以半小時通達。」該負責人說，最終目標，是要構建以高速公路為主骨架，普通國省幹線及重要縣道為支撐，縣鄉道路為基礎的公路網絡，從而打造文成「內暢外快」的現代化綜合交通運輸體系，補齊交通短板，實現南北貫通、東西相接、縱橫交錯、四通八達的公路網絡格局，方便群眾出行，促進當地經濟發展。
-建全馬賽道和通用航空小鎮
交通大建設助推全域景區化
文成縣有著豐富的旅遊和生態農業資源，文成縣委縣政府也正在大力推進全域景區化的生態旅遊發展戰略。不過俗話說得好，要致富先修路，交通建設對文成生態旅遊的發展至關重要。根據規劃，到2020年，文成全縣公路總裡程將達到1900公裡以上，其中高速公路35公裡，一級公路8.5公裡，二級公路107.5公裡，農村公路裡程達到1750公裡，公路網密度將達到150公裡/百平方公裡，基本實現中心鎮通二級路的規劃目標。
「新56省道接南田公路的通車對百丈漈和劉基故裡廟兩個4A級景區的促進就很明顯，門票收入明顯增加。」文成縣交通運輸局有關負責人告訴記者，南田鎮武陽的民宿雖然規模還不大，但已經很火爆，下一步政府計劃在南田把民宿繼續做大做強做好；而百丈漈天頂湖則計劃建設環湖綠道，並成為一條標準的馬拉松(全馬)賽道；百丈漈正在結合旅遊資源實施通用航空小鎮的建設，不僅滿足景區發展空中旅遊產業需求，還將作為航空應急救援網點之一。
記者了解到，「十三五」時期文成全縣還將初步建成一個一類通用機場和若干個三類通用機場(直升機臨時起降點)，基本滿足應急救援、消防、旅遊等方面的通用航空服務需求，實現文成縣內航空應急救援30分鐘到達現場的目標。
除了高速公路帶動浙東南、浙中、浙西到文成的巨大客流之外，國省道對旅遊發展、人口集聚的促進也不可忽視。據介紹，目前文成縣城至南田、縣城至西坑的二級公路均已建成，南田至西坑之間，文成投資8千萬元進行拓寬提升，目前已經開工，計劃明年底建成。屆時，文成縣城和西坑、南田將形成一個旅遊「三角線」，西坑的龍麒源、安福寺等兩個4A級景區的發展也將因此受益。
「西坑至景寧的國道打通後，也將帶動銅鈴山國家森林公園景區的發展。」該負責人表示，屆時，衢州、麗水、金華等省內西部城市，以及江西、福建等周邊省市的客流也可從該條國道流入，對文成生態旅遊及全域景區化的發展起到助推作用。