深圳地鐵 2、3、4 號線延長線及 8 號線將於明日開通，記者從深圳市公共運輸管理局獲悉，為配合地鐵線路開通，優化深圳常規公交線網結構，提高公共運輸網絡整體運輸效率，深圳 2020 年第二批公交線路優化調整方案已於近日出臺。方案決定開行高峰專線 103 號等 2 條線路、調整 882 線等 26 條線路、取消 M438 線等 16 條公交線路。方案將於 10 月 28 日起實施。
此次調整公交線路調整以降低線路重複率、提升運營效率為主，重點對低效線路、與軌道重疊線路、跨區線路、公交集中走廊線路優化調整。此次調整主要包括三個方面。
一是配合軌道 2、3、4 號線延長線及 8 號線開通，強化軌道 - 公交接駁聯繫並減少同質化線路。其中，強化軌道 - 公交接駁。為加強觀瀾、鹽田、蓮塘等片區與軌道 2、3、4 號線延長線及 8 號線公交接駁聯繫，主要通過優化調整部分線路走向與功能，實現和強化新增軌道站點對周邊沿線片區的輻射接駁聯繫，包括調整 B902 線、M464 線等；減少同質化線路。為配合軌道 2、3、4 號線延長線及 8 號線開通，減少公交線路與軌道在羅沙路、觀瀾大道等通道的重複運營，將線路運力調整投放至接駁線路或其他非軌道通道線路中，提高線網運營效率，包括取消 M338 線、387 線以及 M290 線改高峰線等方案。
二是長線截短，消除安全隱患。深圳公交的一大特點，就是公交線路的平均裡程位居全國大中城市首位。交通部門一直致力於降低因線路裡程長帶來的疲勞駕駛安全隱患。此次調整，交通部門根據客流出行特徵，對橫貫寶安、龍華、龍崗，裡程長達 65 公裡的 M395 線進行截短，一端總站由布吉康橋總站調整至水田新能源場站總站，截短后里程為 43 公裡，截短路徑可由 M301、M415 等線路替代。
三是根據市民意見不斷完善調整方案。根據市民意見，B753 取消後，將導致大鵬區內通勤不便，決定暫不實施 M423、B753 組合調整方案。根據市民訴求，M371 調整後赤灣凱豐碼頭片區公交服務空白，決定調整" M371、M370 組合調整方案"，即優化線路的同時，隨機調整線路填補 M371 調整後赤灣碼區域公交線路空白，其他區段按公示方案實施。根據市民意見，M361 線拆分後線路對於龍崗片區覆蓋率低，往觀瀾方向通勤不便。後期將視客流訴求增加龍崗中心城與觀瀾、龍華聯繫的快線。根據市民反饋，高峰專線 58 號取消後福田、羅湖片區往大梅沙片區通勤不便。後期運營企業將靈活開行 M520、M191 區間快車，填補原線乘客的出行需求。
此外，為避免公共資源浪費，合理分配公交運力資源，深圳決定取消一批客流小、可替代性強的公交線路。被優化的線路配車將調整至公交運力更加緊缺的片區，從而改善相關片區的公交服務。
被取消的公交線路為（括號內為其替代線路）：M438（M199）、387（M437）、B861（B919）、M338（M289）、M504（M339）、M370（M371）、B626（B925）、214（113）、高峰專線 147 號、高峰專線 148 號、高峰專線 175 號、高峰專線 182 號、高峰專線 58 號、高峰專線 5 號、小梅沙假日專線 2 號、高峰專線 140 號。