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河池又有兩條高速動工了！
記者從市交通運輸局獲悉，由廣西交通投資集團有限公司投資建設的平塘至天峨（廣西段）、天峨經鳳山至巴馬2條高速公路12月19日正式開工。
關於第一條高速
平塘至天峨（廣西段）高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道「縱10」天峨（黔桂界）至北海高速公路--「貴陽～貴州平塘～天峨～鳳山～巴馬～南寧～北海」的重要組成部分。
項目起點位於黔桂省界南丹縣月裡鎮雲陽關附近，順接貴州的烏當經平塘至天峨高速公路，總體呈南北走向，向南經上稿、八打、拉京、龍腰、龍臘，從三匹虎自然保護區東側繞避後折向西南，進入天峨縣，終點位於天峨縣剛嶺坡附近，順接天峨經鳳山至巴馬高速公路。
項目主線全長59.1公裡，設置2條連接線。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，路基寬度33.5米，設計行車速度100公裡/小時。全線共設46座橋梁，17座隧道，3處互通式立交，2處匝道收費站，2處服務區，1處停車區。項目估算總投資為137.1億元人民幣。
霧繞拉會大橋。
關於第二條高速
天峨經鳳山至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道「縱10」天峨（黔桂界）至北海高速公路--「貴陽～貴州平塘～天峨～鳳山～巴馬～南寧～北海」的重要組成部分。
項目起點位於天峨縣剛嶺坡附近，順接平塘至天峨（廣西段）高速公路，總體呈南北走向，從天峨縣規劃區跨紅水河，途經東蘭縣、鳳山縣，向南穿越鳳山巖溶國家地質公園東側一角進入巴馬縣，終點在巴馬鎮與河百高速公路相交，順接在建的都安至巴馬高速公路。
項目主線全長107.8公裡，設置6條連接線。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，路基寬度33.5米，設計行車速度100公裡/小時。全線共設85座橋梁，53座隧道，8處互通式立交，7處匝道收費站，3處服務區，1處停車區。項目估算總投資為284.5億元人民幣。
兩條高速路建成後，將在貴陽～平塘～天峨～巴馬～南寧之間形成便捷的高速公路通道，對實施左右江革命老區振興規劃，改變「東巴鳳天」長期落後的交通面貌，構建西部陸海國際大通道，進一步加強黔桂兩省區之間的聯繫具有重要意義。
蘭海高速和西南出海大通道在都安交匯。
近年來，河池圍繞「市通高鐵，縣縣通高速」的目標，謀劃實施交通基礎設施建設大會戰，以交通的大變化、基礎設施的大改善，帶動經濟社會大發展。
2014年8月，劈山而建、被外媒稱為「山上航母」的河池機場投入運營。
2015年，紅水河「黃金水道」開始復航，可直通粵港澳大灣區，河池革命老區人民實現了 「飛天」「入海」夢想。
秋日裡的河池金城江機場。
2017年12月23日，總投資757.6億元的貴南高鐵全線土建正式開工。貴南高鐵設計時速350公裡，這是目前廣西設計時速最快的高鐵，預計2022年建成通車，河池到南寧、貴陽的時間僅為一個小時，通江達海不再遙遠。
2018年11月，河百高速公路建成通車，結束了「東巴鳳」三縣不通高速公路的歷史，全線貫通廣西大西環高速公路網。
河百高速巴馬服務區。
目前，河池已建成6條高速公路，總裡程462公裡，形成了直達直連的出海、出境、出省交通要道；河池正在建設5條高速公路，包括賀巴高速路、南丹至下老高速路等，總裡程363公裡，2022年前將全部建成通車。
河百高速丘莫大橋與美麗的梯田融為一體。
千溝萬壑變坦途 ,便引豪情到碧霄。同其他地方動不動一小時經濟圈相比，河池依然遙遠，老區人民築路圓夢的腳步從沒停下，也從未放鬆，一撥撥「愚公移山」的雄偉藍圖呼之欲出，令人心潮澎湃：
——新謀劃了9條15個路段815公裡高速公路項目，列入新修編的廣西高速路網規劃，建成後可實現每個縣（區）通兩條以上高速公路。
——廣西河池-柳州-賀州高鐵列入廣西對接大灣區的重點工程，這對河池「東融」具有標誌性意義，將打通河池融入大灣區的「任督二脈」，為加快融入大灣區提供了重要的基礎。
——加快推進龍灘、巖灘、大化船閘按1000噸級標準建設，積極爭取河池至百色高速鐵路早日開工建設，實現高鐵、高速公路、水路直通粵港澳大灣區，打造西部陸海新通道綜合交通樞紐。
……
俯瞰蘭海高速和汕昆高速交匯河池西立交橋。
可以想像，未來幾年，河池「河陸空鐵」交通矩陣將得以全面升級，由機場、高鐵、高速、港口組成的現代化、立體式綜合交通矩陣正在全面成型，過去制約河池發展的最大瓶頸將被一筆抹掉，河池實現「交通末梢」到「交通樞紐」的華麗轉身，並不遙遠。
霧中坦途。
兩條高速路的建設，引起了老區人民的極大關注，他們紛紛在微信朋友圈賦詩留言，表示了對河池大交通格局的憧憬。
朋友圈
南丹網友「執子之手」說：「『河池南丹，有錢難返』、『爬上龍王坡，抬頭望天
來源：新河池 今日巴馬