12306顯示沒票是真的沒票嗎?為什麼臨發車前會出現餘票?

2020-12-10 閩南網

12306顯示沒票是真的沒票嗎?官方回應:肯定沒票

  春運是我國客運的高峰期。而隨著除夕返鄉高潮臨近,鐵路部門也迎來了客流最高峰。在這背景之下,要買到回家的車票,就成了一個大難題。不少人因為買不到車票,就轉向了所謂的第三方搶票軟體。乘車常常出現「一票難求」,到了臨發車前卻出現大量餘票的情況,讓人難免質疑12306是否壓票:12306顯示沒票是真的沒票嗎?第三方搶票軟體有用的話為什麼要限制屏蔽?

  對於這樣的現象,央視記者日前對中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花進行了採訪。在回答記者提出的「12306顯示無票是否真的完全沒票」這一質疑時,單杏花表示:

  12306顯示沒票肯定是沒票,鐵路管票都由系統來管,所有管理軌跡都是留存的,鐵路本身有嚴格的規定,這是肯定不可能的。

  她還表示,春運期間12306系統出現無票情況是比較正常的,因為車票提前30天開售,熱門方向的車票已經被旅客早早買到手;即便有旅客進行了改籤、退票,這些票源返回之後也「被搶票軟體刷走」。(央視)

為什麼12306要屏蔽搶票軟體?

  單杏花回答道:第三方搶票軟體從某個角度迎合旅客的需求,但會導致12306系統服務癱瘓,消耗資源。此外,搶票軟體退籤處理規則上和鐵路統一規範的社會標準不一致,存在多收旅客退票手續費和改籤費。加之軟體留存的旅客信息可能做了很多旅客並不知道的商業行為,這存在一定的安全隱患。

  早先,中國鐵路12306官方也宣布,27日起上線「候補購票」這一功能,可以幫助旅客應對刷票軟體的問題。通過該功能,旅客可以在遇到車票售完的情況時,在12306平臺登記購票信息支付預購票資金;在系統出現退票、餘票時,12306系統將自動為其購票。據介紹,該功能的購票速度和成功率都要強於搶票軟體。

春運搶票需警惕第三方軟體捆綁搭售

  此前,閩南網小編曾關注過春運搶票的加速包可能在偷你錢包,好友助力搶票是2018年出現的一種搶票玩法,平時效果比較明顯。隨著春運火車票的發售(2019年春運時間為1月21日-3月1日),很多用戶發現好友助力搶票不太好用了。除了好友助力搶票,很多購票軟體還玩起了「付費加速包」的新花樣。

  一些用戶為了搶到回家的火車票,則選擇購買付費的加速包,大家看中的就是軟體宣稱的「搶票概率」,加速包購買越多,顯示的搶票概率也會越大。

  「搶票軟體說加價後購票成功率會到90%,如果沒有搶到票,平臺也會給予退款。」

搶票軟體的原理是使用企業級帶寬或多個帳戶反覆查詢餘票,利用技術手段代替用戶提交訂單,其下單速度要高於手動購票,但到底能否買到車票還是要看12306的放票情況,並非擁有優先購票權。因此「搶票概率」說到底只是個概率而已,購買了加速包未必就能買到票。

  根據和湖北省的軟體行業主席的介紹,其實這些網絡軟體並不是有多的餘票,而是通過電腦的程序對12306的網站進行實時的檢測和刷新,一旦有人退票的話這些搶票的軟體就能第一時間發現,並且能夠迅速的搶到。以前我們在網絡上面搶票就是不斷的人工登陸刷新來搶,但是現在用機器代替了人工,能夠搶到票的概率大大提高了。一個計算機學院的教授也表示,這些軟體就和遊戲外掛的原理是一樣的,通過計算機設定好的運行規則來撿漏票。能夠使搶票的速度大幅度的提升。這些搶票的軟體也表示,搶到票的成功率並非是100%,如果沒有搶到的話會如數退款的。

  網友@遂寧蜀道火鍋:用搶票軟體錢花了,也沒有搶到票。這些軟體說白了,就是有利益。擾亂了市場,讓我們想買票的,反而買不到票。把這些搶票軟體取消了是對的。

  對於網友所質疑的「為什麼黃牛有票」,應該是黃牛們在放票時就已經買到票了,票源緊張的時候再加價出售。

提前訂票買不到,臨發車卻放出大量車票,怎麼回事?

劉先生說,自己發車前搶票曾多次通過12306手機客戶端查詢車次,卻突然顯示臨近發車日該趟車一次性放出36張軟臥車票,還有92張硬臥車票。「這是怎麼回事啊?提前那麼多天買不到票,到開車了卻大把票。」劉先生十分氣惱,他懷疑有黃牛故意囤票,才造成車票一開始就秒空了,真正需要買票的乘客反而買不到票。

回應:臨發車前出現餘票和乘客退票有關

  此前,南都記者也通過12306手機客戶端和12306官方網站嘗試查詢從1月6日至1月26日從廣州到西安的車票,記者注意到,劉先生所提到的Z264次列車除了6日、7日還有部分臥鋪票之外,之後的日期都顯示無票,甚至連無座票都沒有。

  「出現有票的情況並不意外,也不是所謂的黃牛囤票。」東莞火車站相關工作人員介紹,為了滿足不同區段旅客的需求,火車票一般不會一次性放出全部車票,而是分時間分區段放出,而且目前鐵路執行的退票政策是:開車前15天以上退票不收取退票手續費,這樣就造成車票被訂走之後會出現部分退票的情況,臨到發車之前系統就會將車票放出來,供乘客購買。

  「有些乘客買好了票,存在計劃改變情況,肯定要把票退掉。」工作人員說,還有一些旅客為增加購票的成功率,同時搶購了幾天的車票,再把不用的車票退掉。網站餘票信息只是一個參考,車票的預訂還是支付前的最後一步,確定出車次的具體信息為準。

  南都記者了解到,火車票分為「站售」、「共用」、「席位復用」等多種情形。所謂站售,就是比如一趟車一共有1000張車票,然後給東莞站分配了200張,可以在開窗售票的第一時間拿出來賣的。所謂「共用」,就是最後始發站東莞站沒有賣完,就把票拿出來給沿線各站旅客購買。

  隨後,南都記者致電鐵路12306熱線,客服人員表示,「臨發車前出現餘票,和退票是有關係的。」劉先生所說的Z264次列車是長途車,西安只是一個中轉換乘站,列車要經過湖南、湖北等省份,終點站是西藏拉薩,有多個區間站,買臥鋪票的乘客,有的是到西安,也有的是到拉薩,比如售光了廣州到武漢的臥鋪票,乘客再買廣州到武漢的臥鋪就會顯示無票,但如果買武漢到西安的臥鋪就會有票。臨到發車,有退票或者其它區間(比如武漢-西安)有餘票退出,就會統一由系統進行調劑,顯示在網站上。(南方都市報)

◆溫馨提醒

開車前48小時和24小時是「撿漏」好機會

  東莞火車站工作人員介紹,列車在開車前突然放票,實際是由於列車給每個站分配的票額不同,所以在開車前還沒有賣完的車票,集中統一放出,供其他站的旅客們購票。12306官網和APP的服務時間為上午6點至晚上11點,其餘時間網際網路例行維護,這樣就可以根據旅客退票、購票情況對售出、退回的車票進行再次分配。但每個方向的列車放票時間不一樣,有的是上午七八點,有的是晚上十點以後,還有的每隔一段時間都會放一些出來。

  工作人員表示,乘客若沒有第一時間搶到火車票,其實也是有機會「撿漏」的。比如,網上訂票45分鐘後,如果部分搶票網民未及時支付,票源將返回票倉;開車前15天,是退票高峰期;開車前48小時和24小時,也是「撿漏」的好機會,售票系統往往會放出部分剩餘車票。另外,一般在晚上10點到11點是退票的高峰,也可在這個時段「撿漏」。

  此外,春運期間,鐵路部門都會加開多趟發往需求量較大地區的臨客列車,投入售票系統。工作人員介紹,臨客車票並不是一下子全部放出來的,每天都會放出不同方向的車票,如果第一時間還沒有搶到車票的旅客,可以隨時刷12306網站,可能還能成功撿漏。

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責任編輯:冷芳杞

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