武漢是湖北省會，副省級城市，特大城市，人口1121.20萬人，沒有成都人口多，但是超過了蘇州，也超過了西安。中部六省，河南省，山西省，江西省，安徽省，湖北省，湖南省，武漢是唯一的副省級市。2019年，武漢GDP是16223.21億元，人均GDP是145545元。人均GDP，武漢超過了重慶，西安，成都，但是低於蘇州，無錫等城市。武漢，被譽為九省通衢，是內陸最大的水陸空交通樞紐。
2019年，武漢接待國內外遊客達31898.31萬人，旅遊總收入3570.79億元，A級旅遊景區44個。武漢的旅遊收入超過了西安，超過了南京，蘇州，深圳等城市。但是低於成都，廣州，天津，杭州等城市。就旅遊人次來看，武漢和西安差不多，西安2019年接待國內外遊客30110.43萬人，武漢比西安多了1000多萬遊客。武漢，東方芝加哥，大武漢，下轄13個行政區。
武漢是長江中遊航運中心，水資源很豐富，在全國大城市裡，水域面積排名第一。湖北12個國家5A景區，武漢有3個，最早的就是黃鶴樓，還有東湖，以及木蘭生態旅遊區。武漢是國家歷史文化名城，是中國優秀旅遊城市，盤龍城遺址有3500多年歷史了。黃鶴樓，無疑是武漢市最耀眼的旅遊景點，昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓。黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠。
到武漢旅遊，有幾個景點不可錯過。除了黃鶴樓，還有戶部巷，武漢長江大橋，歸元寺，武漢大學，還有長春觀，卓刀泉寺，以及黎元洪墓，湖北省博物館，武昌首義文化旅遊區，古琴臺，晴川閣，還有武漢植物園，以及東湖，寶通禪寺，武漢市博物館，等等。武漢長江大橋，橫跨長江兩岸，被譽為萬裡長江第一橋。
到武漢以後，天河國際機場下了飛機，坐車到了漢口，到漢口吃了熱乾麵，逛了一圈，然後就坐地鐵到武漢了。到大名鼎鼎的黃鶴樓遊玩，去了戶部巷，光谷步行街，曇華林，然後到了武漢長江大橋下。長江，流域8個省2個市1個區。2個市，一個是重慶市，一個是上海市。1個區，就是西藏自治區。剩下8個省，就包括湖北省。流經武漢市的長江，歷史上很有名。才飲長沙水，又食武昌魚。武昌魚，原產長江及附屬湖泊。
到了武漢長江大橋下，看到這座公路鐵路兩用橋，火車轟隆隆開過，最上面是公路，公交車開過，感受到這座大橋的偉力。武漢長江大橋，興建於1955年，1957年通車運營。大橋西邊，是楚琴立交，東邊是中山路。全長1670米，主體橋梁廠1156米。它是武漢市重要歷史標誌性建築。
武漢長江大橋的設計年限是100年，抗震等級是8級，通航水位是18米，武漢長江大橋不實施收費制度，免費通行。它是湖北省重點文物保護單位，2013年又稱為全國重點保護文物，又是20世紀建築遺產。武漢市舉辦馬拉松比賽，武漢長江大橋也是比賽場地，有24000名跑友經過武漢長江大橋。
經常有人把武漢長江大橋和南京長江大橋放在一起比較，其實武漢長江大橋，是新中國第一座長江大橋，外國專家為大家的設計與建造提供了大量指導。而南京長江大橋，是中國人自己設計建造的長江大橋，是勞動人民智慧的結晶。武漢每年接待遊客3億多人次，到武漢的人，多半會到長江大橋觀光攬勝。武漢長江大橋，不要門票，免費參觀，橋下就是戶部巷。
每天，有300列左右的火車，經過武漢長江大橋。每天有10萬多輛汽車，來往於武漢長江大橋。它被譽為中國建橋史上永遠的豐碑，迄今為止，共經歷了4次洪水，77次撞擊的考驗，但武漢長江大橋依然堅固結實。它是國家一五計劃重點工程，有8個橋墩，3聯9孔，作為城市主幹道，它的設計時速，公路100公裡每小時，鐵路160公裡每小時。武漢長江大橋，武漢值得推薦的旅遊景點。