北京城市副中心擬建地下物流配送系統
北京市規劃和自然資源委網站近日公示了《北京物流專項規劃》。規劃提出，到2035年，北京將構建安全、高效、綠色、共享、智慧的物流體系，支撐建設「國際一流的和諧宜居之都」。
冷鏈流通率爭取超過80%
專項規劃開篇就提出，北京物流的功能定位是與首都「四個中心」相匹配，以保障首都城市運行為基礎，以提高居民生活品質為核心，以城市配送為主要形式的城市基本服務保障功能。
圍繞這一功能定位，北京將著力打造「大型綜合物流園區（物流基地）+物流中心+配送中心+末端網點」的「3+1」城市物流節點網絡體系。目標是到2035年，北京要進一步降低物流成本，社會物流總費用佔GDP比率要小於10%；城市流通領域標準化託盤使用率及規模以上連鎖超市主要商品統一配送率要超過90%和95%，以滿足北京末端配送需求；第三方（包括第四方）物流服務比重超過60%；北京冷鏈流通率爭取超過80%，達到一般發達國家水平。
同時，將按照平均3平方公裡城鄉建設用地設置一個的標準配置末端配送場所，到2035年全市末端配送場所總量約900個。按照服務1萬至2萬常住人口的標準，在社區、高校、大型商業區等主要需求區域合理布局末端營業網點。
新增兩個物流基地
目前，北京現有的物流基地共4個，分別是：順義空港物流基地+天竺綜合保稅區、通州馬駒橋物流基地、大興京南物流基地、平谷馬坊物流基地。
專項規劃提出，全市現有的四大物流基地已規劃物流倉儲用地面積約8.3平方公裡，原則上現狀物流基地不再擴大規模，在現有基礎上更加集約高效和智慧使用。新增西北和西南兩個物流基地，每個物流基地的用地面積控制在100到150公頃左右。
具體看，西北物流基地定在昌平南口農場地區，利用存量用地規劃物流基地一處，並預留部分用地作為戰略留白。西南物流基地定在房山，將原規劃的良鄉物流基地的物流集散功能往南調整至京港澳高速和東南部過境通道附近的竇店地區，在竇店火車站附近規劃物流基地一處，並預留部分用地作為戰略留白。
三環內禁建物流倉儲設施
對於首都功能核心區，專項規劃提出，按照《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》推進區域性物流基地和區域性專業市場疏解，嚴禁在三環路內新建和擴建物流倉儲設施的要求。核心區內不規劃獨立佔地的物流節點，只配置末端物流設施，核心區內集中的大型居住區、大型公共建築、行政機關、商場超市應統一配置末端配送場所，儘量結合地下空間設置。
城市副中心的物流設施在未來也將有很大提升，規劃有1個物流基地、2個日常綜合服務型物流中心、2個專業類物流中心、3個配送中心。專項規劃特別提出，未來在城市副中心內考慮利用設施服務環建立地下物流配送系統，結合軌道交通車輛基地布局集約化的城市配送中心；結合軌道交通車站布局末端物流設施，形成地下和地上互為補充、集約高效的城市配送體系。
商業設施發展相對滯後的昌平區，不僅要在馬池口地區和北七家地區分別規劃一處日常綜合服務型物流中心和專業類物流中心，還將在回龍觀大型社區規劃一處生鮮冷鏈配送中心。（北京晚報）
螞蟻主動下架網際網路存款產品，其它平臺仍在銷售，銀行觀望
12月18日，支付寶APP顯示，其「銀行存款」功能「頻道升級中，敬請期待」，同時該頻道下多家銀行的存款產品也不再銷售。
螞蟻集團相關人士回應表示，根據監管部門對於網際網路存款行業的規範要求，目前螞蟻平臺上的網際網路存款產品均已下架，只對已購買產品的用戶可見，持有產品的用戶不受影響。螞蟻會認真落實監管相關規範和要求，用科技手段更好地支持金融機構，服務實體經濟。
這是在12月15日，央行金融穩定局局長孫天琦再次談及第三方網際網路平臺存款問題三天後，首個下架存款產品的網際網路平臺。
12月15日，孫天琦在第四屆中國網際網路金融論壇上表示，第三方網際網路平臺存款的流動性特點有別於傳統儲蓄存款，給監管部門和金融機構帶來新課題，「網際網路金融平臺開展此類金融業務，屬『無照駕駛』的非法金融活動，也應納入金融監管範圍。」
在同一會議上，螞蟻金服董事長井賢棟發表演講時表示，「最近，螞蟻集團全體正在認真學習』十四五』規劃建議和中央一系列關於金融安全和金融穩定發展的政策精神，對照監管部門的要求，照鏡子、找不足、做體檢，積極配合監管，進一步落實監管要求。社會上近期對螞蟻的建議、期待包括各種批評很多，這些都是螞蟻寶貴的財富，我們用心聆聽，認真進行全面的自審。」（21世紀經濟報導）
南京公路集團首創高速掃碼救援
在高速公路上遭遇突發情況，快速告知準確的方向和事發地等報警信息並不是件容易事。不過，隨著近日南京公路集團開發出「掃碼報警」功能，並覆蓋到轄內雙向200公裡高速公路，要想實現快速準確報警，掃個二維碼就行了。
據介紹，此前曾有市民駕駛車輛在繞越高速公路撞到石塊並因此引發連環撞車的交通事故，雖然當時第一時間報警，但因信息不準確，導致事故處理人員長時間趕不到現場，進而引發投訴。今年，針對市民向12345求助高速公路事故救援過程中因無法提供準確信息延誤最佳救援時機的問題，南京公路集團開發「掃碼報警」功能，公司轄內包括長江四橋、繞越高速東南和東北段雙向200公裡共覆蓋張貼2500張二維碼。市民掃碼報警後最快5秒鐘接報受理，實現全省首創「掃碼」一鍵報警、微信精準定位、信息自動登記的高速事故救援智慧服務。
據了解，「報警二維碼」採用「高速級」反光膜標貼，有別於綠色指示標誌和紅色禁令標誌，橙色鮮豔，便於發現。同時，按照100米間隔的密度，在護欄、聲屏障、百米樁等位置實現全覆蓋，無論在主線及匝道都很好找。此外，公路集團還提供了二維碼和服務熱線兩種報警方式，為各年齡段司乘人員提供適合的便民服務。（南京晨報）
2020年全球電商零售佔比達17%
「2020年，疫情雖然對零售行業帶來前所未有的挑戰，但跨境電商依然實現了逆勢增長。全球消費者的購物習慣和購物模式正快速從線下往線上轉移，這導致全球電商在全球零售佔比從去年的14%增長到今年的17%。」亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球開店亞太區負責人戴竫斐（CindyTai）近日表示。
中國海關數據顯示，中國2020年上半年出口跨境電商實現了28.6%的增長。亞馬遜全球開店企業購亞太賣家拓展負責人楊鈞表示，疫情極大地推動了普通消費者行為的改變，從線下轉到線上。因為疫情導致的居家隔離，所以產生了很多需求，包括遠程辦公和遠程藥物。在歐美的學校，出現了大量與遠程教育相關的物資需求。剛好這個是中國供應鏈明顯的分類，所以中國賣家能接到來自歐美教育機構的訂單，主要商品包括藍牙耳機、網絡攝像頭等。
亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店賣家管理負責人宋春蕾表示，「中國製造」開始向「中國智造」過渡，全球的需求不斷多元化、細化，在這樣的大環境下，中國賣家從原來的提供標準化、低價產品，慢慢轉變為提供高價值產品、多元化產品甚至是個性化產品。中國產品越來越受到全球消費者的喜愛和青睞，在整個產品端、品牌端都獲得了成功。（中國經濟新聞網）
河南成立全國首個省級物流樞紐聯盟
2020年12月18日，在河南省發展改革委、河南省交通運輸廳的直接指導下，由河南省物流與採購聯合會承辦的河南省物流樞紐（園區）聯盟（以下簡稱「樞紐聯盟」）成立大會在鄭州舉行。
據了解，樞紐聯盟按照「政府引導、行業牽頭、市場參與」的原則，由政府相關部門認定或推薦的國家級物流樞紐、省級物流樞紐、示範物流園區等組成。
當天，來自全省18個省轄市的「物流樞紐」建設運營主體企業（單位）、「示範物流園區」運營管理主體等200餘人與會。
中物聯副會長賀登才稱，這是全國成立的首個省級物流樞紐聯盟。（河南商報）
（中國儲運整理ID：zhongguochuyun）