馬六甲海峽作為我國石油進口生命線，如果印度將其封鎖，將會有哪些影響，我們又將如何破解阻斷，下面，我們一起來了解一下！
我國從安哥拉，沙烏地阿拉伯，伊拉克等地進口的石油均需經過印度洋，馬六甲海峽才能到達大陸，而印度依託在印度洋航線的居中位置，更在馬六甲海峽附近的安達曼群島上擁有軍事基地，這將使印度在發生危機或戰爭的時候，能夠迅速切斷馬六甲通往印度洋的航線，由於中印兩國局勢緊張，不排除印度用此舉來打擊我國的可能性。
然而我們也不能被動地任他枉為，中國正在採取一系列的行動，這可能會使印度封鎖海峽的任何企圖都將失效，那麼我們究竟有什麼方法可以破解印度的阻斷呢？下面，我們一起來了解一下！
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，由新加坡，馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄，是印度洋與太平洋之間的重要通道，也是西亞石油到東亞的重要通道，如果印度封鎖，我國作為最大的石油進口國無疑將受到很大影響，所以我們迫切需要其他能源通道。
既然水路不通，那不還有陸路嗎？於是我國就提出建造泛亞石油大陸橋，修建從孟加拉吉大港穿越緬甸到雲南昆明的輸油管道，鋪設從緬甸皎漂港至雲南昆明的輸油管道，建設從巴基斯坦的喀拉蚩港到新疆的輸油管道，或者在克拉地峽修建運河，或者修建橫穿克拉地峽的輸油管道，這些路線都有助於彌補馬六甲海峽的不足。
但我們同時也發現石油大陸橋，雖然能夠避免印度的幹擾，但也穿越緬甸，泰國或者巴基斯坦，雖然目前來說，與它們之間沒有衝突，但人心隔肚皮，沒有永恆的朋友，只有永恆遠的利益。未來的發展誰又說的準呢？誰能確定緬甸，泰國，不會成為第二個印度呢？不過就目前而言，國際油氣管道在緩解馬六甲困境上，有著非常重要的作用。
除此之外，中巴鐵路從瓜德爾港運輸波斯灣石油，作為「一帶一路」倡議的一部分，石油只需要運到瓜達爾港，就可以通過中巴經濟走廊的路陸運往中國，2020年6月8日，巴基斯坦政府批准投資72億美元，升級一條連接瓜達爾和中國喀什的鐵路。這樣來看，中巴經濟走廊是兩國都在努力建設的經濟通道，未來將很有可能成為，我國新的一條石油運輸大動脈。
另外，北冰洋海道的開通，可能會創造出一條「極地絲綢之路」，這條路線為繞開馬六甲提供了途徑，它位於俄羅斯北方，隨著北極地區的冰層逐漸減少，更多的船隻可以通過，中國在2013年派出了第一艘船隻，現在正在北極地區投資建設連接歐洲的港口基礎設施，並且還在2018年推出了首款國產的雪龍2號破冰船，這艘船是在芬蘭專家的幫助下設計建造的，同時還在開發一條直接通往歐洲的陸上通道，作為主要出口商品的一種方式。
這些基礎設施也可以降低對馬六甲海峽的依賴發揮作用，不過前幾種方式都還需要時間來建設，就目前來說，能夠有效防止印度封鎖馬六甲海峽的方式還是加強南沙群島的建設，加強南沙永暑礁，美濟礁，渚碧礁的建設，有利於中國力量快速投送到南海腹地，馬六甲海峽附近，防備封鎖。但可能會隨著中國海軍在印度洋力量的不斷增加，而變得更複雜。
因此，綜合考慮馬六甲海峽對中國的戰略重要性，將隨著時間的推移而減弱，印度仍將有能力限制中國在那裡的供應線，但它不會產生以前那樣大的影響。
馬六甲海峽是國際航道，通往亞洲的可不止我們一個國家，如果印度採取封鎖的手段來達到對我國的某些目的，那不可避免會對日本，韓國甚至是俄羅斯都會產生影響，如果印度想好了對抗這四個國家，大可如此為之，不過造成的影響，印度恐怕是最大的那個。
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