就在全球都在關注印度之後，東海出了一件大事，一條貨輪突然失聯，船上還帶著近6000頭牛，由於受惡劣天氣影響，一艘名為海灣牲畜1號的萬噸貨輪在日本附近海域被迫發出求救信號，當時這艘貨輪上除了大量活牛外，同時還包括40多名船員，但日本海上保安廳的搜救力量抵達事發海域時，只找到一名倖存者，看來繼南部海域之後東海也出事了，事發之後，紐西蘭自己叫停了國內活牛出口。
紐西蘭是一個畜牧業非常發達的國家，向國外出口肉類已經成為紐西蘭主要經濟來源，而國內擁有巨大的肉類市場，所以中國已經成為紐西蘭主要客戶，這次從紐西蘭出發的貨船比較特殊，因為這艘貨船運輸的是肉牛活體，雖然紐西蘭也有牛肉出口，並且早在2016年就禁止出口用於宰殺的活牛，但相比較之下，活牛不但能夠保持新鮮程度，同時運到國內還能夠繼續飼養，避免了冷藏運輸的麻煩，而用於飼養的活牛並不在紐西蘭禁止的行列之內，同時，對於一些種牛而言，也必須通過活體運輸的方式送往其他國家。
這次海灣牲畜1號沉沒也吸引了外界的關注，那麼為何會導致這艘萬噸巨輪沉沒的呢？首先，無疑跟最近海上的惡劣天氣有關，因為颱風美莎克來襲，直接在海上掀起了巨浪，雖然這艘貨輪排水量高達一萬多噸，但在如此惡劣的海況下依然顯得不堪一擊，這艘貨輪沒有按照要求進行躲避，這才引發了這起悲劇，此舉無疑給全世界都敲響了警鐘。
其次，這艘貨輪原本就存在安全隱患，當船員發出求救信號時，就明確告知船隻當時已經出現發動機停車情況，沒有動力的貨輪只能隨著海浪漂浮，在此之前，這艘貨輪就已經被檢查出多處安全隱患，但並沒有受到船長以及船隻所在公司的重視，如今面對這起海難事故，就算追悔莫及也沒有用了，所以各國一定要重視船隻的航行安全。
從海難情況來看，海上搜救工作一定要得到重視，當時這艘貨輪在日本附近海域沉沒，日本在處置海難時擁有較為豐富的經驗，立即出動一架P3C反潛巡邏機前往事發海域，並且成功發現落水者的身影，隨後將情況告知海上救援人員，這名船員才能夠得救，然而日本海上搜救力量再也沒有發現其他倖存者的蹤跡，說明很可能這些船員很可能跟隨貨輪一起，都沉入了海底。
這起事故也給全世界提了個醒，那就是必須重視船舶安全，在極端惡劣天氣一定優先保證安全，同時，遠洋貨輪上必須配備足夠的救生設施，比如救生筏或者救生艙，能夠讓更多的船員在危險情況下獲救，同時，各國相關監管部門也應該重視船舶安全問題，絕對不允許存在安全隱患的船舶繼續在海上航行，只有這樣，才能夠最大限度降低災難的發生率。