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中歐班列逆勢增長盡顯一帶一路「掌上乾坤」
「一箱難求」、供不應求……近期火爆的行情讓中歐班列吸引了諸多關注。國家發改委新聞發言人近日透露，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，目前，中歐班列運力增長已經趕不上需求增加。
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中歐班列促進全球經濟一體化
最新數據顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，再次創造新紀錄。隨著世界經濟發展，經濟全球一體化的趨勢不可避免，而全球一體化的好處在全球攜手抗疫中已初現端倪。
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中歐班列跑出了新速度
龔獻明攝（人民視覺）11月29日傍晚，隨著火車鳴笛聲，首趟東莞至德國杜伊斯堡的中歐班列，滿載著電子產品、防疫用品、家具、五金等價值300多萬美元的貨物，從東莞常平鐵路貨運站緩緩駛出。中歐班列再添新成員！最新數據顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3％，再次創造新紀錄。
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中國日報網評:中歐班列持續攀升將續寫更加輝煌的篇章
中國國家發改委新聞發言人17日透露，隨著疫情全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。(11月17日 中國新聞網）今年年初爆發了突如其來的新冠肺炎疫情，但佇立於亞歐大陸的中歐班列卻一刻也沒有停歇，發揮運輸優勢，積極施展「硬核」擔當，開行量與日俱增，成為全球有目共睹的安全運輸使者。現如今，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，中歐班列絲毫不懼，而是不斷加量和提速換擋，開闢新的運輸通道，滿載充滿愛意的救援物資，與世界各國攜手抗疫。
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首列中歐班列「奧迪整車進口班列」抵達西安
10月15日上午10點30分，搭載著82臺奧迪汽車的首列中歐班列「奧迪整車進口班列」，從德國不萊梅哈芬港順利抵達中國鐵路西安局集團公司
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口岸雙向積壓嚴重 中歐班列一艙難求
來源：貝果財經原標題：口岸雙向積壓嚴重 中歐班列一艙難求 本報記者 孫麗朝 北京報導「現在中歐班列回程和去程基本上都是滿艙，12月艙位已很難訂上，要到明年1月才能有報價和艙位一位中歐班列平臺公司人士表示，今年以來，中歐班列發運量不斷提升，但口岸作業能力有限，加上邊境疫情防控等因素影響，導致大量貨物在口岸積壓，「從今年下半年開始，部分口岸出現較為嚴重的擁堵情況，隨著年底貨運需求的增多，近期擁堵情況愈發嚴重」。
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中歐班列「長安號」今年共開行三千一百六十七列
來源：新華社原標題：中歐班列「長安號」今年共開行三千一百六十七列新華社西安11月22日電 （記者姜辰蓉） 來自陝西省商務廳的數據顯示，截至10月31日，中歐班列「長安號」今年共開行3167列，是去年同期的
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「中歐班列·水色無疆」系列藝術展流光溢彩
中國文化報訊 由《中國投資》雜誌社主辦的「中歐班列·水色無疆」系列藝術展近日亮相北京視覺經典美術館。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及「一帶一路」沿線各國的貨櫃國際鐵路聯運班列，共鋪劃西、中、東3條中歐班列運行線。
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觀察丨全線爆單,中歐班列高光背後的運力瓶頸
今年以來，中歐班列運輸量暴漲，不再是跨境物流的「配角」。至11月初，中歐班列年開行量突破1萬列，已超去年全年水平，再創新紀錄。但與此同時，在國內貨櫃緊缺、物流循環速度下降的背景下，由於空海運力積壓到鐵路上，導致中歐班列負荷劇增，成為貨櫃運輸環節的新「堵點」，行業運力的瓶頸逐漸凸顯。
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陸橋貨代如何搭上疾馳的中歐班列
在不久前的一次貨代物流行業論壇上，面對中歐班列今年出現爆發式增長的新形勢，中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司總經理郝國旗對傳統陸運貨代公司說出了這樣的「忠告」。    隨著中歐、中亞班列運輸組織的不斷優化，中歐班列開行數量在去年大增到815列的基礎上，繼續高速發展，最新數字是，今年以來，開行數量已超過900列，同比增長130%，累計開行超過2100列！
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中歐班列運行今年呈現三個顯著變化
3月7日，開往德國漢堡的X8001次中歐班列從西安新築車站駛出。李一博 攝記者日前從西安海關獲悉，一季度「長安號」國際貨運班列貨運量共計7.9萬噸，同比增長5.6倍，超過2017年全年總量，發展迅猛。原陝西省檢驗檢疫局局長徐華良介紹，從「長安號」運行情況觀察，中歐班列今年以來呈現三個顯著變化，一是開行數量和貨物運量增長較快；二是回程班列貨運量增長明顯，雙向均衡運輸逐步成為常態；三是信息化和保障配套進一步完善，運行時效提高。
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滿載28車皮木材的渝蓉「點到點」班列將開往成都的大灣鎮站
聯合黨支部委員、車站站長周玉新表示，鐵路部門針對渝蓉『點到點 』班列開行提供政策支持，並從以往的單一貨物品類拓展至糧食、食品飲料等21個品類，根據需求還可持續擴大貨物品類。當前一季度，「中歐（渝新歐）」「陸海新通道」「沿江」三大國際班列共計開行287列，同比增加61列，鐵路貨物班列運輸步入發展快車道。
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《逆風飛揚》丨一艙難求、搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆?
來源：中央廣播電視總臺中國之聲最新數據顯示：今年1至11月，中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱，同比分別增長50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續保持高位運行，自3月以來連續九個月保持兩位數以上增長，自5月以來，連續7個月單月開行千列以上。
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疫情期間中歐班列運量逆勢增長,中國首次超越美國成為歐盟第一大...
人口不足6000人的波蘭邊境小城泰雷斯波爾，是中歐班列進入歐盟的第一站，每天有10到20班中歐班列經過這裡。「憑藉歐盟門戶的位置優勢，泰雷斯波爾從『一帶一路』和中歐班列的發展中獲益良多。」市長亞採克·達涅魯克說。
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逆風而行 中歐班列的「硬核力量」
但中歐班列上的艙位和貨櫃價格，比疫情前確實漲了100-200%。今年中歐班列的火爆也是真的。截至11月5日，今年中歐班列開行10180列，超過2019全年8225列，運送貨物量同比增長54%，還送了6萬多噸的抗疫物資。
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徐州至德國漢堡中歐班列首發
這標誌著徐州至漢堡中歐班列成功首發，這也是徐州開行中歐班列以來的第 600 列。據悉，該趟班列裝載徐州本地企業生產的工程機械、醫用手套、無紡布、玻璃工藝品、門窗集成材等產品，總貨值 1958 萬元人民幣。
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奶粉、牛肉、番茄醬、保時捷……中歐班列整年都在忙!
2019年，我國生產的電視機、玻璃幕牆、服裝等通過中歐班列遠銷歐洲市場；西班牙的生鮮食品、白俄羅斯的牛肉等通過中歐班列送達百姓餐桌……中歐班列開行範圍拓寬、運送物品更多。劉家豪 攝中歐班列2019年1月至11月，中歐班列共開行7469列 ，同比增長33％，通達歐洲18個國家55個城市 ，國際物流品牌愈來愈閃亮。
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奮力打造國家級中歐班列集結中心 —— 寫在合肥國際陸港成立三...
我們清楚地記得，2018年1月6日，新公司成立後發運的合肥-漢堡第一趟中歐班列。自此，一趟趟班列源源不斷從合肥發出，滾滾車輪行使在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上，奔騰不息的駛向「新絲綢之路」。截至目前，累計發運突破1340列，海鐵聯運10萬箱，進出口貿易額突破400億元。
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中歐班列(鄭州)開通 第四條歐洲線路|中歐班列|芬蘭赫爾辛基|鄭州|...
本報訊（鄭報全媒體記者 毛小璽 王治 張倩 王賽華 文/圖） 11月20日上午，鄭州中歐班列集結中心示範工程（中國鄭州—芬蘭赫爾辛基）首班開行儀式，在經開區中鐵聯集鄭州貨櫃中心站舉行，副省長、市長王新偉宣布發車。
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觀察| 中歐班列通道效應凸顯背後,這兩手相當關鍵
中歐班列（成都）第2000列發車 白桂斌 攝多座中西部城市在拓展對外開放通道過程中，都不約而同將目光聚焦在中歐班列上。比如，中歐班列（成都）從2013年開行31列，到今年6月28日，五年時間已累計開行突破2000列。在供給與需求不斷增加背景下，中歐班列的開行頻次、重載率都在不斷提升。中歐班列作為開放通道的作用也愈發明顯。如何在開行量、貨運量暴增後做好相應配套保障？中國自貿試驗區報導（微信號：zmsyqbd）以中歐班列（成都）為樣本，帶你感受下中歐班列開行數量不斷「創新高」背後的保障工作。