隨著國內玩車文化逐漸升溫，開始輕度接觸改裝的車友也越來越多了，然而只要是愛好改裝的就一定聽過這兩個靈魂拷問——「都是交了關稅的合法改裝件，為毛裝上車就違法了？」「明明花大價錢買的零件，賣車時居然還掉價？」
作為輕度改裝過來人，我今天就跟各位聊聊為啥改裝車不受二手車販子歡迎，還經常要被交警同志關照一番的原因：
合法零件為什麼是非法改裝？ 此前車主之家有做過「哪些是合法改裝」的選題，這裡就不詳細述說了。針對那些會被交警問候的所謂「非法改裝」，明明購買的都是合規正品，為什麼就是不能裝車上呢？這便類似於「買菜刀是合法的，帶上地鐵安檢就找你麻煩」一樣，V8引擎在肌肉車上合法，但移植到GK5上，哪怕高超如你hold得住，但廠家可沒說車子本身能hold住，這時候就各種隱患都出來了。
幾個簡單例子說明一下什麼是「隱患」，上面說GK5移植V8引擎是個極端的說法，但動力更大後，剎車得換吧？否則短距離的啟停剎車皮會很快磨成紙；輪胎得換吧？否則承受不住加速負荷直線都能甩尾；進排氣得換吧？否則V8的吞吐量從何而來？
拋開極端情況，最受爭議的是「性能剎車卡鉗改裝」，咱們簡單認為縮短剎車距離，是增加安全的一項改裝措施，但事實上民間作坊簡單裝上的剎車卡鉗，分分鐘會因為剎車盤厚度而導致ABS失靈，也會導致本身設定好的ESP工作失衡，甚至本人還聽說過有粗心的車友改完直接ESP都沒有了的……
再說「百改降為先」，有人以為粗暴點一根短彈簧就夠了，加強了側向支撐和行車穩定性，這交警應該管不了了吧？但懸掛幾何可不是咱們一般人懂計算的，先不說改多短會導致避震筒漏油，就改短彈簧要連著球頭（防傾杆的李子串）一起改，估計也沒幾個人知道的。這種「暗傷」甚至一年半載下來都不會被看出來，但造成不可逆的損害、安全隱患就真的不可估量了。
所以說到底，汽車所有部件都是一個系統工程，單一更改某項參數，理論上都是會牽一髮而動全身的。 既然大家都不是特別專業的玩家，那以安全為第一準則的交警蜀黍，也只好寧殺錯不放過了，大到渦輪、排氣、寬體零件，小到改個剎車、換個輪轂交警都要管。 至於說改裝件的合法、合格證，那多數是針對職業賽車領域而言，總不能三無產品隨便用嘛。
那為什麼高價改裝卻賣更少的錢？ 這個層面就更好理解了。首先改裝要的就是與眾不同，要找到跟前任車主一樣品味的買家，對二手車商是個頗大的挑戰，從市場規律而言，市場超小的產品，誰願意倒賣呢？也類似於咱們新買回來的手機，裡面居然有一堆預裝好的APP了，你煩不煩？
其次就是上面提及到的安全問題了。首先改裝過的性能究竟是不是系統調教過的，這個已經十分耐（讓）人（你）尋（夠）味（嗆），交車時這些零件的合格證書可不會跟車子的證書一併給你的，像法蘭盤碎裂、輪轂斷裂等問題已經不是少數了，而刷過ECU的電腦隱藏得更深，發動機壽命分分鐘成問題，油耗你沒開夠兩個星期也心裡沒底；此外降過的車身是好看不少，但如果是一個追求舒適性的買家呢？
最後說到改裝車的二手市場冷淡，重點原因還是因為交警的特別關注。哪怕只是為了聲浪而小改一下排期後段，也容易吸引到交警蜀黍的目光；此外現在不少車型都是六年免檢的，假設你在第六年或第七年收的車子，這時候年檢就真的很蛋疼了，要知道即使恢復原廠件也不是一件便宜的事情啊……
總結： 但作為改裝愛好者之一，本人真心不反對改裝——只是針對「合法性」「安全性」「保值率」三個維度，本文想說的是：1、明說不合法的改裝不建議試探；2、請讓專業人員來輔助改裝，別被某寶商家吹得天花亂墜，安全勝於激情；3、要麼做好「愛一生」的覺悟，要麼做好「掉價也能理解」的準備，畢竟你也不會輕易去買一臺改裝過的二手車。
最後還是呼籲大家掌握好尺度，一起維護這個逐漸升溫的玩車文化吧！