排氣系統的改裝可以說是汽車改裝的入門，因為幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的項目幾乎都是排氣系統。
但是這其中的學問又有幾個人會去深入了解呢？雖然現階段大部分改裝排氣系統的車主都是為了外形，畢竟行駛在大街上，引擎發出的轟鳴聲可以引來百分之百的回頭率，索性今天就讓所有想改排氣的車主對排氣有一個理性的認識，排氣系統是由五大部分組成。
第一部分是與引擎缸蓋排氣口相連的部分，叫做排氣歧管，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，可以讓它暢順地排走。
第二部分是在渦輪增壓的發動機中有個地方叫FRONT PIPE，除了使廢氣流入三元催化外，還有一個作用就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接。
第三部分就是比較重要的部分了，起到環保作用的三元催化器，作用不需要多講，大家應該都知道，更換一個好的三元催化器可以使自己車輛不會整天被人截下測廢氣外加罰款，排氣也更加順暢，並且可以為保護環境貢獻自己的一份力。
第四部分是中鼓，其實作用就是為了減少排氣時的共鳴現象，如果是用在賽車上的話，應該說它的作用非常小，甚至小到可以取消掉，如果改裝的是家用車，還是可以保留的。
第五部分叫排氣鼓，俗稱死氣喉，和三元催化器一樣都是目前最多人改裝的部分。
不論哪一部分，最後還是應該結合自己日常的需要與駕駛習慣去改裝。比如說國內的路況比較擁擠，容易造成排氣三元催化器的堵塞，但在國內改催化器遇到的問題很多，例如經常遇到假的三元催化器，說性能好、價錢便宜，但是如果一旦被查到要驗車的話，廢氣是一定不合格的！
但如果換上真正的改裝型催化器，價格又非常昂貴，雖然性能比原廠的會有大幅提高，但不是每個人都消費得起或能捨得的。國產催化器品牌麥凱拉（MKL）就完美地解決了這一問題，質量不單媲美進口的三元催化器，並且在價格上也是很親民的。