國產30萬噸級無限航區船型油輪順利交付使用

2020-12-13 福州新聞網

近日，在大連港灣海關的監管下，大船集團建造的30萬噸級VLCC油輪「瑞信」號順利交付使用。

「瑞信」號是我國自主研發的新一代巨型油輪，船長332.95米，寬60米，高30米，最大載重30.8萬噸，屬於無限航區船型，續航裡程25000海裡，可裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。

為保障「瑞信」號順利交付使用，大連港灣海關提前介入，安排專人對接，主動派員到現場對船員、船舶夥食物料供應進行核查監管，實現船員、船用物料設備到廠和生產加工的無縫銜接。與此同時，主動與企業對接，指導企業提前準備船籍證書、噸位證書等相關資料並完成船舶備案手續。

疫情期間，為保證國門安全，大連港灣海關結合船舶遠洋航行疫情防控需求，及時對離境船員進行體溫監測、健康申明卡驗核，對船舶實施衛生檢查，快速辦理船舶免予衛生控制證書和船舶出境證，全力確保國產油輪順利交付使用。（總臺央視記者 李承澤）

相關焦點

  • 大連港灣海關助力國產30萬噸級油輪順利交付使用
    近日，在大連港灣海關的監管下，大船集團建造的30萬噸級VLCC油輪「瑞信」號順利交付使用。「瑞信」號是中國自主研發的新一代巨型油輪，船長332.95米，寬60米，高30米，最大載重30.8萬噸，屬於無限航區船型，續航裡程25000海裡，可裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。
  • 「巨無霸」油輪靠泊 中科煉化碼頭達標30萬噸級
    原標題：「巨無霸」油輪靠泊 中科煉化碼頭達標30萬噸級原標題：油輪「巨無霸」靠泊中科煉化碼頭 超大型油輪「薩瑪」接近滿載靠泊中科煉化30萬噸級原油碼頭。通訊員 林江海 攝9月13日8時55分，在湛江海事局船舶交通管理中心遠程監控和海事船「海巡09057」船的現場清道護航下，超大型油輪「SAMAIL」（薩瑪）裝載26萬噸原油成功靠泊中科煉化原油碼頭，標誌著中科煉化30萬噸級原油碼頭達到設計要求，可以靠泊滿載超大型油輪船型，進入正常生產階段。
  • 超級油輪「拉斐爾」駛入青島港創吃水記錄
    中新網青島2月19日電 (胡耀傑)在3艘海事巡邏艇的護航下，船長334.59米，吃水深達22米，載有近30萬噸原油(貨值三億五千萬美金)的馬紹爾群島籍超級油輪「拉斐爾」19日順利通過青島港深水航槽進入青島1號錨地拋錨，等待乘下一個高潮時再次起航靠泊黃島碼頭卸貨。
  • 武船造全自主智慧財產權13000DWT甲板運輸船3號船順利交付、4號船...
    9月13日,由中國重工武船集團海工院總包,武船集團雙柳武船承建,為法國路易達孚海運集團打造的13000噸甲板運輸船3號船「ABM JINJU」號,在江蘇省南通市瑞泰船廠交付。9月15日,13000噸甲板運輸船4號船「ABM ILJIN」號駛離雙柳武船,前往南通瑞泰船廠進行最後的試航交付任務。
  • 40萬噸級礦砂船「明青輪」成功命名交付
    觀察者網26日從中國船舶重工集團有限公司獲悉，近日，由中船重工所屬中國船貿與武船集團聯合出品的第四艘40萬噸級礦砂船「明青輪」成功命名交付。 該船長362米，型寬65米，型深30.4米，保證航速14.5節，續航裡程達25500海裡，相比上一代同類船型油耗降低了18.8%，裝卸貨時間縮短了一半，可不間斷完成地球上任意兩個港口間運輸任務，一次補給就能完成環球航行，更加高效環保。該船的成功交付對我國鐵礦石運輸安全保障具有重大意義。
  • 船舶與海洋工程:三大船型新訂單下降
    油輪即期收益上升到17023美元/天，4月數據為21430美元/天。4月貨櫃期租率與上月持平，為76點。　　2011年3月份克拉克松新船價格指數略降為141點。三大船型新船價格持平。　　2011年3月新船交付量：散貨船4.42百萬載重噸，油輪2.75百萬載重噸，貨櫃船67.23千標箱，三大船型交付量均上升。
  • 中韓承建阿芙拉型油輪格局迥異
    該船企曾承建大型貨櫃船，但以大中型幹散貨船和大中型油輪為優勢船型。中遠海運重工（舟山）新近承建（2+2）艘阿芙拉型原油輪，已交付6艘阿芙拉型油輪。該船企定位為船舶修造，曾承建汽車運輸船、中小型貨櫃船以及中小型幹散貨船，其在市場低迷期為馬士基航運、達飛輪船建造支線貨櫃船，並因此為業界所關注。
  • 中海發展:再添油輪訂單 船型多樣化
    事件：    中海發展發布公告：與獨立第三方大連船舶重工集團有限公司及中國船舶重工國際貿易有限公司籤約建造兩艘30兩艘VLCC的建造單價為9600萬美元，投放日期為2013年6月和9月；兩艘11萬噸級的（Aframax船型）的建造單價約為4000萬美元，投放日期為2012年8月、10月和12月；評論：    低價造船有利於公司的長遠發展：1）根據Clarkson的統計目前VLCC的造價為1.05億美元，公司的造價低於市場價格8%。
  • 上海交付臺灣新一代綠色環保型散貨船
    上海交付臺灣新一代綠色環保型散貨船 > 　　中新社上海3月30日電 (於俊 何寶新)由臺灣船東「中國航運股份有限公司」向中船集團上海外高橋造船有限公司訂造的世界新一代綠色環保型20.6萬噸紐卡斯爾型散貨船「中華偉運」號，30日在滬命名交付。
  • 上海外高橋造船交付18萬噸好望角型散貨船
    18萬噸好望角型散貨船「德瑞」號交付。　外高橋造船供圖中新網上海6月30日電 (王子濤 何寶新 陸曉青)6月30日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團所屬山東海運股份有限公司建造的18萬噸好望角型散貨船「德瑞」號籤字交付。
  • 上海交付臺灣新一代散貨船 「中華偉運」號在滬命名
    上海交付臺灣新一代散貨船 「中華偉運」號在滬命名 2013年04月02日 08:22 來源：中國臺灣網 字號:  小  中  大 轉發
  • 交通運輸部嚴控超設計規範船型船舶靠港
    1月29日，交通運輸部印發《關於調整超設計規範船型船舶靠泊管理的通知》，決定超過現行規範設計船型的大型幹散貨、油品船舶，不再採取「一船一議」的方式進行靠泊管理，而必須嚴格執行「論證—審查—核准」程序。
  • 普通油輪華麗變身「海上化工廠」啟東中遠海運海工首個船型FPSO...
    這艘船的前身是一個普通油輪，改裝升級為有著「海上化工廠」之稱的浮式生產儲油船，涉及近5000根、計2萬米管子的預製及安裝，280公裡電纜敷設，15個模塊和大型設備吊裝集成以及模塊總裝和聯調。啟東中遠海運海工在8個月內準時交付，創下了FPSO改裝的最快速度。
  • 大連長興島30萬噸級原油碼頭通過驗收正式運營
    記者昨日從大連港集團獲悉，該集團旗下長興島30萬噸級原油碼頭近日通過總體竣工驗收，進入正式運營階段。至此，大連港集團共擁有3座30萬噸以上級原油碼頭，原油接卸能力和超大型油輪靠泊能力在國內沿海港口中首屈一指。　　總投資6.5億元、於2013年底建成的大連港長興島30萬噸級原油碼頭，位於長興島港北岸作業區東防波堤外側，通過3跨、總長為310多米的鋼棧橋與防波堤相連。碼頭長436米，碼頭前沿水深-25米，共設6個系纜墩、4個靠船墩和1個工作平臺。
  • 福州最大成品油碼頭本周投用 可停靠10萬噸級油輪
    ­　　江陰港11＃液體化工碼頭本周迎來第一艘油輪靠岸­　　江陰港作為「全國少有，福建最佳」的天然深水港灣，近來捷報頻傳。11#碼頭總庫容55萬立方米的大型液體化工庫區3月底通過驗收，本周岱油59號油輪將停靠江陰港11#碼頭，並往碼頭成品油庫輸送3000噸成品油，這標誌著海上福州重點項目——江陰港11#碼頭正式投用。據悉，該碼頭主要經營成品油貿易，是我市最大的成品油碼頭。­　　2009年，福建閩海能源有限公司投資10億元，建設福州江陰港區11#液體化工碼頭及配套石化倉儲庫區。
  • 中國船舶外高橋造船交付18萬噸散貨船,時間過半任務過半
    6月30日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團所屬山東海運股份有限公司建造的18萬噸好望角型散貨船「德瑞」號籤字交付。船舶類型不僅有外高橋造船品牌船型——紐卡斯爾型散貨船，還有15.8萬噸蘇伊士型原油輪以及「優化升級」版LRⅡ型雙燃料油輪，進一步豐富完善了外高橋造船的產品類型和構成。在國產郵輪項目推進方面，上半年，中國船舶集團「一號工程」首艘國產大型郵輪項目的設計建模、生產建造、成本管理、設施配套等各項工作在外高橋造船有序全線推進，並取得一系列突破。
  • 高端船型陸續從圖紙變成實船 上海造船業踩準市場「步點」
    作為我國現代船舶工業的誕生地，上海在「十二五」期間規劃全面掌握市場需求量大的高端船舶自主設計、建造技術，主流船型綜合競爭力顯著提升，形成20個以上滿足最新國際規範要求、引領國際市場需求的知名品牌船型。記者獲悉，如今，包括萬箱以上級貨櫃船、新一代動力大型液化天然氣船、物探船等在內的船型，正陸續從圖紙變成實船。
  • 造船業復甦,傳統「三大船型」加快轉型步伐
    在海洋工程裝備加快發展的同時，傳統的「三大船型」是否還需要加快轉型步伐？答案是肯定的。新一輪造船業復甦將是以新技術的應用和新船型的開發為前提，能否實現傳統船型的存量調整和海工裝備的增量發展同步推進，直接關係中國向造船強國攀登。　　企業的嗅覺永遠是最靈敏的，在市場需求轉型和產業結構發生相互作用的時候，各家企業已開始加快創新發展，成效如何？