CL Yachts新型27米遊艇CLB88是在歷史悠久的船廠支持下以承諾的高品質要求建造而成,是該品牌巨大的價值體現。
CL Yachts是傳奇造船公司財利(Cheoy Lee)船廠的新遊艇部門。財利是香港的百年造船企業,在20世紀60年代和70年代就以建造遊艇聞名。20世紀30年代,開始製造全柚木遊艇,60年代轉向製造玻璃纖維遊艇。
20世紀90年代起,財利船廠的業務重心由遊艇製造轉向商業船舶,期間偶爾也會建造遊艇。其中包括一些由Ron Holland設計的探險遊艇,以及名為Alpha的運動遊艇系列。
現在,財利正以嚴肅的方式重返遊艇行業。新的CL遊艇部門已經成立,品牌標識已經建立,新系列的遊艇正在開發中。
Hans Lo是財利家族的第五代繼承人,他專注於CL遊艇,並聘請了產品設計師Jozeph Forakis來嘗試新鮮的設計風格。
CLB88於今年5月份在珠海鬥門下水
首批成果之一就是27長的CLB88遊艇,該艇於5月份在珠海鬥門的船廠下水,售價550萬美元,價格較為划算。據船廠船舶建築師兼高級銷售經理jonathan cannon介紹,「我們從引擎室開始設計遊艇」。這意味著CL遊艇公司將生產一艘更容易維護的遊艇,隨著時間的推移,所需的維護費用也會更低。
你可以很容易地從遊泳平臺進入機艙,寬敞機艙可以來回走動,即使繞著發動機走,不用低頭就進入任何一個工程點。
LO表示:為了吸引美國市場,CL遊艇提供了足夠的空間和儲物空間,即使在船上呆上幾天也很舒適。
主甲板上有很大的空間,超大主沙龍區,通風良好,設有大窗戶和可以控制的遮陽板。移動式家具佔主導地位,給人的感覺非常開闊而放鬆。就餐區位於沙龍的前方,但感覺像是在主甲板上創建另了一個巨大的、開放式空間。
廚房設在主甲板掌舵站旁邊,這是一個簡單的布置,讓廚房遠離客人的視線,或是遊艇上社交生活不可或缺的一部分。隔牆可以關閉,關上門即可把廚房變成一個獨立的船員區域的一部分。如果廚房要成為社交活動的一部分,則可以將其快速開放給主要沙龍,而且設備齊全,還有一個漂亮的休息區。
從右舷的主樓梯下行,可以進入寬敞的套間,淋浴間很大,可以很舒服地在裡面走動。雙人間床位可以隨時轉換,在睡眠安排上有一定的靈活性。所有的衣櫃都是用雪松木製作,這樣可以防止衣服受潮。
寬敞的船員宿舍可從船尾進入,可容納四個人,舒適度很高,並靠近遊艇的工程通道。
最重要的是,大型的飛橋為船主提供了相當大的空間和多種選擇-可以承載800公斤的附屬艇由吊臂部署。Williams 520—— 5.2米長的運動噴射艇可容納7人,重約700公斤(加滿油)。
「我們從機艙開始設計遊艇」——Jonathan Cannon
船尾甲板也可以容納一艘接駁艇,包括水上摩託艇,並且可以直接下水,使登船更容易。遊泳平臺最多可容納900公斤的船艇。
飛橋甲板上配備了冰箱、製冰機、戶外燒烤架和休息座位區,上面是一個遮陽硬頂。簡而言之,客人可以在拋錨時轉移到飛橋,在那裡可以呆上一整天。
從船尾甲板上,客人可以通過寬闊,安全,由高欄杆保護並由側面安全保護的通道到達船頭休息區和日光浴區。
據Jonathan Cannon介紹,CLB88以11節的速度可航行1,000海裡。儘管該航線是考慮到美國市場而設立的,但就亞洲來說,它可以在香港、三亞、菲律賓或越南進行經濟巡航。對於新加坡的船主來說,可以輕鬆到達廖內群島、檳城和普吉島。
財利船廠專注於輕型建築技術,Lo將其描述為公司建築理念的一部分。這也適用於CL遊艇,該公司專注於家具和內飾板的蜂窩結構,以及泡沫芯船體和上層建築以減輕重量。
船體是在結構工程公司和複合材料開發商Gurit的諮詢下建造的,採用了碳纖維和先進的樹脂灌注技術。
CLB88配備兩臺卡特彼勒C32 ACERT發動機,每臺發動機功率為1600馬力,最高速度約為25節。
CLB88船體設計的歷史可以追溯到美國船舶建築師Tom Fexas,他曾為美國海軍設計俄亥俄州級潛艇,然後才轉向遊艇設計。20世紀70年代,Fexas開創了現代通勤遊艇設計的先河,他設計的"Midnight "號就是由財利船廠建造的。
Fexas與財利合作多年,他在船體形狀方面的工作後來得到改進,最終呈現出CLB88的船體,具有良好的入水能力來處理波濤洶湧的海面,平直的船尾可以防止船體蹲坐,並在滑行前在過渡速度下提高效率。
這艘遊艇獲得RINA(義大利船級社)認證,計劃於10月28日至11月1日在美國勞德代爾堡國際遊艇展上的進行全球首發。
該品牌的下一款船型是CLX96,計劃於2021年上半年推出,由Forakis負責的內外設計,佛羅裡達州船舶建築師Earl Alfaro負責船體設計。
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